【サービスマニュアル】マフラー交換方法ピクシススペース L575

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吸排気システム/マフラーの修理手順
車両修理マニュアル / エンジン機械システム / 吸排気システム / マフラー修理手順

取り外しと取り付け
フロントマフラー

バッテリーのマイナス端子を外します。
エンジンルームのカバーを取り外します。
（「エンジンとギアボックスのアセンブリ」の「カバーの下のエンジンルーム」セクションを参照）
右前部および右後部の酸素センサーコネクタ (A) を外します。
左前酸素センサーコネクタ（A）を外します。
左後部の酸素センサーコネクタ（A）を外します。
フロントマフラー（A）を取り外します。
締め付けトルク:
39.2 ~ 58.8 N·m (4.0 ~ 6.0 kgf·m, 28.9 ~ 43.4 lb-ft)

取り付け時に新しいガスケットと交換してください。

取り外しと逆の手順で取り付けます。
中央マフラー
バッテリーのマイナス端子を外します。
触媒コンバーターとセンターマフラーアセンブリ (A) を取り外します。
締め付けトルク:
39.2 ~ 58.8 N·m (4.0 ~ 6.0 kgf·m, 28.9 ~ 43.4 lb-ft)

取り付け時に新しいガスケットと交換してください。

取り外しと逆の手順で取り付けます。
メインマフラー
バッテリーのマイナス端子を外します。
メインマフラー（A）を取り外します。
締め付けトルク:
39.2 ~ 58.8 N·m (4.0 ~ 6.0 kgf·m, 28.9 ~ 43.4 lb-ft)

取り付け時に新しいガスケットと交換してください。

取り外しと逆の手順で取り付けます。
クランプを使用したセンターマフラーの交換手順
保証期間内: センターマフラーアセンブリを交換します。
保証期間内：センターマフラーは下記のように交換できます。
センターマフラーのクランプ部分が破損したり変形したりしていないことを確認してください。
マフラーが腐食しすぎてクランプできない場合は、センターマフラーアセンブリを交換してください。
排気管 (またはテールライナー) とリアバンパーの間の隙間 (A、B、C、D、E、F) を記録します。
【パイプタイプ】

【仕上げタイプ】

【バンパー一体型トリムタイプ】

触媒コンバーターとセンターマフラー（A）を取り外します。
センターマフラーを下図のようにカットします。

フロントマフラーの溝を切ります。

下の図のように、交換用マフラーの前側の溝を使用してマフラーを切断します。

【マフラー交換】

交換用マフラーの後ろの溝を切ります。

•
漏れを防ぐために、クランプ部分のサビや切断部分のバリを取り除いてください。
•
パイプを垂直に切ります。

•
パイプカッターはパイプを垂直に切断するために設計されています。

•
パイプカッターがない場合は、以下に説明するように弓のこを使用してください。
1)
パイプを垂直に切断するための切断位置をマークします。

2)
弓のこを使用して、マーキングラインに沿ってパイプを切ります。

センターマフラーを取り付けます。
（1）
交換用触媒コンバーター (A) とセンターマフラー (B) を取り付け、ナットを軽く締めますが、完全には締めません。

マフラーを取り付ける際はガスケットを新品に交換してください。
（2）
各パイプの切断端の間にクランプ (A) を配置し、クランプを軽く締めますが、完全に締めないでください。

（3）
触媒コンバーターとセンターマフラーを規定トルクまで締めます。
締め付けトルク:
39.2～58.8 N·m (4.0～6.0 kgf·m, 28.9～43.4 lb-ft)
（4）
テールパイプ (またはテールトリム) とリアバンパー間の隙間を、センターマフラーアセンブリを取り外す前に記録した測定値と比較します。

排気管を本来の位置と異なる位置に取り付けると、パイプの熱によりバンパーが損傷したり、排気管とリアバンパーが干渉する場合があります。
（5）
クランプは一度に締め付けないでください。クランプナットを1つずつ指定トルクまで締め付けてください。
締め付けトルク:
17.6～23.5 N·m（1.8～2.4 kgf·m、13.0～17.4 lb-ft）

完全に締め付けたクランプは再利用しないでください。完全に締め付けたクランプを再利用すると、漏れが発生する可能性があります。