【故障事例】アイドリング不調 スロットル清掃 アクティトラック 整備書

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発電機温度センサー回路の断線を確認する
イグニッションOFF。
インバータシステムコントローラ（ISC）C199Bを外します。
HF45トランスミッションC1111を外します。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C199B 4 C1111 14
C199B 5 C1111 4

抵抗は3オーム未満ですか?
はい O7へ
いいえ 配線図を参考に、断線箇所を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

O7 発電機温度センサー回路の接地短絡を確認する
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 14 地面
C1111 4 地面

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい O9へ進む
いいえ 配線図を参考に、短絡を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

O8 発電機温度センサー回路の短絡がないか確認する
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 14 C1111 4

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい O9へ進む
いいえ 配線図を参考に、短絡を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。

O9 発電機温度センサー回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションオン。
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 14 地面
C1111 4 地面

電圧は存在しますか?
はい 配線図を参考に、短絡を修復します。インバーターシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアします。セルフテストを繰り返します。
いいえ O10へ

O10 発電機温度センサーの抵抗をチェックする
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 ピン14、コンポーネント側 C1111 ピン4、コンポーネント側
測定結果を記録し、以下の予想コイル温度値と比較します。
40 °F ( 40 °C) 1695.776 Kオーム 2302.415 Kオーム
31 °F ( 35 °C) 1194.043 Kオーム 1598.148 Kオーム
22 °F ( 30 °C) 852.9844 Kオーム 1126.096 Kオーム
13 °F ( 25 °C) 617.6642 Kオーム 804.7572 Kオーム
4 °F ( 20 °C) 453.0069 Kオーム 582.8025 Kオーム
5 °F ( 15 °C) 336.2607 Kオーム 427.3758 Kオーム
14 °F ( 10 °C) 252.446 Kオーム 317.117 Kオーム
23 °F ( 5 °C) 191.5609 Kオーム 237.9395 Kオーム
32 °F ( °C) 146.8371 Kオーム 180.419 Kオーム
41 °F ( 5 °C ) 113.637 Kオーム 138.172 Kオーム
50 °F ( 10 °C ) 88.743 Kオーム 106.82 Kオーム
59 °F ( 15 °C ) 69.9003 Kオーム 83.3236 Kオーム
68 °F ( 20 °C ) 55.5087 Kオーム 65.5487 Kオーム
77 °F ( 25 °C ) 44.4225 Kオーム 51.9824 Kオーム
86 °F ( 30 °C ) 35.8128 Kオーム 41.5406 Kオーム
95 °F ( 35 °C ) 29.0745 Kオーム 33.4388 Kオーム
104 °F ( 40 °C ) 23.7617 Kオーム 27.1044 Kオーム

抵抗は仕様範囲内ですか?
はい O11へ
いいえ 新しいトランスミッションを取り付けてください。
参照：トランスミッション（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）。
インバータシステムコントローラー（ISC）のDTCをクリアしてください。セルフテストを繰り返してください

O11 発電機温度センサー回路の接地短絡を確認する
測定と記録:
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1111 ピン14、コンポーネント側 地面
C1111 ピン4、コンポーネント側 地面

抵抗は10Kオームより大きいですか?
はい O12へ
いいえ 新しいトランスミッションを取り付けます。
参照：トランスミッション（307 01B オートマチックトランスミッション オートマチックトランスミッション HF45、取り外しと取り付け）。
インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返します。

O12 トランスミッションコネクタの目視検査
HF45トランスミッションC1111の検査
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 – 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン – 必要に応じて新しいピンを取り付けます
浸水 – 新しいコネクタを取り付ける
HF45トランスミッションC1111を接続します。
インバータシステムコントローラ（ISC）のすべてのコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
イグニッションオン。
インバータ システム コントローラ (ISC) DTC をクリアします。
インバータ システム コントローラ (ISC) に関連する、アクセス可能なすべての配線とコネクタを慎重に揺らします。
試運転して車両を動作温度まで上げます。
診断スキャン ツールを使用して、インバータ システム コントローラ (ISC) のセルフテストを実行します。

DTC P0A37、P0A38、または P0A39 は存在しますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。サービス記事でこの問題が説明されていない場合は、インバータシステムコントローラ（ISC）とトランスミッションセンサー速度レゾルバの間に新しい低電圧ハーネスを取り付けてください。
インバータシステムコントローラ（ISC）のDTCをクリアし、セルフテストを繰り返してください。
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。ネットワークトラフィックの増加または断続的な障害状態により、DTCが設定された可能性があります。

ピンポイントテスト P: P0A3C:94
注: インバータ システム コントローラ (ISC) は、スキャン ツールでは SOBDMC (セカンダリ オンボード診断制御モジュール C) と呼ばれます。

通常の動作と障害状態

参照: 電動パワートレイン制御 システム操作とコンポーネントの説明 (303 14D 電動パワートレイン制御、説明および操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SOBDMC P0A3C:94 ドライブモーター「A」インバーター過熱: 予期しない動作 このDTCはモジュールが内部温度の上昇を感知するとセットされます
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
電動パワートレインの冷却に関する懸念
P1 冷却ファンとアクティブグリルシャッターの動作を確認する
注意: このテストを進める前に、ラジエーター冷却ファンの動作を確認してください。

冷却ファンとアクティブグリルシャッターが正しく動作することを確認します。

アクティブグリルシャッターと冷却ファンは正常に作動しますか?
はい P2へ
いいえ
参照：電動パワートレイン冷却（303 03D 電動パワートレイン冷却 2.5L Duratec ハイブリッド（121kW/164PS）（BG）、診断およびテスト）。

P2 冷却水レベルを確認する
冷却剤を点検してください。

冷却剤は適切なレベルにありますか?
はい P4へ
いいえ
参照: 冷却システムの充填とエア抜き (303 03D 電動パワートレインの冷却 2.5L Duratec – ハイブリッド (121kW/164PS) (BG)、一般手順)。