【整備書】点火/噴射システム診断方法 ピクシス エポック LA350A

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電子点火システムは、最大30kV（キロボルト）の点火電圧で動作します。エンジンルーム内の湿気など、不利な条件下では、電圧スパイクによって絶縁が破壊される可能性があります。その場合、点火システムの一部に触れると、感電につながる可能性があります。

人身傷害や電子エンジン制御ユニットの損傷を回避するために、点火および噴射システムでの作業時には以下の点に注意してください。

エンジンが作動中またはクランキング速度にあるときは、点火ケーブルを手で触ったり取り外したりしないでください。

イグニッションおよびインジェクションシステムのマルチピンコネクタの取り外しまたは接続は、必ずイグニッションスイッチがオフの状態で行ってください。すべてのコネクタが正しく接続されていることを確認してください。

計測器のリード線（タコメーター/点火テスター）の接続および取り外しは、必ずイグニッションスイッチをオフにした状態で行ってください。

バッテリーが常時接続されていない状態でエンジンを始動しないでください。

エンジンが作動している間は絶対にバッテリーを取り外さないでください。

充電中または急速充電中は、バッテリーを車両の電気システムから外してください。

ジャンプスタートは 12 ボルトのバッテリーとジャンパー ケーブルのみを使用して行ってください。急速充電器は使用しないでください。

+80°C を超える温度（乾燥炉）では制御ユニットを取り外します。

高インピーダンス電圧テスター（電圧計、ダイオード電圧テスターなど）のみを使用してください。テストランプで電圧をテストしないでください。

電気溶接およびスポット溶接の場合は、車両の電気システムからバッテリーを外し、制御ユニットを取り外します。

噴射システムをテストする前に、点火プラグとスパークプラグが規制に準拠していることを確認する必要があります。

エンジンのクリーニングは必ずイグニッションをオフにした状態で行ってください。

ペースメーカーを装着している人は、電子点火システムに関する作業を行わないでください。