【故障事例】ヒューズ/リレー点検方法ヤリスクロス MXPJ10

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ラブルシューティング情報
トラブルシューティングの前に

適切なヒューズ/リレーボックス内の適切なヒューズを確認します。
バッテリーに損傷がないか、充電状態、接続が清潔で安全であるかどうかを確認します。
（エンジン電気システム「バッテリー」を参照）

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バッテリーのアースケーブルが外れている場合は、バッテリーを急速充電しないでください。急速充電すると、オルタネーターダイオードが損傷します。
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バッテリーのアースケーブルが緩んだ状態でエンジンを始動しないでください。配線に重大な損傷が発生します。

オルタネーターベルトの張力（D）を確認します。
コネクタの操作
コネクタが清潔で、緩んだワイヤ端子がないことを確認してください。
マルチキャビティコネクタにグリースが充填されていることを確認します（防水コネクタを除く）。
すべてのコネクタにはプッシュロックラッチ (A) が付いています。
一部のコネクタには、シャーシやその他のコンポーネントの取り付けブラケットに固定するためのクリップが側面に付いています。このクリップはプルタイプのロックを採用しています。
取り付けられているコネクタの中には、最初にロックを外してコネクタを取り付けブラケット (A) からスライドさせないと取り外せないものがあります。
決してワイヤーを引っ張ってコネクタを外そうとしないでください。コネクタの半分を引っ張ってください。
プラスチックカバーは必ず交換してください。
コネクタを接続する前に、端子 (A) が所定の位置にあり、曲がっていないことを確認してください。
リテーナー（A）とゴムシール（B）が緩んでいないか確認します。
一部のコネクタの背面にはグリースが充填されています。必要に応じてグリースを補充してください。グリース（A）が汚れている場合は交換してください。
コネクタを奥まで挿入し、しっかりと固定されていることを確認します。
カバーの開いた端が下を向くようにワイヤーを配置します。

ワイヤーとハーネスの取り扱い

指定された場所で適切なケーブルタイを使用して、ワイヤとワイヤハーネスをフレームに固定します。
ラッチ (A) を損傷しないように注意しながら、クランプを慎重に取り外します。
ペンチ (A) をクランプのベースの下に挿入し、開口部に斜めに通して、拡張タブを押してクランプを解除します。
シートベルトクリップを取り付けた後、シートベルトが可動部品に干渉しないことを確認してください。
ワイヤーハーネスは、排気管やその他の高温部分、ブラケットや穴の鋭利なエッジ、露出したネジやボルトから遠ざけてください。
ブッシングを溝（A）に正しく取り付けます。ブッシングが変形したまま放置しないでください（B）。

テストと修理

絶縁体が損傷した電線やハーネスは使用しないでください。
交換するか、壊れた部分を電気テープで巻いて修理してください。
部品を取り付けた後、配線が部品の下に挟まっていないことを確認してください。
電気テスト機器を使用する場合は、製造元の指示およびこのマニュアルに記載されている指示に従ってください。
可能であれば、取り外しツールをワイヤー側（防水コネクタを除く）から挿入します。
先端が円錐形のプローブを使用してください。
配線修理キット内の取扱説明書（発行番号：TRK 015）を参照してください。

5つのステップのトラブルシューティング

苦情を確認する
問題のある回路のすべての部品の電源を入れ、お客様の苦情を確認します。症状を記録します。問題箇所が絞り込まれるまで、分解やテストを開始しないでください。
スキーム分析
問題のある回路の図を見つけます。
電源から回路部品、そしてグランドに至るまでの電流経路を辿ることで、回路の動作を判断します。複数の回路が同時に故障した場合、ヒューズまたはグランドがトリップします。これが原因である可能性が高いです。
症状と回路の動作についての理解に基づいて、問題の考えられる原因を 1 つ以上特定します。
回路をチェックして問題を特定します。
手順 2 で行った診断を確認するために回路テストを実行します。論理的でシンプルな手順が効果的なトラブルシューティングの鍵となることを覚えておいてください。
まず、最も可能性の高い障害の原因を確認してください。アクセスしやすい場所でテストを実施してみてください。
問題を解決する
具体的な問題が特定されたら、修理を行ってください。適切な工具と安全な手順を必ず使用してください。
回路が機能していることを確認する
修理対象の回路のすべての部品をすべてのモードでオンにし、問題が完全に解消されていることを確認してください。ヒューズ切れが原因の場合は、ヒューズのある回路ですべての回路を必ずチェックしてください。新たな問題が発生していないこと、また元の問題が再発していないことを確認してください。
送信装置の設置。
電子制御式コンピュータは他の無線信号による妨害を受けないように設計されていますが、25ワットの出力を持つリモコンであっても、アンテナやケーブルをコンピュータの近くに接続すると影響を受ける可能性があります。以下の手順に従ってください。
アンテナをルーフまたはリアバンパーに設置します。
アンテナケーブルは無線信号を送信するため、コンピューターまたは配線ハーネスから 200 mm 以上離す必要があります。
適切なアンテナとケーブルを使用して定在波比を低減します。
高出力のリモコンを設置しないでください。
アイドリング時に無線信号を発生してエンジンの状態を確認します。

定在波比: 入力インピーダンス Zi は、ケーブルの長さ、および他のケーブル、アンテナに接続された抵抗の状態、および交換可能な電圧範囲によって変更できます。
この最大電圧と最小電圧の比率を定在波比と呼びます。
これは、アンテナのインピーダンスとケーブルのインピーダンスの比を意味します。
ケーブルからの無線信号量は定在波比の大きさに比例するため、電子部品に影響を与える可能性が高まります。
パワーウィンドウとサンルーフのリセット
ウィンドウリフター、サンルーフの開閉、バッテリー()ケーブルの取り外しや取り付け、ヒューズの交換を行った場合は、モーターのデフォルト値の消去により電動ウィンドウの初期化を行う必要があります。
システム
リセット
自動開閉
ウィンドウ

次の場合には、ウィンドウモーターをデフォルト設定にリセットする必要があります。

ウインドウリフターを開閉する際に、接続された電動ウインドウリフターのバッテリーから電源が供給されない場合は、バッテリーを交換し、バッテリーを放電し、ヒューズを交換してください。
バッテリーを外したり、放電したり、関連するヒューズを交換またはリセットした場合は、必ず以下の手順に従って自動窓開閉システムをリセットしてください。

イグニッションキーをONの位置に回します。
パワーウィンドウスイッチを、窓が完全に閉まるまで引き上げ、その後もパワースイッチを約 1 秒間引き上げ続けます。
パノラマルーフ
ハッチを開閉する場合、バッテリーからの電源が供給されていないか放電している場合、または対応するヒューズが交換されている場合、または緊急ハンドルを使用してハッチが作動している場合は、次のようにハッチを初期化する必要があります。

次の場合には、サンルーフモーターをデフォルト設定にリセットする必要があります。

ハッチの開閉時に、バッテリーの交換、バッテリーの放電、ヒューズの交換などにより、ハッチ電動モーターに接続されたバッテリーからの電源供給が不能になった場合。

ワンタッチ自動サンルーフ開閉機能が正常に作動しません。

自動閉鎖中にサンルーフ内に物体が入っていない場合でも、サンルーフは再び開きます（安全機能）

スタートボタンをオンにすると、ハッチが完全に閉じられる必要があります。
ハッチが完全に閉じたら、コントロールレバーを放します。
コントロールレバーの後部を引き下げてサンルーフを開きます。窓がチルト位置にある状態で、サンルーフがわずかに動くまで引き続けます。
コントロールレバーを放し、再びコントロールレバーの後部を引き続けます。サンルーフがスライド位置で開閉し、サンルーフが初期化されます。サンルーフが閉まるまでコントロールレバーを放さないでください。

トリップコンピューター、時計とサウンドをリセット
バッテリーケーブルを外した後再度接続する場合、バッテリーを放電した後に充電する場合、または運転席側パネルにあるメモリヒューズを取り外した後に取り付ける場合は、必ず下の表に記載されているシステムをリセットしてください。
また、ヒューズを交換または取り外した後に再度取り付ける場合は、以下の表に従ってリセットする必要があります。メンテナンスの際は、以下の表をご参照ください。
システム
リセット
オンボードコンピューター
バッテリーを取り外して再接続すると、車載コンピューターの機能が初期化されます。そのため、お客様にこの情報をご説明いただく必要があります。
時計
バッテリー端子または対応するヒューズを外した場合は、必ずヘッドユニットの時間をリセットしてください。（使用方法）
オーディオ
バッテリーを取り外して再接続すると、クライアントの無線は初期化されます。そのため、サービス開始前とサービス開始後のクライアントの無線を記録し、クライアントの無線を音声に設定する必