【整備書】交換方法タイミングベルトアルテッツァジータ 1G 3S

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トヨタ(TOYOTA) 交換方法タイミングベルトアルテッツァジータ GXE10 SXE10 GXE15W 1G-FE 3S-GE 無料ダウンロードサービスマニュアル修理方法整備書交換方法診断方法回路図修理書配線図分解図

右前輪とホイールハブの位置関係をペイントでマークします。これにより、バランス調整したホイールを同じ位置に再取り付けできます。ホイールボルトを緩める際は、車両を地面に接地させてください。ジャッキスタンドから車両を降ろし、前輪を取り外します。

パワーステアリングポンプのVベルトとマルチリブドベルトを取り外します。58ページを参照してください。

1.6Lエンジン

タイミングベルトカバーから吸気パイプを取り外します。

1.6Lエンジン

クランクシャフトプーリーのマーク「1」が、リアタイミングベルトカバーのマーク「2」と反対側に来るまでエンジンを回転させます。エンジンのフライホイールは、ギアボックス上部の窓にある「0」マーク「3」と揃っている必要があります（挿入画像参照）。

車両のワークショップでは、ダイヤルゲージを使用して、次のように第 1 シリンダーのピストンの上死点 (TDC) 位置をチェックします。

スパークプラグを取り外します。298 ページを参照してください。

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適切なダイヤルゲージホルダーを取り付けたダイヤルゲージを第一シリンダーにねじ込みます。測定ピンはピストンに接触している必要があります。第一シリンダーはエンジンのタイミングベルト側にあります。

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車両の下側から、フライホイールのカバープレート (矢印) を外し、プーリーを外したときにクランクシャフトが回転しないように適切な工具でフライホイールをロックします。

画像は車両ツールを示していますが、板金から作ることもできます。ツールの代わりに、ドライバーを使ってフライホイールを固定することもできますが、その場合は補助が必要です。

36 mm ソケットを使用して、クランクシャフト上の V ベルトプーリーを緩めます (図 t-10218 の矢印)。

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タイミングベルトカバー（矢印）を回して外します。

下のネジは画像の抜粋に示されています。

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色鉛筆またはスクライブを使用して、カムシャフトスプロケットの相対的な位置をマークしてください - 1 - 。注意：他にマークがないため、これらのマークは必須です。車両の工場では、タイミングベルトを取り外す際に特殊工具を使用してカムシャフトをロックします。ただし、これは基本的なエンジンセッティングを行うとき、または新しい部品を取り付けるときのみ必要です。図は車両のエンジンを示すものではありません。

タイミングベルトを正確に取り付けるには、2 つのカムシャフトスプロケットの 2 つのマークされたポイント (a) 間のタイミングベルトの歯の数も数え、その数を書き留めます。

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自動ベルトテンショナーのナット（矢印）を緩めます。

テンショナープーリーをタイミングベルトから押し離します。

タイミングベルトを取り外し、ギアの位置を変更しないでください。

注意：以下の精密エンジンアライメント手順は、エンジンの正しい位置が不明な場合にのみ実行してください。この作業には、車両製の各種特殊工具が必要です。カムシャフトを大きく回転させる必要がある場合は、ピストンが上死点（TDC）にないことを確認してください。上死点にある場合、バルブやピストンが損傷する可能性があります。必要に応じて、クランクシャフトをTDCの前後約90度（1/4回転未満）調整してください。

ただし、プーリー全体を90度以上回転させないでください。

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車両の工場では、タイミングベルトを外した状態で特殊工具を使ってカムシャフトをロックします。まずイグニッションコイルを外し、次にリアカムシャフトカバー（矢印）を外します。

イグニッションコイルを取り外します。86 ページを参照してください。

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車両ツール1860874000をカバーの代わりにカムシャフトにねじ込みます。ツールに取り付けられたウェッジスプリング（1）がカムシャフト（2）に噛み合います。これにより、カムシャフトはTDC位置でロックされます。

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車両の工場では、クランクシャフトプーリーに角度付きディスクとポインターがエンジンブロックに取り付けられています。ポインターは、サーペンタインベルトテンショナーの代わりにねじ込まれています。

クランクシャフト固定ツールを取り外し、クランクシャフトを左に10度、次に右に10度回転させます。第1シリンダーのスパークプラグネジ部のダイヤルゲージを観察します。ダイヤルゲージの振れが左右均等でなければなりません。そうでなければ、上死点（TDC）は中央にありません。クランクシャフトを左右に回した際にダイヤルゲージの針が同じ値を示すまでクランクシャフトを回転させます。正確なTDCは中央にあります。

決定された正確な上死点 (TDC) ポイントでクランクシャフトのフライホイールを再度ロックします。

インストール

1.6Lエンジン

クランクシャフト

オイルポンプ

滑車

吸気カムシャフト

排気カムシャフト

テンショナー

タイミングベルトの矢印がエンジンの回転方向を指すようにタイミングベルトを配置します。

クランクシャフトのスプロケット1から始めて、図の番号に従ってタイミングベルトを取り付けます。車両の右側から見ると、エンジンは時計回りに回転します。

注意:タイミングベルトを取り付けるときは、カムシャフトやクランクシャフトの位置を変更しないでください。

さもなければ、エンジンに深刻な損傷が発生したり、エンジンが本来のパワーを発揮できなくなったりする可能性があります。タイミングベルトの張りを調整した後、カムシャフトとクランクシャフトのマーキングを再度確認してください。取り外す前と同じ位置に揃っている必要があります。

1.6Lエンジン

テンショナープーリーの左上にある位置1のネジを緩め、車両ツールを取り付けます（図を参照）。このツールは、テンショナープーリーをタイミングベルトに向かって押し込むためのものです。図を参考にして自分で作ることもできます。

テンションプーリーを工具で横に押し、ポインターが右端のストッパーまで来るまで押します（図の挿入図を参照）。これでテンションプーリーの張力が最大になります。

テンションローラーの取り付けナットを締めます。

注意：ダイヤルゲージを使用している場合は、シリンダー1のスパークプラグのネジからダイヤルゲージを外してください。カムシャフトからロックツールを取り外してください。クランクシャフトプーリーからアングルディスクとポインターを取り外してください。

クランクシャフトにウェッジを挿入し、クランクシャフトプーリーをスライドさせて、クランクシャフトをロックした状態でナット (SW 36) を 220 Nm に締めます。

クランクシャフトからロックツールを取り外します。

フライホイールカバープレートをねじ込みます。

クランクシャフトをエンジン回転方向（時計回り）に2回転させます。これにより、タイミングベルトの張力が均等に分散されます。

1.6Lエンジン

専用工具でテンショナープーリーを押さえながら、リングスパナを使用してテンショナープーリーの固定ナットを慎重に緩めます。そうしないと、タイミングベルトが再び緩んでしまいます。

テンショニングプーリーの張力を解放し、可動ポインター（1）をマーク（2）の反対側に合わせます。この位置で、トルクレンチを使用してタイミングベルトテンショナーのナットを25 Nmで締め付けます。

クランクシャフトをエンジン回転方向に2回転させ、タイミングを再度確認します。カムシャフトスプロケットのマークがクランクシャフトスプロケットのマークと一致している必要があります。「取り外し」の図を参照してください。確認するには、取り外し時にマークしたカムシャフトスプロケットの2点間のタイミングベルトの歯数を数えます。その数は、取り外し時に記録した数と一致している必要があります。

タイミングベルトがぴったり合わない場合は、タイミングベルトを緩めて、プーリー上で適切な位置に再配置し、再度締めます。

タイミングベルトテンショナーツールを外し、固定ネジをエンジンブロックにねじ込みます。

カムシャフトエンドキャップをねじ込みます。「取り外し」の図 t-10223 を参照してください。

点火モジュールをシリンダーヘッドにねじ込み、接続します。86 ページを参照してください。

スパークプラグを取り付けます。298 ページを参照してください。

タイミングベルトカバーを挿入してねじ込みます。

タイミングベルトカバーに沿って空気取り入れ管を配線します。

パワーステアリングポンプのVベルトとマルチリブドベルトを取り付けて張りを調整します。58ページを参照してください。

ホイールアーチのサーペンタインベルトのカバーをクリップしてネジ止めします。

取り外し時に付けたマーキングが合うように右前輪の位置を調整します。事前に、リムのセンターリングシートとホイールボルトの円錐面にベアリンググリースを薄く塗布しておきます。ホイールボルトのネジ山にはグリースやオイルを塗布しないでください。ホイールをボルトで固定します。車両を下ろし、ホイールボルトを対角方向に90Nmで締め付けます。

バッテリーのアースケーブル（-）を接続します。タイマーを設定します。

ラジオ局をプログラムします。