【故障事例】イモビライザーシステムが正常に作動しない イスト

トヨタ(TOYOTA) イモビライザーシステムが正常に作動しない イスト NCP115 NCP110 ZSP110 1NZ-FE 2ZR-FE 2NZ-FE 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

説明

エンジン イモビライザー システムは、認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) に登録されている ID コードと、電気キー トランスミッター サブアセンブリに埋め込まれているトランスポンダー チップの ID コードを比較します。

配線図

(ページ参照注意 / お知らせ / ヒント)。

注意 / お知らせ / ヒント

注意：

エンジンイモビライザーシステムはLIN通信システムを使用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。通信システムが正常に機能していることを確認した後、エンジンイモビライザーシステムのトラブルシューティングを行ってください（ページ参照 ECMまたは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を交換する前に、）。
ECM または認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) を交換する前に、「登録」(ページを参照) を参照してください。
修理後は「DTC出力確認操作」を行ってDTCが出力されていないことを確認してください。
ヒント：

エンジンイモビライザーシステムまたはSFIシステムDTCが出力された場合は、まずエンジンイモビライザーシステムまたはSFIシステムDTCのトラブルシューティングを行ってください。

手順

1.

DTCを確認する

(a) DTC を確認します (ページを参照結果)。

結果
結果

進む

DTCは出力されない

あ

DTCが出力される

B

B
診断トラブルコードチャートへ

あ

2.

自動車故障診断機（イモビライザー燃料カット）を使用して価値を読み取る

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: パワートレイン / エンジン / データ リスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

エンジン
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

イモビライザー燃料カット

イモビライザー燃料カットの状態 / オンまたはオフ

わかりました：

エンジン始動後はOFFが表示されます。

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

B
SFIシステムへ

あ

3.

エンジンが始動するかどうかを確認します

(a) エンジンスイッチをオン（IG）にしてから5秒後にエンジンが始動することを確認します。

わかりました：

エンジンは正常に始動します。

結果
結果

進む

NG

あ

わかりました

B

B
シミュレーション法を使用して確認する

あ

4.

ECM（ターミナルIMIおよびIMO）を検査する

(a) オシロスコープを使用して波形を確認します。

イラスト内のテキスト
*a

ハーネスが接続されたコンポーネント

（ECM）

*b

約160ミリ秒

*c

約270ミリ秒

*d

約40ミリ秒

*e

約60ミリ秒

*f

波形（IMO）

*g

波形（IMI）

*h

波形A

*私

波形B

*j

波形C

*私

波形A（詳細）

知らせ：

図の波形は参考例であり、ノイズやチャタリング等は表示されていません。

測定条件：

テスター接続

状態

ツール設定

指定された条件

E149 (IMO) E111 (E1)

エンジン始動後3秒以内、またはバッテリーケーブルを外して再接続した後、エンジンスイッチ（IG）をオンにして3秒以内

2 V/DIV.、500 ms/DIV.

パルス生成

（波形を参照（IMO））

E148（IMI） E111（E1）

エンジン始動後3秒以内、またはバッテリーケーブルを外して再接続した後、エンジンスイッチ（IG）をオンにして3秒以内

2 V/DIV.、500 ms/DIV.

パルス生成

（波形（IMI）を参照）

結果
結果

進む

通常の波形

あ

波形Aが出力されない、または異常な波長または形状である

B

波形Bが出力されない、または波長や形状が異常である

C

波形Cが出力されない、または波長や形状が異常である

D

B
ステップ7へ進む

C
ECMを交換する

D
ステップ8に進む

あ

5.

ECU通信IDを登録する

(a) ECU通信IDを登録します（ページ参照 ）。

次

6.

エンジンが始動するかどうかを確認します

(a) エンジンが始動することを確認します。

わかりました：

エンジンは正常に始動します。

わかりました
終了（通信ID登録に不具合がありました）

NG
ステップ8に進む

7.

ハーネスとコネクタのチェック（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ） ECM）

(a) C27認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)コネクタを外します。

(b) E14 ECMコネクタを外します。

(c) 下の表の値に従って抵抗を測定します。

標準抵抗:

テスター接続

状態

指定された条件

C277 (EFII) E149 (IMO)

いつも

1Ω以下

C276 (EFIO) E148 (IMI)

いつも

1Ω以下

C277 (EFII) または E149 (IMO) ボディーグラウンド

いつも

10kΩ以上

C276 (EFIO) または E148 (IMI) ボディアース

いつも

10kΩ以上

NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換

わかりました

8.

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の交換

(a) 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）を新しいものに交換します（ページを参照）。

次

9.

登録認識コード

（a）ECUに認識コードを登録します（ページ参照 ）。

次

10.

ECU通信IDを登録する

(a) ECU通信IDを登録します（ページ参照 ）。

次

11.

エンジンが始動するかどうかを確認します

(a) エンジンが始動することを確認します。

わかりました：

エンジンは正常に始動します。

わかりました
終了（認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に欠陥がありました）

NG
SFIシステムへ