【サービスマニュアル】ピストン点検方法 クロスオーバー 異音

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説明書

シリンダーブロック/ピストンおよびコネクティングロッドの修理手順
車両 修理マニュアル / エンジン機械システム / シリンダーブロック / ピストンおよびコネクティングロッド修理手順

分解

•
塗装面の損傷を防ぐためにフェンダーフレアを使用してください。
•
損傷を防ぐため、コネクタ部分を持ちながら配線コネクタを慎重に取り外してください。

•
誤った接続を避けるために、すべてのワイヤーとホースにラベルを付けます。
•
シリンダーヘッドを取り外す前にタイミングチェーンを点検してください。
•
クランクシャフト プーリーを回して、ピストン 1 番が上死点 (TDC) になるようにします。

1. エンジンアセンブリを車両から取り外します。
   （エンジンおよびトランスミッションアセンブリ - 「エンジンおよびトランスミッションアセンブリ」を参照）
2. ギアボックスアセンブリをエンジンアセンブリから取り外します。
   （自動変速機システム - 「自動変速機」を参照）
3. ドライブプレートとアダプタプレートを取り外します。
   （シリンダーブロック - 「ドライブディスク」を参照）
4. リアオイルシールハウジングを取り外します。
   （シリンダーブロックの「リアオイルシール」を参照）
5. エンジン アセンブリを分解用のエンジン スタンドに置きます。
6. 排気マニホールドを取り外します。
   （吸排気システム - 「排気マニホールド」を参照）
7. 吸気マニホールドを取り外します。
   （吸排気システム - 「吸気マニホールド」を参照）
8. タイミングチェーンを取り外します。
   （同期システム - 「同期チェーン」を参照）
9. 水温調節ユニットを取り外します。
   （冷却システム - 「水温制御ユニット」を参照）
10. シリンダーヘッドを取り外します。
    （シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッド」を参照）
11. オイルポンプを取り外します。
    （潤滑システム - 「オイルポンプ」を参照）
12. オイルフィルターハウジングを取り外します。
    （潤滑システム - 「オイルフィルターハウジング」を参照）
13. 上部のオイルパンを取り外します。
    （潤滑システム - 「オイルパン」を参照）
14. パーティション（A）を削除します。
15. コネクティングロッドの軸方向の遊びを確認します。
16. コネクティングロッドキャップのオイルクリアランスを確認します。
17. ピストンとコネクティングロッドアセンブリをシリンダーブロックから取り外します。
    （1）
    リーマーを使用して、シリンダーの上部からカーボンをすべて取り外しします。
    （2）
    コネクティングロッドベアリングキャップを取り外します。

コネクティングロッドとキャップを元の位置と方向に再組み立てできるようにマークを付けます。
（3）
ピストン、コネクティングロッドアセンブリ、上部ベアリングをシリンダーブロックの上部に押し込みます。

•
ベアリング、コネクティングロッド、キャップを一緒に保管してください。
•
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを正しい順序で配置します。
•
ピストンとコネクティングロッドアセンブリにマークを付けて、元の位置に再組み立てできるようにします。

18. 
    ピストンリングを分解します。
    （1）
    ピストンリングエキスパンダーを使用して、2 つの圧縮リング (A) を取り外します。
    （2）
    オイルスクレーパーリングとコイルスプリング（B）を手で取り外します。

ピストンリングは必ず正しい順序で取り付けてください。

19. 
    ピストンからコネクティングロッドを取り外します。
    （1）
    ピストンから保持リング（C）を取り外します。
    （2）
    プレスを使用して、ピストンピン（D）をピストンから取り外します。
    （3）
    ピストン（F）とコネクティングロッド（E）を分解します。

検査
コネクティングロッドとクランクシャフト

1. 
   コネクティングロッドの軸方向の遊びを確認します。
   隙間ゲージを使用して、コネクティングロッドを前後に動かしたときの軸方向の遊びを測定します。
   標準端: 0.1~0.25mm(0.004~0.010インチ)

•
許容範囲外の場合は、新しいコネクティングロッドを取り付けます。
•
それでも許容範囲外の場合は、クランクシャフトを交換してください。

2. 
   コネクティングロッドベアリングのオイルクリアランスを確認します。
   （1）
   正しく組み立てられるよう、コネクティングロッドとキャップのタイミングマークが揃っていることを確認してください。
   （2）
   コネクティングロッドキャップボルト2本を取り外します。
   （3）
   コネクティングロッドキャップとベアリング半分を取り外します。
   （4）
   クランクピンとベアリングを清掃します。
   （5）
   クランクピンの上にプラスチッジを置きます。
   （6）
   ベアリング半分とカバーを交換し、ボルトを締めます。
   締め付けトルク:
   [27.5 ~ 31.4 N·m (2.8 ~ 3.2 kgf·m, 20.3 ~ 23.1 lb-ft)] + [68 ~ 72°]

•
クランクシャフトを回さないでください。
•
必ず新しいコンロッドキャップボルトを使用してください。コンロッドキャップボルトは、締め付け時に弾性状態を超えて永久的に伸びるように設計された降伏強度ボルトです。そのため、ボルトを取り外して再利用すると、ボルトの破損や締め付け力の低下につながる可能性があります。
（7）
2 本のボルト、コネクティング ロッド キャップ、ベアリング半分を取り外します。
（8）
プラスチッジの最も広い部分を測ります。
標準オイルクリアランス:
0.040～0.062 mm（0.0016～0.0024インチ）

（9）
プラスチゲージが広すぎるか狭すぎる場合は、ベアリングの上部半分を取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリング アセンブリ (次の列に示すように色を選択) を取り付けて、クリアランスを再確認します。

クリアランスを調整する際、ベアリングやキャップを研磨したり、重ねたり、傷つけたりしないでください。
（10）
プラスティッジでクリアランスがまだ正しくないことが示されている場合は、次に大きいまたは小さいベアリング (色は上または下に表示されています) を試して、クリアランスを再度確認します。

適切な大きさのベアリングまたは小さいベアリングを使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換してやり直してください。

汚れや埃がたまってマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーで取り外しせず、溶剤または洗剤のみを使用してください。
コネクティングロッドマークの位置

コネクティングロッドの識別
バラエティ
マーク
内径
0
あ
58,000 ～ 58,006 mm
(2.2834 ～ 2.2837 インチ)
1
b
58.006 ～ 58.012 mm
(2.2837 ～ 2.2839 インチ)
2
と
58.012 ～ 58.018 mm
(2.2839 ～ 2.2842 インチ)

クランクシャフトピンのマークの位置
クランクシャフトの識別

クランクシャフトの識別
バラエティ
マーク
ピンの外径
私
1またはA
54.966 ～ 54.972 mm
(2.1640 ～ 2.1642 インチ)
II
2またはB
54.960 ～ 54.966 mm
(2.1638 ～ 2.1640 インチ)
3
3またはC
54.954 ～ 54.960 mm
(2.1635 ～ 2.1638 インチ)

識別マークの位置（コネクティングロッドベアリング）

コネクティングロッドベアリングの識別
バラエティ
マーク
ベアリングの厚さ
E
青
1.509～1.512 mm（0.0594～0.0595インチ）
D
黒
1.506～1.509 mm（0.0592～0.0594インチ）
と
赤
1.503～1.506 mm（0.0591～0.0592インチ）
B
緑
1.500～1.503 mm（0.0590～0.0591インチ）
あ
黄色
1.497～1.500 mm（0.0589～0.0590インチ）

（11）
選択

コネクティングロッドマーキング
0(a)
1(b)
2(c)
クランクシャフトのマーキング
1またはA
A
（黄色）
B
（緑）
C
（赤）
2またはB
B
（緑）
C
（赤）
D
（黒）
3またはC
C
（赤）
D
（黒）
E
（青）

3. 
   コネクティングロッドを確認してください。
   （1）
   再取り付けの際は、コネクティングロッドとキャップのシリンダー番号を確認してください。新しいコネクティングロッドを取り付ける際は、コネクティングロッドとキャップのベアリング溝が同じ方向を向いている必要があります。
   （2）
   コネクティングロッドのスラスト面の片側または両側のエッジが損傷している場合は、ピストンロッドを交換してください。ピストンロッドの内面が損傷または荒れている場合は、ピストンロッドも交換してください。
   （3）
   クランクシャフトアライメントツールを使用して、ロッドの曲がりやねじれを測定します。測定値が仕様に近い場合は、プレスでロッドを調整します。ロッドが大きく曲がったりねじれたりしている場合は、交換してください。
   コネクティングロッドの許容曲げ
   0.05 mm/100 mm (0.0020 インチ/3.9370 インチ)
   許容コネクティングロッドねじれ
   0.1 mm/100 mm (0.0039 インチ/3.9370 インチ)

ベアリングなしでロッドを組み立てる場合、違いはありません。
ピストン

1. 
   ピストンを清掃する
   （1）
   ガスケット スクレーパーを使用して、ピストンの上部からカーボン堆積物を取り外しします。
   （2）
   溝クリーナーを使用してピストンリングの溝を清掃します。
   （3）
   溶剤とブラシを使用してピストンを徹底的に洗浄します。

ワイヤーブラシは使用しないでください。

2. 
   シリンダーの内径とピストンの外径の差を計算して、ピストンとシリンダーのクリアランスを確認します。
   地上高: 0.03~0.05mm(0.0012~0.0020インチ)
   （1）
   シリンダーボアゲージを使用して、シリンダーボアの直径を軸方向および軸方向位置で測定します。
   標準直径:
   92.00 ～ 92.03 mm (3.6220 ～ 3.6232 インチ)

（2）
ピストンの底面から 14 mm (0.55118 インチ) の位置でピストンの外径を測定します。
標準直径:
91.96 ～ 91.99 mm (3.6204 ～ 3.6216 インチ)

3. 
   シリンダーボアクラスに合ったピストンを選択します。
   地上高: 0.03~0.05mm(0.0012~0.0020インチ)
   （1）
   シリンダー ブロック上のシリンダー ボア サイズ コードを確認します。

シリンダー径の識別
バラエティ
サイズコード
シリンダーの内径
あ
あ
92.00 ～ 92.01 mm (3.6220 ～ 3.6224 インチ)
B
B
92.01~92.02mm(3.6224~3.6228インチ)
と
と
92.02 ～ 92.03 mm (3.6228 ～ 3.6232 インチ)

（2）
ピストンサイズコード（A）とピストン上面のフロントマーク（B）を確認します。

ピストン外径識別
バラエティ
サイズコード
ピストン外径
あ
あ
91.96 ~ 91.97 mm (3.6204 ~ 3.6208 インチ)
B
B
91.97 ~ 91.98 mm (3.6208 ~ 3.6212 インチ)
と
と
91.98 ～ 91.99 mm (3.6212 ～ 3.6216 インチ)

ピストンリング

1. 
   ピストンリングサイドクリアランスを確認します。
   隙間ゲージを使用して、新しいピストンリングとリング溝の壁の間の隙間を測定します。
   ピストンリングサイドクリアランス
   標準
   No.1: 0.04~0.08mm(0.0015~0.0031インチ)
   No.2: 0.04~0.08mm(0.0015~0.0031インチ)
   オイルリング：0.06～0.15mm（0.0024～0.0059インチ）
   制限
   1号：0.1 mm（0.004インチ）
   2号：0.1 mm（0.004インチ）
   オイルリング: 0.2 mm (0.008 インチ)

クリアランスが最大値より大きい場合は、ピストンを交換してください。

2. 
   ピストンリングの端の隙間を検査します。
   ピストンリングのエンドギャップを測定するには、ピストンリングをシリンダーボアに挿入します。リングをシリンダー壁に対して直角に配置し、ピストンで軽く押し付けます。隙間ゲージでギャップを測定します。ギャップが許容限度を超えている場合は、ピストンリングを交換します。ギャップが大きすぎる場合は、シリンダーボア径を摩耗限度と比較します。ボア径が使用限度を超えている場合は、シリンダーブロックを交換する必要があります。
   ピストンリング端隙間
   標準
   No.1: 0.17~0.32mm(0.0067~0.0126インチ)
   2号：0.37～0.52mm（0.0145～0.0204インチ）
   オイルスクレーパーリング（端子付き）：
   0.20～0.70 mm（0.0078～0.0276インチ）
   オイルリング（無鉛タイプ）：
   0.20～0.50mm（0.0078～0.0196インチ）
   制限
   1号：0.6 mm（0.0236インチ）
   2号：0.7 mm（0.0275インチ）
   オイルリング：0.8 mm（0.0315インチ）

ピストンピン

1. ピストンピンの直径を測定します。
   ピストンピン径:
   21.997 ～ 22.000 mm (0.8305 ～ 0.8661 インチ)
2. ピストンピンとピストン間のクリアランスを測定します。
   ピストンピンとピストンのクリアランス：
   0.004～0.013 mm（0.00015～0.00051インチ）
3. ピストンピン径とコネクティングロッド底径の差を確認します。
   ピストンピンとコネクティングロッドとの相互作用:
   0.005～0.019 mm（0.00019～0.00074インチ）
   組み立て

•
組み立てる部品をすべて徹底的に清掃します。
•
部品を取り付ける前に、すべての摺動面と回転面に新しいエンジン オイルを塗布してください。
•
すべてのガスケット、O リング、シールを新しい部品に交換します。

1. ピストンとコネクティングロッドを組み立てます。
   （1）
   ピストンピンを 2EA スナップ リングとともに取り付け、スナップ リング アセンブリを慎重に検査します。
   （2）
   ピストンのフロントマーク（A）とコネクティングロッドのフロントマーク（B）がタイミングベルト側のエンジン側を向いている必要があります。
2. ピストンリングを取り付けます。
   （1）
   コイルスプリングとオイルスクレーパーリングを手で取り付けます。
   （2）
   ピストン リング エキスパンダーを使用して、コード マークを上に向けて 2 つの圧縮リングを取り付けます。
   （3）
   ピストンリングの端が図のようになるように配置します。
3. コネクティングロッドベアリングを取り付けます。
   （1）
   ベアリング ラグをコネクティング ロッドまたはコネクティング ロッド キャップの溝に合わせます。
   （2）
   ベアリング（A）をコネクティングロッドとコネクティングロッドキャップ（B）に取り付けます。

コネクティングロッドとキャップを組み立てる際は、フロントマークとシリンダー番号があることを確認してください。

4. 
   ピストンとコネクティングロッドアセンブリをシリンダーブロックに取り付けます。

ピストンを取り付ける前に、リング溝とシリンダーボアにエンジンオイルを塗布します。
（1）
リングコンプレッサーを取り付け、ベアリングがしっかりと固定されていることを確認し、ピストンをシリンダー内に置き、木製のハンマーハンドルを使用して叩きます。
（2）
リング コンプレッサーが解放されたら停止し、ピストンを所定の位置に押し込む前にコネクティング ロッドとジャーナルの位置合わせを確認します。
（3）
ベアリング付きコネクティングロッドキャップを取り付け、ボルトを締めます。
締め付けトルク:
[27.5 ~ 31.4 N·m (2.8 ~ 3.2 kgf·m, 20.3 ~ 23.1 lb-ft)] + [68 ~ 72°]

•
必ず新しいコンロッドキャップボルトを使用してください。コンロッドキャップボルトは、締め付け時に弾性状態を超えて永久的に伸びるように設計された降伏強度ボルトです。そのため、ボルトを取り外して再利用すると、ボルトの破損や締め付け力の低下につながる可能性があります。
•
リングがシリンダーボアに入る前に拡張しないように、リングコンプレッサーに下向きの力をかけ続けます。

SST（09221-4A000）を使用して、コネクティングロッドベアリングキャップボルトを取り付けます。

5. パーティションをインストールします。
   図示の順序でバルクヘッド ボルトを数回に分けて均等に取り付け、締めます。
   締め付けトルク:
   9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
6. 残りの部品を分解と逆の手順で組み立てます。