【故障事例】マツダ2 DJ5AS DJLFS リモコンキー 追加登録方法

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C: B0004:11、B0004:12、B0004:13、B0004:1A

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 46 を参照してください。
通常の動作と障害状態

RCM は、運転席ニーエアバッグ回路に以下の障害がないか継続的に監視します。

抵抗が範囲外です
予期しない電圧
地面へのショート
運転席ニーエアバッグの故障
障害が検出されると、RCM は DTC B0004:11、B0004:12、B0004:13、または B0004:1A をメモリに保存し、エアバッグ警告インジケータを点灯させるメッセージを IPC に送信します。

RCM は、障害が存在するかどうかを判断するために展開ループ抵抗を分析します。PID に表示される値は、RCM によって測定された展開ループ抵抗です。表示される値が目的の範囲よりも低いか高い場合 (下の図を参照)、RCM は DTC を設定できます。展開ループ抵抗が目的の範囲から大きく外れると、DTC が発生する可能性が高くなります。道路の振動が端子のフィット感に影響を及ぼすため、抵抗に小さな変動が生じることがあります。圧着部と端子は、応力やハーネスの動きの影響を受け、ワイヤの歪みによって抵抗が増加する可能性があります。これらの変動により、断続的な障害が発生する可能性があります。このため、診断時にモジュールがオンデマンド DTC を報告しているかどうかに関係なく、障害が修復されたと判断する前に、テストでは PID 値が目的の範囲内にある必要があります。この指示に従うことで、抵抗の小さな変化によって問題が再発しないようにすることができます。このテストでは、消去法を使用して、展開ループ回路の各部分を診断します。

配線
接続
運転席ニーエアバッグ
RCM

1 DTC を設定できる
2 希望範囲
DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
RCM B0004:11 ドライバーニーボルスター展開制御：回路がアースに短絡 RCM がいずれかの運転席ニーエアバッグ回路で 6 秒を超える接地短絡を検知すると、障害が表示されます。
RCM B0004:12 ドライバーニーボルスター展開制御：回路がバッテリーに短絡 RCM がいずれかの運転席ニーエアバッグ回路の電圧の短絡を 6 秒以上検知すると、障害が表示されます。
RCM B0004:13 ドライバーニーボルスター展開制御：回路オープン RCM が運転席ニーエアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値よりも大きく測定すると、障害が表示されます。
RCM B0004:1A ドライバーニーボルスター展開制御：回路抵抗が閾値以下 RCM が運転席ニーエアバッグ回路間の抵抗を 6 秒以上、目標値より低く測定すると、障害が表示されます。
考えられる情報源

配線、端子、コネクタ
運転席ニーエアバッグ
RCM
警告：不適切な修理方法や作業は、補助拘束システム（SRS）の誤作動を引き起こす可能性があります。これらの指示を決して守らないでください。すべての指示に厳密に従わない場合、誤作動により重傷を負う可能性があります。

注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

注： ほとんどの不具合はコネクタや配線に起因しています。ピンポイントテストに進む前に、徹底的な検査と検証を実施してください。

注意： SRSコンポーネントの取り外しまたは再接続は、ピンポイントテスト手順内で指示された場合にのみ行ってください。この指示に従わない場合、SRSの診断が誤る可能性があります。

注意： 必ず正しいSRSコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。他の車両向けにリリースされている部品は、外観が類似していても互換性がない場合があります。フォード部品カタログに記載されている部品番号を確認し、正しいコンポーネントが取り付けられていることを確認してください。不適切なSRSコンポーネントが取り付けられていると、診断トラブルコード（DTC）が設定される場合があります。

注意: 車両を顧客に引き渡す前に、SRS が完全に動作し、障害がない状態である必要があります。

C1 RCM（拘束制御モジュール）診断トラブルコード（DTCS）の取得
警告：本セクションのサービス手順を開始する前に、セクション100 00「一般情報」の「安全に関する警告」を参照してください。この指示に従わない場合、重傷を負う可能性があります。
「花火装置の健康と安全に関する注意事項」（セクション100 00「一般情報、説明、および操作」）を参照してください。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0004:11、B0004:12、B0004:13、および B0004:1A は、セルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい この障害は修正され、セルフテスト中にDTCがオンデマンドで取得されなくなるまでクリアできません。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、運転席ニーエアバッグ診断トラブルコード（DTC）を診断します。DTC
B0004:13またはB0004:1Aの場合はC2に進みます。DTC
B0004:11の場合はC8に進みます。DTC
B0004:12の場合はC10に進みます。
いいえ これはCMDTCのみで表示される断続的な故障です。DTC
U3003:16またはU3003:17もオンデマンドで取得される場合は、ピンポイントテストAZに進みます。DTC
U3003:16またはU3003:17がセルフテスト中にオンデマンドで取得されない場合は、運転席ニーエアバッグの連続メモリ診断トラブルコード（CMDTC）を診断します。DTC
B0004:13またはB0004:1Aの場合はC13に進みます。DTC
B0004:11の場合はC14に進みます。DTC
B0004:12の場合はC15に進みます。

C2 ドライバーニーボルスター展開制御（DEPLOY_02_R）PID（パラメータ識別）を確認する
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_02_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい C12へ進む
いいえ C3へ

C3 ハーネステストの実行中にドライバーニーボルスター展開制御（DEPLOY_02_R）PID（パラメータ識別）をチェックする
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_02_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤー ハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、運転席ニーエアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インライン コネクタを含む) のハーネス テストを実行します。

ハーネス テストの実行中に、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲になりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。C17
へ進んでください 。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はC4へ、
PID値が4000 mΩを超える場合はC6へ

C4 運転席ニーエアバッグ展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します
注： このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席ニーエアバッグを取り外します。
参照：運転席ニーエアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:運転席ニーエアバッグを外した状態で診断トラブル コード (DTC) を表示すると、通常はオープン サーキット障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B0004:1A から B0004:13 に変更されましたか?
はい C11へ
いいえ C5へ進む

C5 運転席ニーエアバッグ回路間のショートチェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C2432 1 C2432 2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい C12へ進む
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。C17
へ進んでください。

C6 運転席ニーエアバッグ回路の開回路を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席ニーエアバッグを取り外します。
参照：運転席ニーエアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C310A 5 C2432 1
C310A 6 C2432 2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい C7へ
いいえ 回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。C17
へ進んでください 。