【故障事例】エアバッグ制御ユニットリレー交換レジェンド KC2

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説明
自動暗電流カットシステム

削減
説明
アク
エアバッグ制御ユニット
ADM
補助ドアモジュール
B_CAN
ボディコントローラーネットワーク
10億立方メートル
ボディコントロールモジュール
BSD
死角検知
C_CAN
シャーシコントローラローカルエリアネットワーク
KLU
クラスターモジュール
ダトク
デュアル自動温度制御
DDM
運転席ドアモジュール
ESC
電子安定化プログラム
救急車
エンジン管理システム
LDWS
車線逸脱警報システム
M_CAN
コントローラーのマルチメディアネットワーク
MDPS
電動パワーステアリング
P_CAN
パワートレインコントローラのローカルエリアネットワーク
PSM
パワーシートモジュール
SAS
ステアリングホイール角度センサー
SJB
スマートジャンクションボックス
品質マネジメントシステム
スマートキーブロック
保存済み
スマートパーキングアシスタンスシステム
TKU
ギアボックス制御ユニット
SKDP
タイヤ空気圧監視システム
VDC
動的車両制御
TMU
テレマティクスシステム
ABS
アンチロックブレーキシステム
SSS
スマートクルーズコントロール

スマートジャンクションボックス（SJB）
共通機能: 内部配電ブロック + 一部のBCM機能
CAN および IPS 通信を介して負荷を制御します。

IPSはインテリジェントパワースイッチの略で、半導体技術を用いてヒューズやリレーの役割を代替します。（IPSデバイスは、電流負荷制御機能を過電流から保護します。）

IPS の利点は次のとおりです。

リレーを減らして重量と体積を減らす

リレーノイズを除去する

ヒューズを交換する必要がないため、製品の寿命が長くなります。

診断の可能性
SJB制御入力

スイッチング信号入力
（1）
補助シートベルトスイッチ
ドアのスイッチを手伝う
運転席シートベルトスイッチ
後部左ドアスイッチ
後部右ドアスイッチ
スイッチIGN1
IGN2スイッチ
ブレーキフルードセンサー
トランク開閉スイッチ
トランクリッドハンドルスイッチ
HIDヘッドライト（オプション）
非常灯スイッチ
ロービームヘッドライトスイッチ
フードスイッチ
左フロント/リアターンシグナルスイッチ
右フロント/リアターンシグナルスイッチ
パーキングブレーキスイッチ
ドライバー、ドアのロック/アンロック制御ステータス
ドアのロック/ロック解除の制御の支援
後部左ドアのロック/ロック解除状態
後部右ドアのロック/ロック解除状態
運転席ドアスイッチ
運転席ドアロックスイッチ
運転席ドアキーリリーススイッチ
運転席ドアの窓ロックスイッチ
運転席ドア窓開閉スイッチ
（2）
イプス＆アリス
ロービーム左ヘッドライト
ロービーム右ヘッドライト
左ヘッドライトハイビーム
右ヘッドライトハイビーム
ルームランプ
左外側リアライト
右外側のリアライト
左フロント/リアターンシグナル
右フロント/リアターンシグナル
DRL左ランプ
DRL右ランプ
身体の耐切断性の制御
フロント左方向指示器出力
フロント右方向指示器出力
（3）
リレー制御
リアウィンドウデフロスターリレー
盗難防止アラームホーンリレー
トランクリッドリレー
フロントガラス加熱リレー
ハイビームヘッドライトリレー
メモリヒューズリレー
ドアロック/アンロックリレー
パワーウィンドウウェイクアップリレー
2 ドアロックリレーを回す
盗難防止アラームリレー
SJB保護
（1）
PCL（プログラマブル電流制限）機能
A.
配線を保護するために、ジャンクションボックスの電流ヒューズ機能を交換します。
B.
操作方法: ランプ電流が標準レベルを超えた場合、ランプを保護するためにランプ電流を遮断します。
と。
ランプ消灯時間:300ms以下。
D.
適用負荷: SJB によって制御されるすべてのランプ負荷に適用されます。
E.
エラー検出条件に応じてエラーコードを出力します。
（2）
OCL（開放電流制限）
A.
ランプの開状態を検出し、ユーザーに通知します。
B.
操作方法: ランプ電流を測定し、標準レベルを下回っている場合は、ランプの動作を変更します。
と。
適用負荷: 4チャンネルターンシグナルランプに適用
D.
エラー検出条件に応じてエラーコードを出力します。
SJBフェイルセーフ機能
（1）
SJB の MCU に障害がある場合 (外部からの物理的または電気的な衝撃により動作しなくなった場合)、IGN2 がオンでロービームヘッドライトスイッチがオンになっていると、ドライバーを保護するためにロービームヘッドライトと外側および内側のテールライトが点灯します。
（2）
SJBモジュールに接続されたCAN通信ラインの故障（高低両ライン断線、高低BATショート、高低GNDショート）によりデータ送受信が失敗した場合、IGN2がオンでヘッドロービームスイッチがオンであればヘッドロービームランプと内側/外側テールランプが点灯します。
自動暗電流遮断システム
（1）
説明: 車両の状態に応じて、負荷に供給すべき電力を自動的に遮断し、無駄な暗電流を削減します。

（2）
SJB には、「通常モード」、「スリープモード」、「電源オフモード」の 3 つのモードがあります。「スリープモード」では暗電流アクティビティが自動的に停止します。
A.
スリープ状態: IG オフ、定常入力スイッチ、CAN ネットワークはアクティブ化されていません。
B.
スリープ決定条件: 任意のスイッチ入力、CANネットワークのアクティブ化、KEY ON、IGN ON
と。
電源オフ状態: 負荷への電源をオフにするために使用されるタイマーが期限切れになりました。
D.
「通常モード」：SJB 機能は通常通り有効になります。
E.
「スリープモード」：SJBまたはIPMの消費電力を低減するために起動される低電力モードです。自動暗電流遮断機能が有効になります。
F.
「パワーオフモード」：MCUおよび回路への電源をオフにし、消費電力を最小限に抑えます。動作は停止します。
（3）
説明自動暗電流カットオフ

顧客への配送前
ヒューズスイッチOFF。
•
すべてのドアが閉まり、ドアロックRKEまたは常時スイッチ状態
(暗電流シナリオの自動カットが始まります。)

「スリープ」後、状態は 5 分間続きます。

SJB電源オフ（SJB暗電流：200μA）およびランプカットオフ電力
/ボディラウド/覚醒/イモビライザー

顧客への納品後
ヒューズスイッチON。
•
すべてのドアが閉じられており、スイッチの状態は一定です: C_BAState=OFF
(暗電流シナリオの自動カットが始まります。)

「スリープ」後、状態は 20 分間続きます。

SJB電源（SJB暗電流：200µA）をオフにし、ランプ負荷電源をオフにする
•
ドアロックRKEの場合: C_BAState=ON & トランクSW=CLOSE
(暗電流シナリオの自動カットが始まります。)

スリープ状態後35～65秒（他のデバイスの待機時間: 30～60秒 + SJB）
睡眠は5分とみなされます）

SJBパワーダウン（SJB暗電流：200µA）およびカット電力
ランプ負荷

（4）
ヒューズスイッチの誤った取り付けの問題
: お客様または技術者によってヒューズがオフに設定され（お客様に納品される前に）、自動暗電流遮断機能が作動している場合、次の問題が発生する可能性があります。
症状
関連部分
•
ドアのロック/ロック解除、トランクの開閉は RKE では作動しません。
(各モジュールのウェイクアップは有効になりません。)
10億立方メートル
•
デジタル時計がリセットされました。（メモリがリセットされました。）
デジタル時計
•
サウンド設定（音量、周波数）がリセットされます。
（メモリがリセットされます。）
オーディオ

※ヒューズスイッチがオフになっている場合（お客様への納品前）、BCM、デジタル時計、サウンドへの電源が切断されます。