【整備書】エンジンオイル交換コースター GDB80 GDB70V 1GD

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エンジンの潤滑にはマルチグレードオイルが不可欠であり、これにより季節ごとのオイル交換（夏/冬）が不要になります。マルチグレードオイルは、低粘度のシングルグレードオイル（例：10W）をベースとし、粘度指数向上剤によって高温時の安定性を高めています。これにより、冷間時と高温時のエンジンの両方において、適切な潤滑が確保されます。

SAE 指定は、エンジンオイルの粘度を示します。

Sae = 自動車技術者協会。

例：SAE 10W-40：10 - 冷間時のオイル粘度。数値が低いほど、冷間時のエンジンオイルは粘度が低くなります。

W - モーターオイルは冬季の使用に適しています。

40 - 高温時のオイル粘度。数値が高いほど、高温時のエンジンオイルの粘度が高くなります。

低粘度オイル（高性能オイル）も使用できます。これらはマルチグレードオイルで、摩擦調整剤などが添加されており、エンジン内の摩擦を低減します。

アプリケーション領域の富裕度クラス

ナスオイル

マルチグレードオイル

低粘度オイル

車両は、ガソリンエンジンにはSAE 10W-40、ディーゼルエンジンには15W-40のオイルの使用を推奨しています。隣接するSAEグレードのオイルは作動範囲が重複しているため、短期的な温度変動は無視できます。オイル補充時には、異なる粘度グレードのオイルを混合しても問題ありません。

燃料や潤滑油には、いかなる種類の潤滑剤も追加してはなりません。

エンジンオイル仕様

エンジンオイルの品質は、自動車メーカーとオイルメーカーの両方が設定した基準によって定義されます。

アメリカの石油メーカーのエンジンオイルの分類は、API システム (アメリカ石油協会) に基づいており、指定は 2 つの文字を使用して行われます。

最初の文字は用途分野を表します。S = サービス（ガソリンエンジンに適しています）、C = コマーシャル（ディーゼルエンジンに適しています）。2番目の文字はアルファベット順で品質を表します。API規格の最高基準を満たすオイルは、ガソリンエンジン用はSL、ディーゼルエンジン用はCFです。

欧州のオイルメーカーは、主に欧州のエンジン技術を考慮したACEA規格（欧州自動車製造業者協会）に基づいてオイルを分類しています。ガソリン乗用車用エンジンオイルはACEA品質クラスA1-96からA3-96、ディーゼルエンジン用オイルはB1-96からB4-96です。最高品質のオイルは、ガソリンエンジン用がA3、ディーゼルエンジン用がB3です。

「B4」はディーゼル直噴エンジン用に設計されていますが、「B3」仕様も指定されている場合にのみ使用してください。「96」は、ACEA分類が1996年に有効になったことを示します。それ以降の年指定のエンジンオイルも使用できます。

注意：メーカーがディーゼルエンジン用として明示的に指定しているエンジンオイルは、ガソリンエンジンには適していません。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に適したオイルもあります。この場合、両方の規格（例：ACEA A3-96/B3-96、API SH/CF）がオイル缶に記載されています。

車両に最適なエンジンオイル

車両は次のオイルを指定しています: ガソリンエンジン: SAE 10W-40 または 5W-30 仕様のオイルは、最低基準 ACEA-A3 および API SJ を満たしている必要があります。

ディーゼルエンジン: オイル仕様 SAE 10W-40 は、最低基準 ACEA-B3 および API CD を満たしている必要があります。

石油消費量

内燃機関におけるオイル消費量とは、燃焼プロセスの結果として消費されるオイルの量を指します。オイル消費量は、オイルパンやシリンダーヘッドカバーなどのオイル漏れによるオイル損失とは混同しないでください。

通常のオイル消費は、シリンダー内での少量のオイルの燃焼、および燃焼残渣や摩耗粒子の取り外しによって発生します。また、エンジン内で常に高温高圧にさらされるため、オイルは劣化します。運転スタイルや製造公差といった外部条件もオイル消費に影響を与えます。オイル消費量は、ガソリンエンジンでは1000kmあたり0.3リットル、ディーゼルエンジンでは1000kmあたり0.8リットルを超えてはなりません。

オイルは「補充」マークに達したら必ず補充してください。注意：「最大」マークを超えてオイルを補充しないでください。オイルを過剰に補充した場合は、必ず余分なオイルを排出してください。そうしないと、未燃焼のオイルが排気システムに流入し、触媒コンバーターが損傷する可能性があります。

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