【故障事例】マツダ3 ファストバック リチウムイオンバッテリー故障

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元の DTC はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。該当するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。該当するサービス記事がない場合は、新しいRCMを取り付けてください。
「拘束制御モジュール（RCM）（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）」を参照してください。B23
へ進んでください 。
いいえ 故障診断中に、故障状態が断続的に発生しました。現時点では新しいSRSコンポーネントを取り付けないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみ取り付けてください。DTC
B0002:13またはB0002:1Aの場合はB19へ、
DTC B0002:11の場合はB20へ、
DTC B0002:12の場合はB21へ進んでください。

B19 ドライバー前段2展開制御抵抗（DEPLOY_01_R）PID（パラメータ識別）に断続的な低抵抗または開回路障害がないか確認します。
イグニッションOFF。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムシュラウドを取り外します。
参照：ステアリングコラムシュラウド（501 05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_01_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤー ハーネス、コネクタを揺らしたり曲げたり、ステアリング ホイールを頻繁に傾けたり回転させたりして、運転席エアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インライン コネクタを含む) のハーネス テストを実行します。

PID 値は 1800 ～ 5000 mΩ の間ですか?
はい 現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。B22へ
いいえ 運転席エアバッグのPIDがステアリングホイールの回転時のみに誤った抵抗値を示す場合は、新しいクロックスプリングを取り付けてください。
クロックスプリング（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）を参照してください。その他の不具合については、SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）を参照してください。回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。B23へ進んでください。

B20 ドライバー前段2展開制御回路に断続的な地絡故障がないか確認する
イグニッションOFF。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムシュラウドを取り外します。
参照：ステアリングコラムシュラウド（501 05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
イグニッションオン。
コネクタ（インライン コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを曲げたり、ステアリング ホイールを頻繁に傾けたり回転させたりして、障害の再現を試みます。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0002:11 はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。B23
へ進んでください 。
いいえ 現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。B22へ

B21 ドライバー前段2展開制御回路に断続的なバッテリー短絡障害がないか確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
クロックスプリングコネクタにアクセスするには、ステアリングコラムシュラウドを取り外します。
参照：ステアリングコラムシュラウド（501 05 内装トリムおよび装飾、取り外しと取り付け）。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
コネクタ（インライン コネクタを含む）を揺らしたり、配線ハーネスを曲げたり、ステアリング ホイールを頻繁に傾けたり回転させたりして、障害の再現を試みます。
診断スキャン ツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。

DTC B0002:12 はセルフテスト中にオンデマンドで取得されましたか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じて修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。B23
へ進んでください 。
いいえ 現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。B22へ

B22 ハーネスとコネクタを確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席エアバッグを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
コネクタ（インライン コネクタを含む）に腐食、端子の緩みや広がり、端子でのワイヤ接続の緩みや擦り切れがないか検査します。
配線ハーネスに損傷、挟まれた部分、切れた部分、穴が開いた部分がないか検査します。
RCM C310A および C310B コネクタ位置保証 (CPA) レバー/ロックが正しく動作するかを検査します。
運転席エアバッグ C216B コネクタ位置保証 (CPA) タブを検査し、正しく装着され、損傷がないことを確認します。

何か懸念事項は見つかりましたか?
はい 必要に応じて修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。B23
へ
いいえ 現時点では障害は発生しておらず、再現もできません。現時点では新しいSRSコンポーネントをインストールしないでください。SRSコンポーネントは、ピンポイントテストで指示された場合にのみインストールしてください。B23へ

B23 追加のSRS（補助拘束システム）診断トラブルコード（DTCS）の確認
イグニッションOFF。
以前に切断されたすべてのSRS コンポーネント を接続します。
以前にSRSの電源を切るように指示されていた場合は、SRSの電源を再投入してください。この時点ではSRSの電源を抜かないでください。
「補助拘束システム（SRS）の電源再投入」（501 20B 補助拘束システム、一般手順）を参照してください。
イグニッションオン。
注： セルフテストメニューから「拘束」を選択すると、RCM、OCSM、およびBECMBからDTCが取得されます。診断スキャンツールを使用して、RCMセルフテストを実行してください。

セルフテスト中に、RCM、OCSM、BECMB 診断トラブル コード (DTC) がオンデマンドで取得されますか?
はい すべてのSRS診断トラブルコード（DTC）が解決されるまで、診断トラブルコード（DTC）をクリアしないでください。診断トラブルコード（DTC）を診断し、修復してください。このセクションのDTCチャートを参照してください。
いいえ 修理が完了しました。車両をお客様にご返却ください。