【整備書】エンジン圧縮圧力点検 カムリ AXVH70 A25A 2AR

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圧縮テストは、エンジンの状態に関する情報を提供します。具体的には、バルブやピストン（ピストンリング）の状態が良好か、摩耗しているかを判断します。さらに、テスト結果から、エンジンの交換やオーバーホールが必要かどうかが分かります。このテストには圧縮テスターが必要ですが、ガソリンエンジンの場合は専門店で比較的安価に入手できます。

注意:ディーゼル エンジンには、より広い測定範囲を備えた圧縮テスターが必要です。

各シリンダー間の圧力差は3.0 bar（ディーゼルエンジンの場合は5.0 bar）を超えてはなりません。1つ以上のシリンダーの圧力差が他のシリンダーと比較して3.0 bar（ディーゼルエンジンの場合は5.0 bar）を超える場合、バルブの故障、ピストンリングの摩耗、またはシリンダーライナーの摩耗が考えられます。摩耗限界に達した場合は、エンジンをオーバーホールまたは交換する必要があります。

圧縮試験を行うには、エンジンを作動温度にする必要があります。ただし、エンジンオイルの温度は少なくとも+30℃である必要があります。

イグニッションをオフにします。

注意：燃料ポンプの始動を防ぐため、燃料ポンプへの電源（ヒューズ）を必ず外してください。ヒューズの位置については、取扱説明書または248ページをご覧ください。

スパークプラグを取り外します。298 ページを参照してください。

スターターを使ってエンジンを数回回転させ、残留物や煤を排出してください。注意：ギアボックスはニュートラル、サイドブレーキは作動させてください。

製造元の指示に従って、圧縮テスターをスパークプラグの開口部に押し込むか、ねじ込みます。

アシスタントにアクセルペダルを完全に踏み込み、テスト中は足で踏み続けたままにしてもらいます。

測定装置の圧力が上昇しなくなるまで、モーターを約 8 回転させます。

各シリンダーを順にチェックし、目標値と比較します。

次にスパークプラグを取り付けます。298 ページを参照してください。

燃料ポンプのヒューズを再度取り付けます。

ディーゼルエンジン

インジェクションポンプの遮断スイッチから電気ケーブルを外します。115 ページを参照してください。

注入ラインをコールドクリーナーで洗浄して取り外します。

インジェクターを取り外します。115 ページを参照してください。

インジェクターの代わりにコンプレッションテスターをねじ込みます。古いヒートシールドをプレッシャーテスターとシリンダーヘッドの間に挿入します。

測定後、インジェクターを70 nmでねじ込みます。

注意: シリンダー ヘッドとインジェクター間のヒート シールドは必ず交換してください。

注入ラインを25Nmで締めます。

ケーブルを遮断バルブまで押し込みます。