【整備書】 エンジン始動しない 診断方法 グランエース 1GD 修理

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エンジンが始動しない場合は、考えられる原因を体系的に絞り込んでください。ガソリンエンジンが始動するには、必ず2つの基本条件が満たされている必要があります。燃料と空気の混合気がシリンダーに到達し、火花がスパークプラグの電極間を飛び越える必要があります。したがって、まず最初に確認すべきことは、燃料が供給されているかどうかです。確認方法については、「燃料システム」と「噴射システム」の章で説明しています。

火花を確認するには、スパークプラグを外し、スパークプラグコネクタに挿入し、それぞれを個別にアースに当てます。スパークプラグコネクタや点火ケーブルは手で持たず、絶縁ペンチを使用してください。

エンジンの始動は助手に任せてください。注意：触媒コンバーターの損傷を防ぐため、燃料を噴射しないでください。そのため、燃料ポンプリレーを外してください。注意：電子点火システムの安全に関する指示に従ってください。

ディーゼルエンジンのグロープラグと燃料システムを点検してください。

問題: エンジンの始動が悪い、またはまったく始動しない。

原因
救済策
起動中にユーザーエラーが発生しました。
ガソリンエンジン:
クラッチを踏み、オートマチックトランスミッションを「p」または「n」にします。
アクセルを踏まずにイグニッションキーを回し、スターターモーターを作動させます。エンジンが始動したらすぐにキーを離してください。ただし、スターターモーターを約20秒以上押し続けないでください。

基本的には、すぐに走り出してください。エンジンが暖まるまでアイドリングをしないでください。

極寒または極暑などの状況でエンジンが一度で始動しない場合は、スパークプラグが乾くまでしばらくお待ちください。その後、アクセルペダルを半踏みした状態でエンジンを始動してください。

エンジンが始動したら、アクセルペダルを離します。

注意: 連続して頻繁に始動に失敗すると、未燃焼のガソリンが触媒コンバータに入り込み、加熱されて爆発的に燃えるため、触媒コンバータが損傷する可能性があります。

ディーゼルエンジン:
エンジンが冷えている場合：クラッチを踏み込み、オートマチックトランスミッションを「P」または「N」に入れます。グロープラグを点火プラグインジケーターランプが消えるまで点火プラグを点火させます。インジケーターランプが消えたらすぐに、アクセルを踏まずにエンジンを始動します。エンジンが始動したらすぐにイグニッションキーから手を離します。気温が非常に低い場合は、エンジンを最大40秒間クランキングしてください。
基本的には、すぐに走り出してください。エンジンが暖まるまでアイドリングをしないでください。

エンジンが温まっている場合: グロープラグインジケーターライトが点灯しない場合は、予熱は必要なく、エンジンをすぐに始動できます。
ガソリンエンジン：点火システムに欠陥があります。 火花を確認し、点火システムを点検します。
ディーゼルエンジン：グロープラグシステムに欠陥があります。 グロープラグシステムを点検してください。
燃料システムに欠陥があり、汚染されています。 燃料ポンプ、ライン、フィルターを点検してください。
スターターモーターの回転が遅すぎます。 バッテリーを充電してください。スターター回路を確認してください。
圧縮圧力が低すぎます。 バルブクリアランスを調整します（ディーゼルエンジン）。シリンダーヘッドガスケットを交換するか、エンジンをオーバーホールします。