【サービスマニュアル】ATトラブルシューティングアテンザ故障

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オートマチックトランスミッション制御システム / 説明と操作
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説明
オートマチックトランスミッションシステムは、様々な測定データに基づいて現在の制御状態を判定し、必要な補正値を外挿します。これらの値はアクチュエータを制御し、所望の制御結果を達成するために使用されます。トランスミッションを含むトランスミッションに問題が確認された場合は、自己診断と基本的なトランスミッションチェック（オイルとフルードのチェック）を実施し、その後、診断ツールを使用して制御システムコンポーネントのチェックを実施します。
制御システムの構成

トラブルシューティング
このシステムには、車がオーナーの自宅またはディーラーに到着できるように、4速ギアで「リンピングホーム」するフェイルセーフ機構が搭載されています。
フェイルセーフ: TCM は、障害発生時に 4 速と後退ギアが保持されることを保証します。
リンプホーム: 故障時に最小限の機能 (ドライブ (4 速) 保持、後退) を維持し、車両がディーラーに到着できるようにします。
自己診断
トランスミッションコントロールモジュール（TCM）は、制御システムコンポーネント（センサーおよびソレノイド）と常に通信しています。異常な信号を一定時間以上受信すると、TCMは故障を認識し、故障コードをメモリに保存し、自己診断端子から故障信号を送信します。これらの故障コードはそれぞれ独立して保存されており、イグニッションスイッチをオフにしたり、バッテリーを外したり、TCMコネクタを外したりしてもリセットされません。

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イグニッションスイッチが「オン」の位置にあるときにセンサーまたはアクチュエータコネクタを取り外すと、診断トラブルコード（DTC）が生成され、メモリに保存されます。この場合、バッテリーを外しても診断トラブルコードメモリは消去されません。診断を行うには、診断トラブルコード消去ツールを使用する必要があります。
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部品を取り外したり取り付けたりする前に、診断トラブルコードを読み取ってから、バッテリーのマイナス (-) 端子を外します。
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バッテリーケーブルを取り外す前に、イグニッションキーをOFFの位置にしてください。エンジンがかかっているとき、またはイグニッションがONのときにバッテリーケーブルを取り外したり接続したりすると、TCMが損傷する可能性があります。
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オルタネーターの充電状態を確認する際は、エンジンの停止や電圧による ECM の損傷を防ぐため、バッテリーのプラス端子を外さないでください。
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外部充電器でバッテリーを充電する場合は、TCM の損傷を防ぐために車両側のバッテリー端子を外してください。
検査手順（自己診断）

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バッテリー電圧が低すぎると、診断トラブルコードを読み取ることができません。テストを開始する前に、必ずバッテリー電圧と充電システムを確認してください。
検証手順（自動車故障診断機を使用）

イグニッションをオフにします。
自動車故障診断機を下部クラッシュクッションのデータリンクコネクタに接続します。
イグニッションをオンにします。
自動車故障診断機を使用して診断トラブルコードを確認します。
診断カードに従って故障部分を修理します。
診断トラブルコードをクリアします。
自動車故障診断機をオフにします。

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オートマチックトランスミッションを交換した後は、自動車故障診断機を使用してリセット（TCM学習値のクリア）を行ってください。その後、トランスミッションコントロールモジュール（TCM）のリセットを実施し、最適なシフト品質を確保してください。
（オートマチックトランスミッション制御システム - 修理手順を参照）
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オートマチックトランスミッションオイルを補充します。
（油圧システム - 「流体」を参照）
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オートマチックトランスミッションまたはTCMの整備後は、自動車故障診断機ツールを使用して診断トラブルコード（DTC）を消去してください。診断トラブルコード（DTC）は、バッテリーを外しても消去できません。