【故障事例】バッテリーセンサー誤作動 サクラ B6AW 警告灯点灯

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DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
GSM U0155:00 インストルメントパネルクラスター（IPC）制御モジュールとの通信が失われました：サブタイプ情報なし この DTC は、GSM が IPC から予期されるメッセージの一部またはすべてを受信しなかった場合に設定されます。
考えられる情報源

コミュニケーションに関する懸念
IPC
GSM
G1 通信ネットワークを確認する
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、ネットワーク テストを実行します。

IPC はネットワーク テストに合格しますか?
はい G2へ
いいえ モジュールがスキャン ツールに応答しないことを診断するには、
「通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)」を参照してください。

G2 GSM（ギアシフトモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
注意： GSMセルフテストを実行する場合、運転席ドアは完全に閉じている必要があります。セルフテスト中に運転席ドアが完全に閉じていない場合、P166B DTCエラーが発生する可能性があります。

すべての DTC をクリアします。
診断スキャン ツールを使用して、GSM セルフテストを実行します。

DTC U0155は存在しますか?
はい G3へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

G3 GSM（ギアシフトモジュール）セルフテストから記録された診断トラブルコード（DTCS）を取得します
セルフテストから DTC を確認します。

非ネットワーク GSM DTC は存在しますか?
はい まず、ネットワーク外のDTCをすべて解決してください。GSM DTCチャートを参照してください。
いいえ G4へ進む

G4 IPC（インストルメントパネルクラスター）から記録された診断トラブルコード（DTCS）を取得します
診断スキャン ツールを使用して、IPC DTC を取得します。

DTC U3000 は存在しますか?
はい
参照：計器、メッセージセンター、警告チャイム ヘッドアップディスプレイ（HUD）搭載車両（413 01 計器、メッセージセンター、警告チャイム、診断およびテスト）。
参照：計器、メッセージセンター、警告チャイム ヘッドアップディスプレイ（HUD）搭載車両（413 01 計器、メッセージセンター、警告チャイム、診断およびテスト）。
いいえ G5へ

G5 DTC（診断トラブルコード）U0155が他のモジュールに設定されているかどうか確認
診断スキャン ツールを使用して、すべてのモジュールのセルフテストを実行します。
すべてのモジュールから DTC を取得します。

DTC U0155 は PCM または SCCM に存在しますか?
はい OASISで該当するTSBを確認してください。該当するTSBがある場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。該当するTSBがない場合は、新しいIPCを取り付けてください。新しいIPCを取り付けてください。セクション413 01の適切な取り外しおよび取り付け手順を参照してください。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。

ピンポイントテストH: DTC P0814

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 30 を参照してください。
通常の動作と障害状態

GSM は選択されたギア位置を感知できないか、イグニッションを RUN 位置にしても起動できません。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
GSM P0814:00 伝送距離表示回路：サブタイプ情報なし GSM はセレクターレバー位置インジケーター LED の点灯を検出できません。
考えられる情報源

コネクタが損傷しているか端子が押し出されている、回路が開いている、または GSM への電圧供給配線の抵抗が高い、あるいは接地が緩んでいる。
放電したバッテリー/充電システム
GSM
H1 バッテリーが完全に充電されていることを確認してください
注： このテストを実行する際は、必要に応じてバッテリーチャージャーを車両のバッテリーに接続し、バッテリー電圧が安定していることを確認してください。テストを進める前に、バッテリーが完全に充電されていることを確認してください。
参照：バッテリー（414 01 バッテリー、取り付けとケーブル、診断およびテスト）。

バッテリーは完全に充電されていますか?
はい H2へ移動
いいえ 必要に応じて、新しいバッテリーを充電するか、取り付けてください。
参照：バッテリー（414 01 バッテリー、取り付けとケーブル、取り外しと取り付け）。

H2 GSMキャリブレーションレベルをチェック
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、GSM キャリブレーションが最新レベルであることを確認します。

GSM のキャリブレーションは最新レベルですか?
はい H3へ進む
いいえ
参照: モジュール プログラミング (418 01 モジュール構成、一般的な手順)。

H3 GSM（ギアシフトモジュール）連続メモリDTC（診断トラブルコード）Sをチェック
注意： GSMセルフテストを実行する場合、運転席ドアは完全に閉じている必要があります。セルフテスト中に運転席ドアが完全に閉じていない場合、P166B DTCエラーが発生する可能性があります。

診断スキャン ツールを使用して、GSM セルフテストを実行します。
CMDTC をクリアします。
10秒間お待ちください。
GSM セルフテストを繰り返します。

DTC P0814 は存在しますか?
はい DTC P0562またはP0563も存在する場合はH4へ進み、そうでない場合はH6へ進む
いいえ 障害は現在は発生していませんが、以前の低電圧発生によって発生した可能性があります。

H4 GSMへの電源回路の断線チェック
イグニッションOFF。
GSM C3245 を取り外します。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3245 1 地面

電圧は記録されたバッテリー電圧の 1 ボルト以内ですか?
はい H5へ進む
いいえ BCMヒューズ21を確認してください。問題がなければ、断線を修理してください。問題がある場合は、配線図マニュアルを参照して短絡を診断してください。

H5 GSM接地が開いているか確認
イグニッションOFF。
注記: アースG200アイレットを点検し、汚れがなくしっかりと締まっていることを確認してください。測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3245 18 地面
C3245 9 地面

抵抗は3オーム未満ですか?
はい H6へ進む
いいえ 回路を修理してください。

H6 GSM（ギアシフトモジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
GSM C3245 および関連するすべてのインライン電気コネクタを取り外して検査します。
適切な光源を使用して、取り外されたすべての電気コネクタを次の点について検査します。
腐食 新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールのピンを清掃します
ピンが破損または曲がっている場合 新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
端末を広げる 必要に応じて新しい端末を設置する
GSM C3245および関連するすべてのインライン電気コネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB（一般サービス速報）、SSM（特別サービスメッセージ）、またはFSA（フィールドサービスアクション））を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいGSMを取り付けてください。
ギアシフトモジュール（GSM）（307 05B オートマチックトランスミッション外部制御 オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト I: 内部モジュール診断トラブルコード
通常の動作と障害状態

GSMは定期的に自己テストを実行し、その結果が通常の動作基準から外れた場合はDTCを設定します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
GSM P0605:00 内部制御モジュール読み取り専用メモリ (ROM) エラー: サブタイプ情報なし GSM は ROM チェックサム エラーを検出しました。
GSM P0606:00 制御モジュールプロセッサ: サブタイプ情報なし GSMは適切なスリープサイクルを経ずにリセットを検出しました。エンジン作動中にGSMの電源が遮断されると、誤ったDTC P0606:00がセットされる可能性があります。
GSM P0607:00 制御モジュールのパフォーマンス: サブタイプ情報なし GSM は、定期的なレートの 10 パーセントを超える早い応答または遅れた応答を検出しました。
GSM P06B8:00 内部制御モジュールの不揮発性ランダムアクセスメモリ（NVRAM）エラー: サブタイプ情報なし GSM は RAM チェックサム エラーを検出しました。
GSM P164E:00 内部制御モジュール伝送範囲選択性能: サブタイプ情報なし GSM は、起動テストの失敗、プログラム フロー モニターの失敗、IPC ソフトウェアの失敗、または 5V_1_MONITOR の失敗を検出しました。
考えられる情報源

放電したバッテリー/充電システム
GSMキャリブレーション
GSM
I1 CMDTC（連続メモリ診断トラブルコード）Sをチェック
イグニッションオン。
GSM からすべての CMDTC を取得します。

GSM に DTC P0562 または P0563 が存在します?
はい まずそれらの DTC を解決してください。
いいえ I2へ進む

I2 最新のソフトウェアで GSM（ギアシフトモジュール）をプログラムする
注意： GSMセルフテストを実行する場合、運転席ドアは完全に閉じている必要があります。セルフテスト中に運転席ドアが完全に閉じていない場合、P166B DTCエラーが発生する可能性があります。

イグニッションオン。
GSM からすべての DTC をクリアします。
GSMを最新のソフトウェアで再プログラムしてください。
「モジュールプログラミング」（418 01 モジュール構成、一般手順）を参照してください。
診断スキャン ツールを使用して、GSM セルフテストを実行します。

GSM に DTC P0605、P0606、P0607、P06B8、または P164E が存在しますでしょうか?
はい 新しい GSM を取り付けます。
参照: ギア シフト モジュール (GSM) (307 05B オートマチック トランスミッション外部コントロール オートマチック トランスミッション HF45、取り外しと取り付け)。
いいえ 現時点では障害は発生していません。モジュールのプログラミングエラーが原因である可能性があります。

ピンポイントテスト J: DTC P07EC、P07ED

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 30 を参照してください。
通常の動作と障害状態

シフターには、各ボタンの下に3つの内部接点スイッチがあります。ボタンが押されると、3つのスイッチからGSMに信号が送信されます。3つのスイッチ信号が一致しない場合、またはGSMがスイッチのスタックの可能性を検出した場合、GSMはDTCを設定します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
GSM P07EC:00 伝送範囲多機能選択回路: サブタイプ情報なし この DTC は、ボタンの 3 番目の接点が他の 2 つの接点と一致しない場合に設定されます。
GSM P07ED:00 トランスミッションレンジマルチファンクションセレクト回路が固着しています: サブタイプ情報なし この DTC は、GSM がボタンが 60 秒以上押されたことを検出すると設定されます。
考えられる情報源

コネクタが損傷しているか端子が押し出されている、回路が開いている、または GSM への電圧供給配線の抵抗が高い、あるいは接地が緩んでいる。
回転式ギアシフトノブの中央ボタンにゴミや干渉がある。
GSM
J1 ギアシフトボタンの点検
ギアシフト ボタンに固着や固着の原因となるゴミや異物がないか点検します。

破片や異物はありませんか?
はい ギアシフトボタンからゴミや異物を取り除いてください。
いいえ J2へ進む

J2 すべてのDTCSを取得して記録する
注意： GSMセルフテストを実行する場合、運転席ドアは完全に閉じている必要があります。セルフテスト中に運転席ドアが完全に閉じていない場合、P166B DTCエラーが発生する可能性があります。

イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、GSM セルフテストを実行します。

DTC P07EC または P07ED は存在しますか?
はい J3へ
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。

J3 GSM PIDステータスの確認
診断スキャン ツールを使用して、対応するギアシフト ボタンを押したり放したりしながら、次の PID を監視します。
パーキングボタン: SBW_PRK_SW_1、SBW_PRK_SW_2、SBW_PRK_SW_3
リバースボタン: SBW_REV_SW_1、SBW_REV_SW_2、SBW_REV_SW_3
ニュートラルボタン: SBW_NEU_SW_1、SBW_NEU_SW_2、SBW_NEU_SW_3
ドライブボタン: SBW_DRV_SW_1、SBW_DRV_SW_2、SBW_DRV_SW_3
PID を監視しながら GSM ボタンを押して放します。

ボタンを押したり放したりすると、すべてのスイッチ PID 読み取り値が正しく変化しますか?
はい すべてのGSM DTCをクリアしてください。GSMセルフテストを実行してください。DTC P07ECまたはP07EDが再発する場合は、新しいGSMを取り付けてください。
参照：ギアシフトモジュール（GSM）（307 05B オートマチックトランスミッション外部制御 オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）。
いいえ J4へ

J4 GSM（ギアシフトモジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
GSM C3245 および関連するすべてのインライン電気コネクタを取り外して検査します。
適切な光源を使用して、取り外されたすべての電気コネクタを次の点について検査します。
腐食 新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールのピンを清掃します
ピンが破損または曲がっている場合 新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
端末を広げる 必要に応じて新しい端末を設置する
GSM C3245および関連するすべてのインライン電気コネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB（一般サービス速報）、SSM（特別サービスメッセージ）、またはFSA（フィールドサービスアクション））を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいGSMを取り付けてください。
ギアシフトモジュール（GSM）（307 05B オートマチックトランスミッション外部制御 オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストK：DTC（診断トラブルコード）U0301
通常の動作と障害状態

GSM は HS CAN を介して PCM と通信します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
GSM U0301:00 ECM/PCMとのソフトウェアの非互換性: サブタイプ情報なし GSM は不正な PCM ソフトウェアがインストールされていることを検出しました。
考えられる情報源

PCMキャリブレーション
PCM
K1 最新のソフトウェアで PCM (パワートレイン制御モジュール) をプログラムします
イグニッションオン。
GSMからすべてのDTCをクリアする
PCMを最新のソフトウェアで再プログラムしてください。
「モジュールプログラミング」（418 01 モジュール構成、一般手順）を参照してください。
診断スキャン ツールを使用して、PCM および GSM のセルフテストを実行します。

DTC U0301 は GSM に存在しますか?
はい
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスして トランスミッション戦略のダウンロードを実行するには、VINが必要です。
参照：トランスミッション戦略のダウンロード（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、一般手順）。
いいえ 現時点では障害は発生していません。モジュールのプログラミングエラーが原因である可能性があります。

ピンポイントテストL：トランスミッションがパーキング位置で動かなくなった
通常の動作と障害状態

GSM
GSM と PCM 間の通信 DTC を解決します。
パークロッドまたはパークロッドガイドが詰まった
パークロッドとパークロッドガイドに損傷や不具合がないか点検してください。参照：トランスミッション プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、分解）
考えられる情報源

GSM
内部トランスミッション部品
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストM：トランスミッションは自動的にパーキングに戻る
通常の動作と障害状態

公園への帰還機能の基準を満たした
システムが正常に動作していることを確認してください。参照：外部制御 システム操作およびコンポーネントの説明（307 05B オートマチックトランスミッション外部制御 オートマチックトランスミッション HF45、説明および操作）。
運転席ドア半開きスイッチ、回路、BCMまたはGSM
運転席ドアを開けて閉じ、ドアロックを操作してください。IPCで半ドアアイコンが点灯している場合、またはドアのロックとアンロックが正常に機能していない場合は、「ロック、ラッチ、およびエントリーシステム」（501 14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム、診断およびテスト）を参照してください。
半ドアとロックが正常に機能している場合は、「ピンポイントテストC」に進んでください 。
考えられる情報源

通常のシステム動作
運転席ドア半開きスイッチまたは回路
BCM
GSM
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストN: ドアを開けてもトランスミッションがパーキングに戻らない
通常の動作と障害状態

運転席ドア半開きスイッチ、回路、BCMまたはGSM
運転席ドアを開け、ドアロックを操作してください。IPCで半ドアアイコンが点灯しない場合、またはドアのロックとアンロックが正常に機能しない場合は、「ロック、ラッチ、およびエントリーシステム」（501 14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム、診断およびテスト）を参照してください。
半ドアとロックが正常に機能する場合は、「ピンポイントテストC」に進んでください 。
考えられる情報源

運転席ドア半開きスイッチまたは回路
BCM
GSM
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストO：パークレンジなし
通常の動作と障害状態

GSM
GSM と PCM 間の通信 DTC を解決します。
パークロッドまたはパークロッドガイドが詰まった
パークロッドとパークロッドガイドに損傷や不具合がないか点検してください。参照：トランスミッション プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、分解）
考えられる情報源

モジュール通信
内部トランスミッション部品
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストP：トランスミッションがドライブに引っかかる
通常の動作と障害状態

GSMまたはPCM
GSM または PCM に関連する DTC を確認します。
考えられる情報源

GSM
PCM
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。