【サービスマニュアル】p2505 ECM 電源入力信号異常 CB250R

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DTC “c41” (p2505): ECM 電源入力信号異常
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検出された状態と考えられる原因

検出された状態

考えられる原因

C41/P2505

ECM には電圧が印加されていません。
ECM 端子から燃料ヒューズへのリード線/カプラ接続。
燃料ヒューズ。
配線図

車両配線図

トラブルシューティング

注意
マルチ回路テスターを使用するときは、端子の損傷を防ぐため、針の先の尖ったテスタープローブで ECM カプラの端子に強く触れないでください。

注記
トラブルを修復した後、診断機を使用してDTCをクリアしてください。「診断機でリセット手順の使用」を参照してください。

ステップ

アクション

はい

いいえ

イグニッションスイッチをオフにします。
フロントシートを取り外します。セクション9dの「外装部品の取り外しと取り付け」を参照してください。
ECMカプラの接触不良や緩みがないか確認してください。問題がなければ、ECM入力電圧を測定してください。

ECMカプラーを外します。セクション1cの「ECMの取り外しと取り付け」を参照してください。
針状のプローブをECMカプラーに挿入します。
端子「10」とアース間の電圧を測定します。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ回路テスターセット）（b）：09900～25009（ニードルポイントプローブセット）

テスターノブ指示電圧（）

ECM入力電圧バッテリー電圧（（+）端子：「10」 - （–）端子：アース）

ECMカプラー（ハーネス側）

電圧は大丈夫ですか？

燃料ポンプリレー回路の故障。
「dtc“c41”（p0230-h/l）：fpリレー回路の故障」を参照してください。

R/bl ワイヤがオープン、ショート、または「10」の接続不良です。
スピードメーターの電源がグランドにショートしているかオープンになっています。
配線と接続に問題がない場合は、断続的なトラブルまたは ECM の障害です。
各端子とワイヤーハーネスに断線や接続不良がないか再度確認してください。
ECMを正常なものと交換し、再度点検してください。セクション1cの「ECMの取り外しと取り付け」を参