【故障事例】イモビ 信号に対するキー応答/OKまたはNG アクシオ

トヨタ(TOYOTA) イモビ 信号に対するキー応答/OKまたはNG カローラ アクシオ NKE165 NZE164 NZE161 1NZ 2NR 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

データリスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / イモビライザー / データ リスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

イモビライザー
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

Dドア 礼儀SW

運転席ドアカーテシライトスイッチ信号 / OFFまたはON

オフ：運転席ドアが閉まっている

ON: 運転席ドアが開いている

キーSW

ロック解除警告スイッチ信号 / OFFまたはON

オフ: イグニッションキーシリンダーにキーがありません

ON: キーがイグニッションキーシリンダーに挿入されている

IGスイッチ*2

イグニッションスイッチ信号 / ONまたはOFF

オン：イグニッションスイッチオン

OFF: イグニッションスイッチACCまたはオフ

イモビライザー*2

エンジンイモビライザーシステムの状態は、トランスポンダーキーECUアセンブリによって決定されます/設定または設定解除

セット内容：エンジンイモビライザーセット（エンジン始動禁止[イグニッションキーシリンダーにキーが挿入されていない]）

解除：エンジンイモビライザー解除（エンジン始動許可[キーをイグニッションキーシリンダーに挿入]）

エンジン イモビライザー システムが解除状態に変わらない場合、この項目を使用して、原因がトランスポンダー キー ECU アセンブリにあるかどうかを判断できます。

応答

トランスポンダーキーECUアセンブリからの信号に対するキー応答/OKまたはNG

OK: キーはトランスポンダーキーECUアセンブリからの信号に応答します

NG: キーがトランスポンダーキーECUアセンブリからの信号に反応しない

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

別の車両のキーが使用されています。
キー、トランスポンダー キー ECU アセンブリ、またはトランスポンダー キー コイルの故障。
フレームエラー

キーから送信されたデータの状態 / OK または NG

OK: キーから送信されたデータに問題はありません

NG: キーから送信されたデータに問題があります

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

外部の電波ノイズによる通信エラー。
キー、トランスポンダー キー ECU アセンブリ、またはトランスポンダー キー コイルの故障。
異なるシリアル番号*1

車両シリアル番号 / OKまたはNG

OK: トランスポンダーチップからの信号とトランスポンダーキーECUアセンブリに保存されている車両シリアル番号が一致

NG: トランスポンダーチップからの信号とトランスポンダーキーECUアセンブリに保存されている車両シリアル番号が一致しません

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

別の車両のキーが使用されています。
キー、トランスポンダー キー ECU アセンブリ、またはトランスポンダー キー コイルの故障。
異なる暗号化コード*1

トランスポンダーチップとトランスポンダーキーECUアセンブリ間のコードステータス/OKまたはNG

OK: トランスポンダーチップとトランスポンダーキーECUアセンブリのコードが一致

NG: トランスポンダーチップとトランスポンダーキーECUアセンブリのコードが一致しません

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

別の車両のキーが使用されています。
キー、トランスポンダー キー ECU アセンブリ、またはトランスポンダー キー コイルの故障。
異常状態*1

トランスポンダーチップステータス信号 / OKまたはNG

OK: トランスポンダーチップのステータス信号は正常です

NG: トランスポンダーチップステータス信号の故障（キー/トランスポンダーキーECUアセンブリのコード計算の不具合）

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

外部電波ノイズ（LF）による通信エラー。
キー、トランスポンダー キー ECU アセンブリ、またはトランスポンダー キー コイルの故障。
Bccの不具合*1

トランスポンダーチップのBcc信号ステータス / OKまたはNG

OK: Bcc信号は正常です

NG: Bcc信号の故障（キー/トランスポンダーキーECUアセンブリのコード計算の不具合）

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

外部電波ノイズ（LF）による通信エラー。
キー、トランスポンダー キー ECU アセンブリ、またはトランスポンダー キー コイルの故障。
サブキー

利用できません / 未登録または登録済み

マスターキー

マスターキーIDコードがトランスポンダーキーECUアセンブリに登録されたIDコードと一致するかどうか/未登録または登録

登録解除: マスターキーのIDコードがトランスポンダーキーECUアセンブリに登録されたIDコードと一致しません

登録: マスターキーのIDコードはトランスポンダーキーECUアセンブリに登録されたIDコードと一致します

トランスポンダーSコード

登録サブキー数 / 最小: 0、最大: 15

登録されたサブキーの数

トランスポンダーMコード

登録マスターキー数 / 最小: 0、最大: 15

登録マスターキーの数

登録コードスペースがいっぱいです

キー登録コードメモリ容量がいっぱいです / いいえまたははい

はい: これ以上キーコードを登録できません

いいえ: より多くのキーコードを登録できます

+B

+B判定 / 通常またはブレイク

正常: バッテリー電源は正常

ブレーク：バッテリー電源の故障

アンテナコイルの状態

アンテナコイルの状態 / 正常または不合格

正常：アンテナコイル正常

不合格：アンテナコイルの故障

EEPROMステータス

EEPROMステータス / OKまたはNG

OK: データOK

NG: データエラー

E/G始動許可*2

エンジン始動許可 / NGまたはOK

NG: エンジン始動禁止

OK: エンジン始動許可

イモビECU通信速度

イモビライザーECU通信速度 / 不明、50bps、No Res、または200bps

不明：ECU通信速度不明

50bps: ECU通信速度50bps

回答なし: ECU通信速度に関する回答なし

200bps: ECU通信速度200bps

DTCの数

DTC数 / 最小: 0、最大: 255

保存されたDTCの数

ヒント：

*1：キーとトランスポンダーキーECUアセンブリ間の通信フォーマットに問題があることを示します。電波干渉、キーまたはトランスポンダーキーECUアセンブリの故障、他車のキーを使用していることなどが原因として考えられます。
※2：実車については下記データリスト項目をご参照ください。
*1: ブレーキペダル（オートマチックトランスミッションの場合）またはクラッチペダル（マニュアルトランスミッションの場合）を踏まないで、キーをイグニッションキーシリンダーに挿入し、イグニッションスイッチをACCに回します。
※2：ブレーキペダル（オートマチックトランスミッションの場合）またはクラッチペダル（マニュアルトランスミッションの場合）を踏まないで、イグニッションスイッチをONにします。
※3：イグニッションスイッチをオフにし、イグニッションキーシリンダーからキーを抜きます。
(f) 次のメニューに入ります: Powertrain / Engine または Engine and ECT / Data List。

(g) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

エンジン（2GR）
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

イモビライザー燃料カット

イモビライザー燃料カットの状態 / オンまたはオフ

エンジンとECT（2TRFE用）
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

イモビライザー燃料カット

イモビライザー燃料カットの状態 / オンまたはオフ

2. アクティブテスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してアクティブテストを実行すると、リレー、VSV、アクチュエータなどの機器を部品を取り外すことなく操作できます。この非侵入型機能検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な動作を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でアクティブテストを実行することは、診断時間を節約する方法の一つです。アクティブテストの実行中は、データリスト情報を表示できます。

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) イグニッションスイッチをONにします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / イモビライザーまたはメインボディ / アクティブテスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってアクティブ テストを実行します。

イモビライザー
テスターディスプレイ

テストパーツ

制御範囲

診断メモ

セキュリティインジケーター

セキュリティインジケーターライト

オン/オフ

本体（盗難防止システム付き）
テスターディスプレイ

テストパーツ

制御範囲

診断メモ

セキュリティインジケーター

セキュリティインジケーターライト

オフ/オン