【故障事例】イグニッションコイルの交換 スカイライン クロスオーバー

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イグニッションコイルの交換（N55）
必要な事前準備作業：

DME制御ユニットの故障メモリを読み出す。
保存されているエラーメッセージと処理手順を確認してください。
エンジンを切ってください。
イグニッションコイルカバーを取り外します。
クリーンエアパイプを取り外します。
重要：点火コイルに燃料が付着してはいけません。

シリコーン素材は燃料と接触すると抵抗が著しく低下し、点火コイルの故障につながる可能性があります。スパークプラグコネクターのシリコーンチューブには、引っ張り力を軽減するためにタルクがコーティングされています。

シリコンチューブには絶対に油やグリースを塗布しないでください。油やグリースを塗布するとシリコン素材の耐久性が著しく低下し、点火コイルの故障につながる可能性があります。

リリースネジ（１）。

ケーブルチャンネル（2）を片側にスライドさせる。

電気

酸素センサーコネクタ（1）をブラケットから外します。

リリースネジ（２）。

ケーブルクリップは脇に置いてください。

電気

点火コイル（2）のプラグキャッチ（1）のロックを解除し、プラグを外します。

ケーブルが押しつぶされたり、損傷したりしていないことを確認してください。

損傷したケーブルを修理してください。

点火コイル（2）をゆっくりと滑らかな上方向の動きで引き抜きます。

注：シリコンチューブが破れて破損する可能性があります。

この手順は、すべての点火コイルに適用できます。

電気

インストールに関する注意事項：

点火コイルを所定の位置に置き、必要に応じて軽く前後にひねりながら、限界位置までゆっくりと押し込みます。その後、ねじれ防止ロックを確認します。

ゴム製のキャップは、シリンダーヘッドカバーのシーリングカラーを完全に覆う必要があります。

注：ゴム部品が潰れると、エンジン作動中に点火コイルが再び外れることがあります。

コネクタ（1）をコネクタキャッチ（2）で開いた状態でイグニッションコイルに押し込みます。

コネクタキャッチ（２）を矢印の方向に慎重に閉じます。

電気

コネクタの留め具は、大きな力を加えることなくカチッと所定の位置に収まる必要があります。

ケーブルが押しつぶされたり、損傷したりしていないことを確認してください。

損傷したケーブルを修理してください。

ロックレバーを閉じる際、コネクタはカウンターピース上に隙間がほとんどないように配置する必要があります。このとき、レバーの頬部分はカウンターピースの内側に収まります。

注：ロックレバーが正しく取り付けられていない場合、変形する可能性があります。そうなると、プラグ接続部の安全ロックが効かなくなります。その結果、エンジン作動中にコネクタが外れる可能性があり（接触不良、失火）、エンジンの不調につながります。

注：故障メモリから診断故障エントリを消去してください。

エンジンを組み立てる。