【故障事例】イモビライザー電源回路 ショート B278A アリオン

トヨタ(TOYOTA) イモビライザー電源回路GNDショート(B278A) アリオン ZRT265 ZRT260 NZT260 2ZR-FAE 3ZR-FAE 1NZ-FE 1AZ-FSE 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

説明

エンジンスイッチのトランスポンダーキーアンプの電源がGNDにショートすると、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）にこのDTCが保存されます。

DTCコード

DTC検出条件

トラブルエリア

DTC出力確認操作

B278A

エンジンスイッチのトランスポンダーキーアンプの電源（VC5VC5）のGNDへの短絡（1トリップ検出ロジック*）。

ワイヤーハーネスまたはコネクタ
エンジンスイッチ
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）
シフトレバーがPの状態で、キーをエンジンスイッチの近くにかざし、キーの電池が切れたときにエンジンスイッチを長押しするとエンジン始動操作が行われます。

*: 故障発生時のみ出力します。
車両の状態と故障検出時のフェイルセーフ動作
故障検出時の車両状態

故障検出時のフェイルセーフ動作

キーの電池が切れると、キーをエンジンスイッチの近くで保持し、シフトレバーをPにしたままエンジンスイッチを押し続けてもエンジンは始動できません。

関連データリストとアクティブテスト
DTCコード

データリストとアクティブテスト

B278A

配線図

注意 / お知らせ / ヒント

知らせ：

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を交換する前に、「登録」（ページを参照修理後、DTCを満たす操作を実行します）を参照してください。
修理後はDTC出力確認操作を満たす操作を行い、再度DTCが出力されないことを確認してください。
手順

1.

認証ECUの確認（スマートキーECUアセンブリ）

(a) オシロスコープを使用して波形を確認します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（エンジンスイッチ）

*b

波形

ヒント：

この点検はエンジンスイッチ側で実施してください。

測定条件：

テスター接続

状態

ツール設定

指定された条件

E2810 (VC5) E286 (AGND)

エンジンスイッチがオフ、キーが車内にない、エンジンスイッチが押されてから30秒以内

2 V/DIV.、200 ms/DIV.

パルス生成

（波形を参照）

わかりました：

波形は図に示すものと同様です。

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

B
エンジンスイッチを交換する

あ

2.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） エンジンスイッチ）

(a) C29認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) E28エンジンスイッチコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C2915 (VC5) E2810 (VC5)

いつも

1Ω以下

C2912 (AGND) E286 (AGND)

いつも

1Ω以下

C2915 (VC5) または E2810 (VC5) ボディアース

いつも

10kΩ以上

C2912 (AGND) または E286 (AGND) ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

3.

認証ECUの確認（スマートキーECUアセンブリ）

(a) C29認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを再接続します。

(b) E28エンジンスイッチコネクタを再接続します。

(c) 下の表の値に従って電圧を測定します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ））

標準電圧:

テスター接続

状態

指定された条件

C2915 (VC5) C2912 (AGND)

エンジンスイッチをオフにし、ブレーキペダルを踏んでおらず、運転席ドアが開いてから閉まった後30秒以上経過している

1V未満

わかりました
エンジンスイッチを交換する

NG
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換