【整備書】触媒コンバーター 劣化点検 マークX GRX130 GRX135

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触媒コンバーター/ラムダ制御の点検
CO チェック中に最大値を超えた場合は、次の順序で触媒をチェックする必要があります。

有鉛燃料が使用されていないことを確認してください。車両の整備工場では、診断ツールを使用してラムダセンサーの機能を確認し、エンジンが有鉛ガソリンを使用していたかどうかを判断できます。有鉛燃料を使用した場合は、燃料噴射システムと排気システムのフラッシュを行う部品を交換する前に、少なくともタンク2杯分は無鉛燃料で走行してください。

COメーターを接続し、エンジンが冷えた状態で排気ガス中のCO濃度を測定し記録します。触媒コンバーターがまだ活性化していないため、CO濃度は0.5%（体積比）よりも大幅に高くなります。

ラジエーターファンが 2 回オンとオフを繰り返すまで、エンジンを動作温度まで上げます。

アイドリング時およびエンジン回転数2500～3000rpmで排気ガスを測定します。最大許容CO値：0.3vol%。

CO値が0.3 vol.%を超える場合は、ラムダセンサーケーブルを外してください。ラムダセンサーは、触媒コンバータハウジングの手前の排気管内にあります。ラムダセンサーを外した状態と接続した状態でCO値が同じ場合は、ラムダセンサーを交換してください。詳細は123ページをご覧ください。

新しいラムダセンサーでテストを繰り返します。CO値がまだ高すぎる場合は、以下の車両コンポーネントを確認してください。

バッテリー電圧

燃料供給

点火システム

走行性能（試乗）

排気システムの気密性

不具合が見つからない場合は、触媒コンバーターを取り外して点検します。

触媒コンバータハウジングの損傷を確認します（目視検査）。

触媒コンバータハウジングを傾けてください。異音が聞こえる場合は、触媒コンバータコアが破損しています。

損傷が見つかった場合は、触媒コンバーターを交換してください。