【修理事例】オイルシール/ベアリング交換方法 ホンダ VTR250
2serviceホンダ(HONDA) オイルシール/ベアリング交換方法 ホンダ VTR250 無料ダウンロード サービスマニュアル PC版PDF 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図
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エンジン下側アセンブリ
車両 1000 サービスマニュアル/エンジン/エンジンメカニカル/修理手順/ エンジン下側アセンブリ
エンジン下側を分解時と逆の手順で組み立てます。以下の点に注意してください。
注記
組み立てる前に、各可動部と摺動部にエンジンオイルを塗布してください。
ブリーザーオイルリターンプレート
ブリーザーオイルリターンプレート（１）を取り付ける際は、ボルトにネジロックを塗布してください。
：ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）
車両 ブリーザーオイルリターンプレート
オイルシール/ベアリング
オイルシールとベアリングを取り付けます。セクション5bの「トランスミッションの取り付け」を参照してください。
ウォータージャケットプラグ
ウォーター ジャケット プラグの O リングにエンジン冷却液を塗布します。
各プラグを規定のトルクで締めます。
注意
Oリングを新しいものに交換してください。
締め付けトルクウォータージャケットプラグ（a）：9.5 N·m（0.95 Kgf-m、6.9 Lbfft）
車両 ウォータージャケットプラグ
オイルギャラリープラグ
注意
ガスケットを新しいものに交換します。
オイルギャラリープラグ（m10）にネジロックを塗布し、規定トルクまで締め付けます。
：ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）
締め付けトルクオイルギャラリープラグ（m10）（a）：18 n·m（1.8 Kgf-m、13.0 Lbf-ft）
車両 ウォータージャケットプラグ
オイルギャラリープラグ（m12）にネジロックを塗布し、規定トルクまで締め付けます。
：ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）
締め付けトルクオイルギャラリープラグ（m12）（b）：15 n·m（1.5 Kgf-m、11.0 Lbf-ft）
車両 ウォータージャケットプラグ
オイルギャラリープラグを指定されたトルクまで締めます。
締め付けトルク オイルギャラリープラグ（m26）（c）：11 n·m（1.1 Kgf-m、8.0 Lbf-ft） オイルギャラリープラグ（m6）（d）：10 n·m（1.0 Kgf-m、7.0 Lbf-ft）
車両 ウォータージャケットプラグ
車両 ウォータージャケットプラグ
オイルジェット
オイルジェット（１）（トランスミッション用）を取り付ける。
車両オイルジェット
クランクシャフトジャーナルベアリング
クランクシャフトジャーナルベアリングを上下クランクケースに組み付ける際は、必ずストッパー部「a」を先に固定し、もう一方の端を押し込んでください。
注意
ベアリング面を手で触らないでください。ベアリングシェルの端を掴んでください。
注記
必要に応じて、クランクシャフトジャーナルベアリングを点検し、選定してください。「クランクシャフトジャーナルベアリングの点検と選定」を参照してください。
車両 クランクシャフトジャーナルベアリング
ピストンとコンロッド
各ピストンピンにモリブデンオイル溶液を少量塗布します。
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）
ピストンとコンロッドを組み立てます。
注記
ピストンを取り付けるときは、ピストンヘッドのくぼみ「a」をコンロッド大端のIDコード「b」の反対側に合わせる必要があります。
車両 ピストンとコンロッド
ピストンピンサークリップ（1）を取り付けます。
注意
ピストンピンサークリップ（１）が曲がって破損するのを防ぐため、新しいピストンピンサークリップを使用してください。
注記
サークリップ「c」の端の隙間は、ピストンピンボアの切り欠きと一致してはいけません。
車両 ピストンとコンロッド
ピストンとシリンダー壁の摺動面にモリブデン油溶液を少量塗布します。
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）
注記
ピストンに刻印されたシリンダー番号 #1 から #4 を参照して、分解時に取り外したシリンダーにピストンを必ず取り付けてください。
車両 ピストンとコンロッド
専用工具を使用して、コンロッド付きのピストンを上側からシリンダー内に取り付けます。
注記
ピストンを取り付ける際は、各ピストンヘッドのくぼみ「d」を排気側にする必要があります。
特殊工具 （a）：09916–77310（ピストンリング
コンプレッサー）
車両 ピストンとコンロッド
各コンロッドのiDコード「e」が吸気側を向いていることを確認します。
注意
コンロッドビッグエンドを必ず清掃してください。
車両 ピストンとコンロッド
ピストン冷却オイルジェット
各ピストン冷却オイルジェットに新しいOリング（1）を取り付け、エンジンオイルを塗布します。
注意
油圧漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください。
車両 ピストン冷却オイルジェット
各ピストン冷却オイルジェットを取り付けます。
注記
ボルトに少量のねじロックを塗布し、規定のトルクで締めます。
：ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）
締め付けトルクピストン冷却オイルジェットボルト（a）：10 n·m（1.0 Kgf-m、7.0 Lbf-ft）
車両 ピストン冷却オイルジェット
クランクシャフト
各クランクピンベアリング面とクランクシャフトジャーナルベアリング面にモリブデンオイルを塗布します。
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）
車両 クランクシャフト
コンロッド 2 番と 3 番のビッグ エンドを同じ側に配置します。また、コンロッド 1 番と 4 番のビッグ エンドを、コンロッド 2 番と 3 番の反対側に配置します。
車両 クランクシャフト
クランクシャフトをコンロッドと上部クランクケースにセットします。
車両 クランクシャフト
各クランクピンとベアリング面にモリブデンオイルを塗布します。
注意
コンロッドビッグエンドを必ず清掃してください。
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）
車両 クランクシャフト
コンロッドキャップを取り付ける際は、ID
各コンロッドのコード「a」は吸気側に面しています。
コンロッドキャップボルトにエンジンオイルを塗布します。
車両 クランクシャフト
次の 2 つの手順で、10 mm、12 ポイントのソケットレンチを使用してコンロッド キャップ ボルトを締めます。
コンロッドキャップボルトの締め付けトルク：37 n·m（3.7 Kgf-m、26.5 Lbf-ft）、その後1/6（60°）回転
車両 クランクシャフト
車両 クランクシャフト
60°
コンロッド大端側面にエンジンオイルを塗布します。
各クランクシャフトジャーナルとベアリングにモリブデンオイルを薄く塗布します。
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）
コンロッドの動きがスムーズに回転するか確認します。
車両 クランクシャフト
オイル溝「b」をクランクシャフトウェブに向けて、左右のスラストベアリングを挿入します。
注記
右スラストベアリングは緑色の塗装が施されています。
必要に応じて、クランクシャフトのスラストクリアランスを検査し、選定してください。「クランクシャフトのスラストクリアランスの検査と選定」を参照してください。
車両 クランクシャフト
伝染 ; 感染
トランスミッションを取り付けます。セクション5bの「トランスミッションの取り付け」を参照してください。
車両 トランスミッション
車両 トランスミッション
バランサーシャフト
各バランサーシャフトジャーナルとベアリングにモリブデンオイル溶液を軽く塗布します。
M/o: モリブデン油（モリブデン油溶液）
バランサーシャフトのパンチマーク「a」がクランクシャフトのインデックス「b」と揃うようにバランサーシャフトをセットします。
車両 バランサーシャフト
プラグ（1）を取り付けます。
車両 バランサーシャフト
クランクケース
ダボピンとOリング（1）を取り付けます。
注意
Oリングを新しいものに交換してください。
車両 クランクケース
下クランクケースの合わせ面に以下の通りボンドを塗布します。
注記
接合面を湿気、油、ほこり、その他の異物から保護します。
シーラントを表面に薄く均一に塗布し、数分以内にクランクケースを組み立てます。
オイル穴、オイル溝、ベアリングにシーラントを塗布しないように十分注意してください。
シーラントは比較的厚い膜を形成するため、歪んだ表面に塗布してください。
: シーラント 99000–31140 (スズキ
ボンドNo.1207Bまたは同等品)
車両 クランクケース
クランクシャフトジャーナルボルト（M9）を締めます。次の2つの手順で、各ボルトを少しずつ締めて圧力を均等にします。
注意
オイル漏れを防ぐために、ボルト「a」に新しいガスケットワッシャーを取り付けます。
クランクシャフトジャーナルボルト（m9）の締め付けトルク：18 n·m（1.8 Kgf-m、13.0 Lbf-ft）、その後50°回転
車両 クランクケース
クランクケースのボルトを少しずつ締めて圧力を均等にします。
キャップ（2）を取り付けます。
注意
オイル漏れを防ぐために、ボルト「b」に新しいガスケットワッシャーを取り付けます。
新しいOリングをキャップ（2）に取り付け、グリースを塗布します。
締め付けトルク クランクケースボルト (m8) (初期): 15 n·m (1.5 Kgf-m, 11.0 Lbf-ft) クランクケースボルト (m8) (最終): 26 n·m (2.6 Kgf-m, 19.0 Lbf-ft) クランクケースボルト (m6): 12 n·m (1.2 Kgf-m, 8.5 Lbf-ft)
車両 クランクケース
車両 クランクケース
車両 クランクケース
クランクシャフトジャーナルボルトとクランクケースボルトを締め付けた後、クランクシャフトがスムーズに回転することを確認します。
また、ドライブシャフトとカウンターシャフトがスムーズに回転するかどうかも確認してください。
車両 クランクケース
車両 クランクケース
クラッチプッシュロッドオイルシールリテーナー（3）を取り付けます。
ボルトにねじロックを塗布します。
：ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）
車両 クランクケース
オイルポンプ
ブリーザーオイルリターンパイプ（1）を取り付けます。
車両オイルポンプ
新しいOリング（2）にグリースを塗布します。
：グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）
注意
オイル漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください。
Oリングとダボピンを取り付けます。
車両オイルポンプ
オイルポンプ（3）を取り付け、オイルポンプボルトを規定トルクまで締めます。
オイルポンプ取り付けボルトの締め付けトルク：10 n·m（1.0 Kgf-m、7.0 Lbf-ft）
車両オイルポンプ
スラストワッシャー（4）をカウンターシャフトに取り付けます。
注記
スラストワッシャーの面取り面「a」がクランクケース側を向くようにします。
車両オイルポンプ
オイルポンプ駆動スプロケット（５）をカウンターシャフトに取り付けます。
注記
スプロケットの歯「b」はクラッチ側を向いている必要があります。
オイルポンプ駆動部と従動スプロケットの間にチェーン（6）を通します。
カウンターシャフトにエンジンオイルを塗布する
車両オイルポンプ
ベアリング（7）とスペーサー（8）にエンジンオイルを塗布し、スプロケットに取り付けます。
車両オイルポンプ
オイルストレーナー/油圧レギュレーター
新しいOリング（1）にグリースを塗布します。
注意
オイル漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください。
：グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）
オイルストレーナー（2）を取り付けます。
車両オイルストレーナー/オイルプレッシャーレギュレーター
新しいOリング（3）にグリースを塗布します。
注意
オイル漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください。
：グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）
図のように、オイルプレッシャーレギュレータ（4）をオイルポンプに押し込みます。
車両オイルストレーナー/オイルプレッシャーレギュレーター
オイルパン
新しいガスケットを取り付けます。
注意
オイル漏れを防ぐために新しいガスケットを使用してください。
オイルパン（１）とプレート（２）を取り付けます。
プレートボルト「a」にねじロックを塗布します。
：ねじロックセメント
99000～32110（ねじロックセメントスーパー「1322」または同等品）
オイルパンボルト、プレートボルトを規定トルクまで対角に締め付けます。
オイルパンボルトの締め付けトルク：10 n·m（1.0 Kgf-m、7.0 Lbf-ft）
車両 オイルパン
オイルフィルター
オイルフィルターは専用工具で取り付けます。セクション0bの「エンジンオイルとフィルターの交換」を参照してください。
特殊工具 （a）：09915–40610（オイルフィルターレンチ）
車両 オイルパン
油圧スイッチ
オイルプレッシャースイッチのネジ部にボンドを塗布し、規定のトルクでオイルプレッシャースイッチを締め付けます。
注記
ネジ端の穴にボンドが付かないように注意してください。
: シーラント 99000–31140 (スズキ
ボンドNo.1207Bまたは同等品)
締め付けトルク 油圧スイッチ: 14 n·m (1.4 Kgf-m, 10.0 Lbf-ft)
車両オイルプレッシャースイッチ
オイルプレッシャースイッチのリード線を適切に配線し、規定のトルクでネジを締め付けます。セクション9aの「配線ハーネス配線図」を参照してください。
ギアポジションスイッチ
Oリングにグリースを塗ります。
注意
Oリングを新しいものに交換してください。
注記
ギアポジションスイッチピン「a」をギアシフトカム穴「b」に挿入します。
：グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）
車両ギアポジションスイッチ
ギアポジションスイッチ取り付けボルトを規定トルクまで締めます。
締め付けトルクギアポジションスイッチ取り付けボルト（a）：6.5 N·m（0.65 Kgf-m、4.7 Lbf-ft）
車両ギアポジションスイッチ
ウォーターポンプ
新しいOリング（1）にグリースを塗布します。
注意
オイル漏れを防ぐために新しいOリングを使用してください。
：グリース99000～25010（-
スーパーグリース「A」または同等品）
ポンプ シャフト端のスロット「a」がオイル ポンプ シャフトのフラット「b」にしっかりと噛み合った状態で、ウォーター ポンプ アセンブリを取り付けます。
車両 ウォーターポンプ
ウォーターポンプ取付ボルト（2）を規定トルクまで締めます。
締め付けトルクウォーターポンプ取り付けボルト（a）：10 n·m（1.0 Kgfm、7.0 Lbf-ft）
車両 ウォーターポンプ
Oリングにエンジン冷却液を塗布します。
注意
Oリングを新しいものに交換してください。
給水コネクタの取り付けボルトを締めます。
車両 ウォーターポンプ
ジェネレータ
発電機ローターとカバー（1）を取り付けます。セクション1jの「発電機の取り外しと取り付け」を参照してください。
車両 ジェネレーター
カムチェーン / カムチェーンテンショナー / カムチェーンガイド No.1
カムチェーンドライブスプロケット（１）をクランクシャフトに取り付けます。
注記
カムチェーンドライブスプロケットを取り付けるときは、スプロケットとクランクシャフトの広いスプラインの歯を揃えます。
カムチェーン（2）を取り付けます。
車両 ジェネレーター
カムチェーンテンショナーを挿入し、カムチェーンテンショナーボルト（3）を規定トルクまで締めます。
カムチェーンテンショナーボルト（a）の締め付けトルク：23 n·m（2.3 Kgf-m、16.5 Lbf-ft）
チェーンを上方に引き上げながら、カムチェーンガイドNo.1を挿入します。
カムチェーンガイドNo.1ボルト（4）を規定トルクまで締めます。
締め付けトルクカムチェーンガイドNo.1ボルト（b）：23 n·m（2.3 Kgfm、16.5 Lbf-ft）
車両 ジェネレーター
ワッシャー（5）を取り付けます。
車両 ジェネレーター
スタータークラッチ/スタータートルクリミッター
スタータクラッチ（1）とスタータトルクリミッタ（2）を取り付けます。1i項「スタータクラッチの取り外しと取り付け」および1i項「スタータトルクリミッタの取り外しと取り付け」を参照してください。
車両スタータークラッチ/スタータートルクリミッター
ギアシフトシステム
ギアシフトカムプレート（1）とギアシフトシャフト（2）を取り付けます。
セクション5bの「ギアシフトシャフト/ギアシフトカムプレートの取り外しと取り付け」を参照してください。
車両ギアシフトシステム
クラッチ
クラッチ構成部品（1）を取り付けます。5c項「クラッチの取り付け」を参照してください。
車両 クラッチ
スターターモーター
スターターモーター（1）を取り付けます。セクション1iの「スターターモーターの取り外しと取り付け」を参照してください。
車両 スターターモーター
クランクケースブリーザー（PCV）カバー
クランクケースブリーザー（PCV）カバーのハッチング部分にボンドを塗布します。
: シーラント 99000–31140 (スズキ
ボンドNo.1207Bまたは同等品)
車両クランクケースブリーザー（PCV）カバー
クランプをボルト「a」に取り付けます。セクション9aの「配線ハーネス配線図」を参照してください。
クランクケースブリーザー（PCV）カバーボルトを締めます。
車両クランクケースブリーザー（PCV）カバー
エンジン上部
エンジン上側を組み立てます。「エンジン上側分解」を参照してください。
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