【サービスマニュアル】DTC c22 p1450 APセンサー回路の故障
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DTC “c22” (p1450-h/l): APセンサー回路の故障
車両 1000 サービスマニュアル/エンジン/エンジンの一般情報と診断/診断情報と手順/ DTC “c22” (p1450-h/l): APセンサー回路の故障
検出された状態と考えられる原因
検出された状態
考えられる原因
C22 APセンサー電圧が次の範囲内ではありません。
0.5 V ≤ センサー電圧 < 4.85 V
注記
大気圧は高度だけでなく気象条件によっても変化することに注意してください。
電圧を検査する際にはこれを考慮してください。
掃除機の吸引通路が埃で詰まっている。
AP センサー回路が開いているか、または接地に短絡しています。
APセンサーの故障です。
ECM 故障。
AP センサー回路が開いているか、VCC に短絡しているか、またはグランド回路が開いています。
AP センサー回路がグランドに短絡しているか、VCC 回路が開いています。
P1450 H センサー電圧が規定値よりも高くなっています。
L
センサー電圧が規定値より低いです。
配線図
車両 配線図
トラブルシューティング
注意
マルチ回路テスターを使用するときは、端子の損傷を防ぐため、針の先の尖ったテスタープローブで ECM カプラの端子に強く触れないでください。
注記
トラブルを修復した後、診断機を使用してDTCをクリアしてください。「診断機でリセット手順の使用」を参照してください。
C22（モード選択スイッチの使用）
ステップ
アクション
はい
いいえ
1
イグニッションスイッチをオフにします。
フロントシートを取り外します。セクション9dの「外装部品の取り外しと取り付け」を参照してください。
スターターリレーをブラケットから取り外します。
APセンサーカプラ（1）の接触不良や緩みがないか確認します。
問題がなければ、AP センサーの入力電圧を測定します。
APセンサーカプラーを外します。
イグニッションスイッチをオンにします。
r ワイヤとグランド間の入力電圧を測定します。
問題がなければ、r ワイヤと b/br ワイヤ間の電圧を測定します。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）
テスターノブ指示電圧（）
APセンサー入力電圧4.5～5.5V（（+）端子：r – （–）端子：アース、（+）端子：r – （–）端子：b/br）
電圧は大丈夫ですか？
手順3に進みます。
ECM カプラーの接触が緩んでいるか不良です。
r または b/br ワイヤのオープンまたはショート。
P1450-h（診断機の使用）
ステップ
アクション
はい
いいえ
1
イグニッションスイッチをオフにします。
フロントシートを取り外します。セクション9dの「外装部品の取り外しと取り付け」を参照してください。
スターターリレーをブラケットから取り外します。
APセンサーカプラ（1）の接触不良や緩みがないか確認します。
問題がなければ、AP センサーのリード線の導通を確認します。
APセンサーカプラーを外します。
r ワイヤと g/y ワイヤ間の導通を確認します。
テスターから音が聞こえない場合は回路の状態は正常です。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）
テスターノブ表示導通（）
ECMカプラを外します。セクション1cの「ECMの取り外しと取り付け」を参照してください。
針先のプローブをリード線カプラに挿入します。
g/y線と端子「20」間の導通を確認します。
問題がなければ、b/br ワイヤと端子「35」間の導通を確認します。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）
（b）：09900～25009
（ニードルポイントプローブセット）
テスターノブ表示導通テスト（）
ECMカプラー（ハーネス側）
連続性は大丈夫でしょうか？
手順3に進みます。 G/y ワイヤが VCC に短絡しているか、b/br ワイヤがオープンです。
P1450-l（診断機の使用）
ステップ
アクション
はい
いいえ
1
イグニッションスイッチをオフにします。
フロントシートを取り外します。セクション9dの「外装部品の取り外しと取り付け」を参照してください。
スターターリレーをブラケットから取り外します。
APセンサーカプラ（1）の接触不良や緩みがないか確認します。
問題がなければ、AP センサーのリード線の導通を確認します。
APセンサーカプラーを外します。
g/y ワイヤとアース間の導通を確認します。
また、g/y線とb/br線間の導通も確認してください。テスターから音が聞こえない場合は、回路の状態は正常です。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）
テスターノブ表示導通（）
ECMカプラを外します。セクション1cの「ECMの取り外しと取り付け」を参照してください。
針先プローブをリード線カプラに挿入します
r線と端子「7」間の導通を確認してください。また、g/y線と端子「20」間の導通も確認してください。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）
v（b）：09900～25009（ニードルポイントプローブセット）
テスターノブ表示導通（）
ECMカプラー（ハーネス側）
連続性は大丈夫でしょうか？
手順2に進みます。 R および g/y ワイヤがオープン、g/y ワイヤがアースに短絡。
2
ECM カプラーを接続します。
イグニッションスイッチをオンにします。
r ワイヤとグランド間の入力電圧を測定します。
問題がなければ、r ワイヤと b/br ワイヤ間の電圧を測定します。
特殊工具 （a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）
テスターノブ指示電圧（）
APセンサー入力電圧4.5～5.5V（（+）端子：r – （–）端子：アース、（+）端子：r – （–）端子：b/br）
電圧は大丈夫ですか？
手順3に進みます。
ECM カプラーの接触が緩んでいるか不良です。
r または b/br ワイヤのオープンまたはショート。
3
イグニッションスイッチをオフにします。
ECM カプラと AP センサー カプラを接続します。
針先のプローブをリード線カプラに挿入します。
エンジンをアイドリング速度で運転し、g/y ワイヤと b/br ワイヤ間の AP センサー出力電圧を測定します。
特殊工具
（a）：09900～25008（マルチ
回路テスターセット）
（b）：09900～25009
（ニードルポイントプローブセット）
テスターノブ指示電圧（）
APセンサー出力電圧 約3.6 V（100 kPa（760 mmhg）時）（（+）端子：g/y – （–）端子：b/br）
電圧は大丈夫ですか？
手順4に進みます。
真空ポートに亀裂や損傷がないか確認してください。
g/y ワイヤのオープンまたはショート。
真空ホースとリード線に問題がない場合は、APセンサーを新しいものに交換してください。セクション1cの「APセンサーの取り外しと取り付け」を参照してください。
4
イグニッションスイッチをオフにします。
APセンサーを取り外します。セクション1cの「APセンサーの取り外しと取り付け」を参照してください。
真空ポンプゲージを AP センサーの真空ポートに接続します。
新しい1.5Vバッテリー3個を直列に接続し（1）、合計電圧が4.5～5.0Vであることを確認します。（–）端子をアース端子「b」に、（+）端子をVCC端子「a」に接続します。
VOUT端子「c」とアース間の電圧を確認してください。また、真空ポンプゲージを使用して、53 kPa（400 mmhg）まで真空をかけた際に電圧が低下するかどうかを確認してください。
特殊工具
（a）：09917–47011（真空
ポンプゲージセット）
（b）：09900–25008（マルチ
回路テスターセット）
テスターノブ指示電圧（）
電圧は大丈夫ですか？
G/y、r、または b/br ワイヤがオープンまたはアースにショートしているか、あるいは「7」、「20」、または「35」の接続が不良です。
配線と接続に問題がない場合は、断続的なトラブルまたは ECM の障害です。
各端子とワイヤーハーネスに断線や接続不良がないか再度確認してください。
ECMを正常なものと交換し、再度点検してください。セクション1cの「ECMの取り外しと取り付け」を参照してください。
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