【サービスマニュアル】サスペンション異音振動インプレッサ

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スバル(SUBARU) サスペンション異音振動インプレッサスポーツハイブリッド GTE GPE FB20無料ダウンロードサービスマニュアル修理方法整備書交換方法診断方法回路図修理書配線図分解図

機能図
症状
疑わしい地域
解決策（ページを参照）
フロントサスペンションからのキーキー音やうなり音は、寒い天候の気温で最もよく発生し、凹凸のある道路や旋回時に特に顕著になります。
フロントアンチロールバー
これらの条件下では、ノイズは許容されます。
コーナリング中およびコーナリング後にフロントサスペンションから発生するノッキング音
フロントストラットまたはショックアブソーバーが弱い
ナットやボルトが緩んでいないか確認してください。
規定値まで締め付けてください。
後進から駆動に切り替えると、リアサスペンションにノックが発生します。
リアサスペンション部品の弱さ
リアサスペンションの部品に緩みや損傷がないか点検してください。
必要に応じて修理または新しい部品を取り付けてください。
フロントサスペンションからカチカチという音やポップ音が発生します。荒れた道路や不均一な路面でより顕著になります。
摩耗または損傷したボールジョイント
必要に応じて新しい下部コントロールアームを取り付けます。
車を曲げるときにカチカチ音やポップ音が発生します。
摩耗または損傷したボールジョイント
必要に応じて新しい下部コントロールアームを取り付けます。
カチカチという音またはクリック音 - カーブを曲がるときに加速するときに発生します
損傷または摩耗したバーフィールドジョイント
必要に応じて、バーフィールドジョイントを修理するか、新しいバーフィールドジョイントを取り付けてください。DS
グループ - カルダンシャフトを参照してください。
フロントサスペンションのノイズ（きしみ音、擦れ音、ガタガタ音）は、主に凹凸のある道路で発生します。
ステアリング部品
フロントストラットまたはショックアブソーバーの緩みまたは曲がりスプリング
またはスプリングシートの損傷コントロール
アームブッシングの損傷または摩耗
スタビライザーバーのブッシングまたはリンクの摩耗または損傷
詳細テストAに進みます。
きしみ音やギシギシ音は、凸凹道を走行しているときや車を旋回しているときにフロントストラットから発生する音です。
絶縁体とパネルの座面が不均一で、絶縁体取り付けボルトおよび絶縁体ボルト取り付け穴の周囲にバリがある
必要に応じて、新しい部品を修理または取り付けます。
リアサスペンションのノイズ（きしみ音、擦れ音、ガタガタ音）は、主に凹凸のある道路で発生します。
リアショックアブソーバーの弱化または曲がり、
スプリングまたはスプリングシートの損傷
、コントロールアームブッシュの損傷または摩耗
詳細テストBに進みます。
振動 - 低速から加速するときや停止するときに発生します
リアアクスルアセンブリの位置が正しくない
フロントサスペンションコンポーネントが損傷または摩耗している
アクスルマウントとリアサスペンションに損傷や摩耗がないか点検し、必要に応じて修理してください。
スタビライザーバーの緩み、ストラットマウント／ブッシュの損傷または緩み、ボールジョイントの緩みまたは摩耗がないか確認してください。タイロッドの摩耗や損傷がないか点検し、必要に応じて修理または新しい部品を取り付けてください。
シミー - 惰性走行/減速時に最も顕著 - ステアリングも硬くなる
過剰なポジティブキャスター
ローラーのアライメント角度を確認してください。
必要に応じて調整してください。
タイヤの騒音 - 一定速度でハミング音/うなり音
異常摩耗
タイヤを回転させ、摩耗がないか確認します。必要に応じて新しいタイヤを装着します。サスペンション部品に損傷や摩耗がないか点検します。ホイールアライメントを調整します。
タイヤの騒音 - 車両の速度が低下すると騒音音も低下します。
バランスの悪いタイヤ
タイヤのバランスを取り、路上テストを行ってください。必要に応じて新しいタイヤを取り付けてください。
タイヤの騒音 - カチカチという音、速度に応じて変化する
タイヤのトレッドに釘や石が刺さった
タイヤを点検してください。必要に応じて修理または交換してください。
ホイールとタイヤの振動と騒音は車両の速度に直接関係しており、加速、惰力走行、減速の影響を受けません。
損傷または摩耗したタイヤ
詳細テストCに進みます。
タイヤのぐらつきや振動 - 低速時に発生します。
損傷したホイールベアリング
タイヤを回転させ、ホイールベアリングに異常な遊びや摩耗がないか点検してください。必要に応じてホイールベアリングを調整するか、新しいベアリングを取り付けてください。DS
グループ - フロント/リアアクスルを参照してください。
損傷したホイール
ホイールに損傷がないか点検してください。必要であれば新しいホイールを取り付けてください。
損傷または摩耗したサスペンション部品
サスペンション部品の摩耗や損傷を点検し、必要に応じて修理してください。
ホイールナットを緩める
ホイールナットを点検してください。
規定値まで締め付けてください。
タイヤの損傷または摩耗の不均一
タイヤを回転させ、異常な摩耗や損傷がないか点検してください。必要に応じて新しいタイヤを取り付けてください。
タイヤの振動または揺れ - 低速時に発生
ホイール/タイヤのバランスが取れていない

タイヤの摩耗の不均一
タイヤに異常な摩耗がないか確認してください。必要に応じて新しいタイヤを取り付けてください。
ホイールまたはタイヤの過度のラジアルランアウト
ホイールとタイヤのラジアル振れテストを実施します。
必要に応じて新しいタイヤを取り付けます。
摩耗または損傷したホイールスタッドまたは長くなったスタッド穴
ホイールスタッドとホイールを点検し、
必要に応じて新しい部品を取り付けてください。
ホイールまたはタイヤの過度の横振れ
ホイールとタイヤの横振れテストを実施します。
ホイール、タイヤ、ハブを点検し、必要に応じて修理または新しい部品を取り付けます。
ブレーキディスクとハブの間に異物が挟まっています。
ブレーキディスクとハブの接触面を清掃してください。DS
グループ（フロント／リアアクスル）を参照してください。
高速振動または震え - 高速時に発生します。
ホイールハブの過度の振れ
、タイヤの損傷または摩耗、
ホイールベアリングの損傷または
摩耗、サスペンションまたはステアリングリンケージの摩耗または損傷、
ブレーキディスクまたはドラムのアンバランス
詳細テストDに進みます。
左または右にドリフト
タイヤ
ステアリングタイロッド
アライメント
基本ブレーキシステム
詳細テストEに進みます。
ハンドル
アライメント
ステアリング
タイロッドフロントロアアームボールジョイント
詳細テストFに進みます。
正しく追跡されない
キャスターリアサスペンション

詳細テストGに進みます。
荒れた乗り心地
フロントストラットとスプリングアセンブリ
リアショックアブソーバーとスプリングアセンブリ
詳細テストHに進みます。
過度の騒音
フロントまたはリアのアンチロールバー部品
スプリング
サスペンション部品ショック
アブソーバー
詳細テストIに進みます。
タイヤの摩耗不良
タイヤまたはホイールのバランスの崩れ
タイヤの
空気圧スペーサー
アライメント
詳細テスト J に進みます。
振動
ホイール/タイヤ
フロントドライブシャフト
ステアリングシステム
ストラットとスプリング
アセンブリスプリングとストラット
マウントフロントロアコントロールアームボール
ジョイントフロントロアコントロールアームボルト
ブッシングアンチロールバーブッシング
ホイールハブとベアリング
リアサスペンションアームとブッシング
詳細テストKに進みます。
車が傾く
タイヤ/ホイール
車両の積載
サスペンション部品

地上高の不適切
タイヤを規定値まで膨らませます。
必要に応じて荷重を分散させます。
サスペンションシステムを目視で点検します。
必要に応じて車高を調整します。
ステアリングレスポンスが悪い
高ステアリングナックルトルク
アライメント
詳細テストEに進みます。

詳細テストA：フロントサスペンションの騒音
利用規約
詳細/結果/アクション
A1. 車両の路上テスト
1)
車の試乗。
2)
路上テストでは、車両を荒れた道路で走行させ、どの部分／部品がノイズの原因となっているかを特定します。
● キーキー、ギシギシ、ガタガタという音は出ますか？
→ はい
A2 へ進みます。
→ いいえ
サスペンションシステムは良好な状態です。他に疑わしいシステムがあれば診断してください。
A2. ステアリングシステムの点検
1)
ステアリングシステムに摩耗や損傷がないか確認します。
ステアリングリンケージチェックを実行します。
タイヤの摩耗パターンを検査します。
● ステアリング部品は摩耗または損傷していませんか?
→ はい
ステアリングシステムを修理してください。必要に応じて新しい部品を取り付けてください。システムが正常に動作するか確認してください。
→ いいえ
A3 へ進みます。
A3. フロントショックアブソーバー/ストラットの点検
1)
フロントショック/ストラットマウントのボルトやナットが緩んでいないか確認します。
2)
フロントショックアブソーバー／ストラットに損傷がないか確認してください。ショックアブソーバーの点検を実施してください。
● フロントショックアブソーバー/ストラットは緩んでいたり損傷していませんか?
→ はい
緩んでいる場合は規定値まで締め直してください。
フロントショックアブソーバー／ストラットが損傷している場合は、新しいものを取り付けてください。システムが正常に動作するか確認してください。
→ いいえ
A4に進みます。
A4. フロントスプリングの点検
フロントスプリングとフロントスプリングマウント/ブラケットに摩耗や損傷がないか確認してください。

●フロントスプリングまたはスプリングマウント/ブラケットは摩耗または損傷していますか？

→はい
必要に応じて修理または新しい部品を取り付けてください。システムが正常に動作するか確認してください。

→いいえ A5
に進みます。
A5. スタビライザーの点検
1)
スタビライザーバーのブッシングとリンクに損傷や摩耗がないか確認します。
2)
アンチロールバーに損傷がないか確認してください。
3)
スタビライザーブラケットが緩んでいたり損傷していないか確認します。
● スタビライザーバー/クロスビーム部品は緩んでいたり、摩耗したり、損傷したりしていませんか?
→ はい
必要に応じて、新しいコンポーネントを修理またはインストールします。システムが正常に動作するかテストします。
→ いいえ
サスペンションシステムは良好な状態です。他に疑わしいシステムがあれば診断してください。

詳細テストB：リアサスペンションのノイズ
利用規約
詳細/結果/アクション
B1. 車両の路上テスト
1)
車の試乗。
2)
路上テストでは、車両を荒れた道路で走行させ、どの部分／部品がノイズの原因となっているかを特定します。
● キーキー、ギシギシ、ガタガタという音は出ますか？
→ はい
BI 2 に進みます。
→ いいえ
サスペンションシステムは良好な状態です。他に疑わしいシステムがあれば診断してください。
BI 2. リアショックアブソーバー/ストラットの点検
1)
車両を持ち上げて支えます。グループGI - 持ち上げ支持点を参照してください。
2)
リアショック/ストラットマウントのボルトやナットが緩んでいないか確認します。
3)
リアショックアブソーバー／ストラットに損傷がないか確認してください。ショックアブソーバーの点検を実施してください。
● リアショックアブソーバー/ストラットは弱っていたり損傷していませんか?
→ はい
緩んでいる場合は規定値まで締め直してください。
リアショックアブソーバー／ストラットが損傷している場合は、新しいものを取り付けてください。システムが正常に動作するか確認してください。
→ いいえ
B3へ行きます。
B3. リアスプリングの点検
リアスプリングおよびリアスプリングマウント/ブラケットに摩耗や損傷がないか点検してください。

●リアスプリングまたはスプリングマウント/ブラケットは摩耗または損傷していますか？

→はい
必要に応じて部品を修理または交換してください。システムが正常に動作するか確認してください。

→いいえ B4
に進みます。
B4. トレーリングアームの点検
1)
トレーリングアームのブッシュに摩耗や損傷がないか点検してください。トレーリングアームのボルトに緩みがないか確認してください。
2)
トレーリングアームがねじれたり曲がったりしていないか確認します。
● トレーリングアームは緩んでいたり、損傷していたり、摩耗していたりしませんか?
→ はい
必要に応じて、新しいコンポーネントを修理またはインストールします。システムが正常に動作するかテストします。
→ いいえ
サスペンションシステムは良好な状態です。他に疑わしいシステムがあれば診断してください。

詳細テストC：ホイールとタイヤ
利用規約
詳細/結果/アクション
C1. 車両の路上テスト

ステアリングホイールを通して感じるホイールまたはタイヤの振動は、前輪または前輪から来ている可能性が高いです。シートを通して感じる振動は、後輪または後輪から来ている可能性が高いです。必ずしもそうとは限りませんが、車両の前部または後部の問題を特定するのに役立ちます。
さまざまな速度範囲で車を試乗します。
路上テスト中に、ニュートラルにすることで振動が消えたり、エンジン回転数が変化したりする場合は、ホイールやタイヤに原因はありません。

●振動や異音はありますか？

→はい C2
へ進みます。

→ いいえ
ホイールとタイヤに問題はありません。他の疑わしいシステムを診断します。
C2. 前輪ベアリングの点検
フロントホイールベアリングを点検してください。
「ホイールベアリングの点検」セクション（DSグループ - フロントアクスル参照）を参照してください。

● ホイールベアリングは正常ですか？

→ はい C3
に進みます。 → いいえホイールベアリングを点検してください。必要に応じて調整または修理してください。システムが正常に動作することを確認してください。

C3. タイヤの点検
1)
タイヤに負荷がかかっていないか確認してください。
2)
車輪に損傷がないか確認してください。
3)
タイヤの摩耗パターンを検査します。
● タイヤは異常に摩耗していませんか？
→ はい
異常摩耗の原因となっている状態を修正してください。新しいタイヤを取り付けてください。
システムが正常に動作しているかどうかを確認します。
→ いいえ
C4 へ進みます。
C4. タイヤローテーション診断
1)
タイヤをゆっくり回転させ、横方向の振れの兆候がないか観察します。
2)
タイヤをゆっくり回転させ、ラジアル振れの兆候がないか確認します。
● 目に見える殴打の兆候はありますか?
→ はい
C5 へ進みます。
→ いいえ
ホイールとタイヤのバランスを確認してください。
必要に応じて修正してください。システムが正常に動作するか確認してください。
C5. タイヤのラジアル振れのチェック
ホイールとタイヤのアセンブリのラジアルランアウトを測定します。全体のラジアルランアウトの標準仕様は1.15 mm（0.059インチ）です。

● ラジアルランアウトは仕様範囲内ですか？

→ はい C8
へ進みます。 → いいえ C6 へ進みます。

C6. ホイールのラジアル振れの点検
ホイールのラジアルランアウトを測定します。全体のラジアルランアウトの標準値は1.14 mm（0.045インチ）です。

● ラジアルランアウトは仕様範囲内ですか？

→はい
新しいタイヤを取り付けます。システムが正常に動作するか確認します。

→いいえ C7
に進みます。
C7. ハブ/ブレーキディスクまたはドラムまたはボルトの振れを確認する
パイロットまたはボルトサークルの振れを測定します。一般的なラジアル振れの仕様：
●パイロット振れ - 0.15 mm（0.006インチ）未満
●ボルトサークル振れ - 0.38 mm（0.015インチ）未満

●ラジアル振れは仕様範囲内ですか？

→はい
新しいホイールを取り付けます。システムが正常に動作することを確認します。

→いいえ
必要に応じて修理または新しい部品を取り付けます。
C8. タイヤの横振れの点検
ホイールとタイヤアセンブリの横振れを測定します。全体の横振れの標準仕様は2.5 mm（0.098インチ）です。

● 横振れは仕様範囲内ですか？

→ はい
ホイールとタイヤは正常です。その他の疑わしいシステムを診断します。

→ いいえ C9
に進みます。
C9. ホイールの横方向の飛行を確認する
ホイールの横振れを測定します。ラジアル振れの標準値は1.2 mm（0.047インチ）です。

● 横振れは仕様範囲内ですか？

→はい
新しいタイヤを取り付けます。システムが正常に動作するか確認します。

→いいえ C10
に進みます。
C10. フランジ面の横方向の白化を確認する
フランジ面の横振れを測定します。横振れの標準仕様：
●ハブ/ブレーキディスク - 0.13 mm（0.005インチ）未満

●横振れは仕様範囲内ですか？

→はい
新しいホイールを取り付けます。システムが正常に動作するか確認します。

→いいえ
必要に応じて部品を修理または交換します。

詳細テストD:
利用規約
詳細/結果/アクション
D1. 前輪ベアリングの粗さを確認する

1)
車両の前部を持ち上げて支え、前輪とタイヤのアセンブリが回転できるようにします。
グループ GI - 持ち上げサポートポイントを参照してください。
2)
前輪を手動で回転させます。
● ホイールベアリングがざらざらしていませんか?
→ はい
ホイールベアリングを点検し、必要に応じて修理してください。システムが正常に動作していることを確認してください。
→ いいえ
D2へ行きます。
D2. 前輪ベアリングの軸方向クリアランスの点検
フロントホイールベアリングのエンドプレイを点検してください。

●エンドプレイは正常ですか？

→ YES D3
へ進みます。 → NO 必要に応じて調整または修理してください。システムが正常に動作するか確認してください。

D3. 車の前輪の横方向および半径方向の振れを測定する
車両の前輪の横振れとラジアル振れを測定します。詳細テストCに進みます。

●測定値は仕様範囲内ですか？

→はい D4
に進みます。 →いいえ必要に応じて、新しいホイールを取り付け、アセンブリのバランスを調整します。システムが正常に動作することを確認します。

D4. 車の前輪の横振れを測定する
車両の前輪の横振れを測定します。詳細テストCに進みます。

● 振れは仕様範囲内ですか？

→はい D5
に進みます。 →いいえ必要に応じて新しいタイヤを取り付け、アセンブリのバランスを調整します。システムが正常に動作することを確認します。

D5. 車の前輪のラジアル振れを測定する
車両の前輪のラジアルランアウトを測定します。詳細テストCに進みます。

● ランアウトは仕様範囲内ですか？

→はい
前輪とタイヤアセンブリのバランスを取ります。バランスが取れないタイヤがある場合は、新しいタイヤを取り付けます。システムが正常に動作することを確認します。 →いいえ D6 に進みます。

D6. タイヤとホイールの取り付けに適合する
タイヤとホイールの両方に、最高振れ位置をマークします。アセンブリを下向きにし、タイヤをホイールに対して180度（半分）回転させます。タイヤに空気を入れ、ラジアル振れを測定します。

● 振れは仕様範囲内ですか？

→はい
アセンブリのバランスを取ります。システムが正常に動作していることを確認します。

→いいえ
最高位置がタイヤの最初の最高位置から101.6 mm（4インチ）以内にない場合は、 D7に進みます。
D7. ホイールフランジの振れの測定
タイヤを取り外し、ホイールをバランサーに取り付けます。両方のホイールフランジの振れを測定します。詳細テスト C に進みます。

● 振れは仕様範囲内ですか?

→ はい
ホイールの低い位置を見つけてマークします。タイヤの高い位置とホイールの低い位置が一致するタイヤを取り付けます。アセンブリのバランスを取ります。システムが正常に動作しているかどうかを確認します。状態が続く場合は、 D8 に進みます。

→ いいえ
新しいホイールを取り付けます。新しいホイールの振れを確認します。新しいホイールが仕様範囲内である場合は、低い位置を見つけてマークします。タイヤの高い位置とホイールの低い位置が一致するタイヤを取り付けます。アセンブリのバランスを取ります。システムが正常に動作しているかどうかを確認します。状態が続く場合は、 D8 に進みます。
D8. 車両前方からの振動チェック
車両をリフトで持ち上げた状態で、ホイールバランサーを使って前輪とタイヤのアセンブリを回転させます。フロントフェンダーの振動や乗車時の振動を確認します。

●振動はありますか？

→はい
必要に応じて、正常なホイールとタイヤのアセンブリを交換します。
システムが正常に動作するか確認します。

→ いいえ
ドライブトレインコンポーネントを確認します。システムが正常に動作するか確認します。

詳細テストE: 左または右へのドリフト
利用規約
詳細/結果/アクション
E1. タイヤをチェックする
タイヤに過度の摩耗や損傷がないか点検してください。

● タイヤは過度な摩耗や損傷がありますか?

→ はい
新しいタイヤを取り付けてください。

→ いいえ E2
に進みます。
E2. ステアリングコネクタの点検
1)
車両を持ち上げて支えます。
2)
ステアリングコンポーネントに過度の摩耗や損傷の兆候がないか確認します。
グループ ST - 仕様を参照してください。
● 過度の摩耗や損傷の兆候はありますか?
→ はい
必要に応じて、新しいコンポーネントを修理またはインストールします。
→ いいえ
E3へ行きます。
E3. 車両のアライメントを確認する
1)
車両をサポートスタンドに置きます。
車両のアライメントを確認してください。
● アライメントは仕様範囲内ですか?
→ はい
E4へ行きます。
→ いいえ
必要に応じて位置合わせを調整します。
E4. ブレーキ診断
運転中にブレーキをかけてください。

●ブレーキ時に車両が横滑りしたり、ガクガクしたりしますか？

→はい
BRグループの仕様を参照してください。

→いいえ
ステアリングホイールが中央に配置されていれば問題ありません。

ステアリングホイールが中央からずれている場合は、詳細テストに進んでください。F .

詳細テストF：ステアリングホイールのオフセンター
利用規約
詳細/結果/アクション
F1. クリアな視界を確認
車両を取り付けスタンドに置きます。

● クリア視界は仕様範囲内ですか?

→ YES F2
に進みます。 → NO クリア視界を仕様に調整します。

F2. ステアリング部品の点検
1)
車両を持ち上げて支えます。
2)
ステアリングコンポーネントに過度の摩耗や損傷がないか検査します。
グループ ST - 仕様を参照してください。
● ステアリング部品はひどく摩耗または損傷していますか?
→ はい
必要に応じて、新しいコンポーネントを修理またはインストールします。
→ いいえ
正しく追跡できれば、車は正常です。
正しく追跡されない場合は、詳細テストに進みます。

詳細テストG: 追跡が正しくありません
利用規約
詳細/結果/アクション
G1. ローラーを確認する
車両をマウントスタンドに置きます。

●ローラーは仕様範囲内ですか?

→はい G2
に進みます。 → いいえ曲がったり損傷した部品を交換します。

G2. リアサスペンションの点検
1)
車両のホイールベースを左右で測定します。
2)
測定値を比較します。
● 測定値は一致していますか?
→ はい
乗り心地がスムーズであれば、車は問題ありません。
乗り心地が悪ければ、詳細なテストに進みます。
→ いいえ
リアサスペンション部品の摩耗や損傷を点検します。
必要に応じて、新しいコンポーネントを修理またはインストールします。

テストHの詳細：ラフライド
利用規約
詳細/結果/アクション
H1. フロントショックアブソーバーの点検
1)
車両サポートを上げます。
2)
フロントショックアブソーバーにオイル漏れや損傷がないか点検します。
● タイヤは極度に摩耗または損傷していませんか?
→ はい
新しいフロントショックアブソーバーを取り付けます。
→ いいえ
H2 へ進みます。
H2. リアショックアブソーバーの点検
リアショックアブソーバーにオイル漏れや損傷がないか点検してください。

● リアショックアブソーバーからオイルが漏れていますか？

→ はい
新しいリアショックアブソーバーを取り付けてください。

→ いいえ
車は正常です。トラブルシューティングに進んでください。

詳細テストI: 過度のノイズ
利用規約
詳細/結果/アクション
I1. サスペンションの点検
1)
車両を持ち上げて支えます。
2)
ショックアブソーバー取り付けボルトを点検します。
● 取り付けボルトは緩んでいたり、破損していませんか？
→ はい
ショックアブソーバー取り付けボルトを締めるか、新しいボルトを取り付けます。
→ いいえ
I2へ進みます。

スプリングバーとトーションバーを確認する
スプリングとアンチロールバーに損傷がないか点検してください。

● スプリングまたはアンチロールバーは損傷していますか?

→ はい
新しいスプリングまたはアンチロールバー、あるいはその両方を取り付けてください。

→ いいえ I3
に進みます。
I3. フロントサスペンションの点検
フロントサスペンション部品に過度の摩耗や損傷がないか点検してください。

●フロントサスペンション部品は摩耗または損傷していますか？

→はい
新しいフロントサスペンション部品を取り付けてください。

→いいえ
車両は正常です。トラブルシューティングに進んでください。

詳細テストJ: 絶対的なタイヤ摩耗
利用規約
詳細/結果/アクション
J1. タイヤの点検
1)
車両を持ち上げて支えます。
2)
タイヤの内側または外側のショルダー部の摩耗が不均一かどうか点検します。
●タイヤの摩耗が不均一ではありませんか？
→ はい
車のアライメントを調整します。タイヤがひどく摩耗している場合は新しいタイヤを取り付けます。
→ いいえ
J2へ進みます。
J2. タイヤの摩耗が不均一
タイヤにフェザリングがないか点検してください。

●タイヤにフェザリングが発生していますか？

→はい
車両をまっすぐにしてください。摩耗がひどい場合は新しいタイヤを取り付けてください。

→いいえ J3
に進みます。
J3. シリンダーキャップの有無を確認する
タイヤにカップ状または膨らみがないか点検してください。

●タイヤはカップ状または膨らんでいますか？

→はい
タイヤのバランスを取り、回転させてください。

→いいえ
車両は正常です。トラブルシューティングに進んでください。

詳細テストK：振動
利用規約
詳細/結果/アクション
K1. 路上試験
お客様が振動が発生したと指摘した速度まで車両を加速します。

● 振動はありますか?

→ はい K2
に進みます。 → いいえ車両は正常です。トラブルシューティングに進みます。

K2. タイヤをチェックする
1)
フレームコンタクトリフトを使用して車両を持ち上げて支えます。
2)
タイヤに過度の摩耗や損傷、へこみや平らな部分がないか点検します。
●タイヤは大丈夫ですか？
→ はい
K3へ行きます。
→ いいえ
サスペンション部品のずれ、異常な摩耗、またはタイヤの摩耗につながる可能性のある損傷がないか確認します。
サスペンションの問題を修正し、新しいタイヤを取り付けます。
K3. ホイールベアリングの点検
タイヤを手で回し、ホイールベアリングの摩耗状態を確認します。

●フロントホイールベアリングは正常ですか？

→はい K4
に進みます。 →いいえ必要に応じて、新しいフロントホイールベアリングを取り付けます。グループD - フロントアクスルを参照してください。

K4. タイヤ/ホイールバランス
タイヤ/ホイールのバランスを確認します。

● タイヤのバランスは取れていますか?

→ はい K5
に進みます。 → いいえ必要に応じてタイヤとホイールのバランスを取ります。

K5. ビートを測る
各ホイール位置測定について、次の項目を見つけてマークします。

タイヤ/ホイールアセンブリの合計ラジアルランアウトの最高点
ホイールのラジアルランアウトの最高点
ホイールの横方向ランアウトの最高点

● ランアウトは指定どおりですか?

→ はい [タイヤ/ホイール]
に進みます。 → いいえ K6 に進みます。

K6. ホイールとタイヤを交換する
1)
正常に動作することが確認されているホイールとタイヤのセットと交換してください。
2)
路上テストを実施します。
3)
車両がまだ揺れたり振動したりする場合は、その揺れが発生したときの車両速度やエンジン回転数を記録します。
● 振動を感じられますか？
→ はい
エンジン/トランスミッションのアンバランス。
TRグループ、EMグループ、FLグループ、ECグループの仕様を参照してください。
→ いいえ
元のタイヤとホイールアセンブリを1つずつ取り付け、各ステップでタイヤ／ホイールが損傷するまでテストします（必要に応じて）。システムが正常に動作することを確認してください。

ホイール/タイヤの騒音、振動、ハーシュネスの問題は、車両の速度に直接関連しており、通常、加速、惰性走行、減速の影響を受けません。さらに、ホイールとタイヤのバランスが崩れると、複数の速度で振動することがあります。エンジン回転数に影響を与える振動や、トランスミッションをニュートラルにすることで解消される振動は、タイヤとホイールとは無関係です。一般的に、ステアリングホイールで感じるタイヤとホイールの振動は、フロントタイヤとホイールのアセンブリに関連します。シートやフロアで感じる振動は、リアタイヤとホイールのアセンブリに関連します。これにより、問題がフロントまたはリアのどちらかに特定される可能性があります。
タイヤとホイールには特に注意が必要です。タイヤとホイールが損傷または摩耗すると、いくつかの症状が現れる場合があります。タイヤとホイールアセンブリを徹底的に目視検査してください。ホイールをゆっくりと回転させ、横方向またはラジアル方向の振れの兆候がないか確認してください。タイヤ摩耗チャートを参照して、タイヤの摩耗度、状態、および動作を確認してください。
ホイールとタイヤの診断
中心部の急速な摩耗
両肩の急速な摩耗
片方の肩にかける

•
タイヤの空気圧が高すぎるため、トレッドの中心が布地まで下がっている
•
回転なし
•
駆動輪の過度のトーイン
•
ドライブ中の急加速
•
空気圧不足のタイヤ
•
摩耗したサスペンション部品
•
過度のコーナリング速度
•
回転なし
•
つま先調整が仕様外です
•
キャンバーが仕様外
•
損傷したラック
•
損傷した下腕
部分的な摩耗
フェザーエッジ
摩耗パターン