【サービスマニュアル】不調故障診断 ゼストスパーク JE1 JE2

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燃料システム / トラブルシューティング
車両 修理マニュアル / エンジンマネジメント/燃料システム / トラブルシューティング

基本的なトラブルシューティング方法
基本的なトラブルシューティングガイド

顧客問題分析シート

基本的な検証手順
電子部品の抵抗状態の測定
車両の走行後、高温下で測定された抵抗値は、高くなる場合も低くなる場合もあります。そのため、特に記載がない限り、すべての抵抗値は室温（20℃、68°F）で測定する必要があります。

周囲温度 (20°C、68°F) を除いた測定抵抗が基準値となります。
定期的な問題チェック手順
トラブルシューティングにおいて最も困難なシナリオは、問題の症状が実際に発生しながらも、テスト中に再発しない場合です。例えば、問題が車両が冷間時にのみ発生し、温間時には発生しない場合などです。このような場合、技術者は「顧客問題分析シート」を綿密に作成し、車両に問題が発生した際の環境と状況を再現（シミュレーション）する必要があります。

1. 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
2. コネクタの接続を検査し、端子の接続不良、ワイヤの緩み、接点の曲がり、破損、腐食がないか確認し、コネクタが常にしっかりと固定されていることを確認します。
3. コネクタとワイヤーハーネスを上下左右に軽く振ってください。
4. 故障したコンポーネントを修理または交換します。
5. 路上テストで問題が解決されていることを確認してください。
   ● 振動シミュレーション
   A.
   センサーとアクチュエータ
   : センサー、アクチュエーター、またはリレーを指で軽く振ってください。

強い振動はセンサー、アクチュエーター、リレーに損傷を与える可能性があります。
b.
コネクタとハーネス
: コネクタとワイヤーハーネスを垂直に、次に水平に軽く振ります。
● 熱モデリング
A.
ヘアドライヤーなどの熱源を使用して、問題の原因と思われるコンポーネントを加熱します。

•
コンポーネントが損傷するほど加熱しないでください。
•
ECM を直接加熱しないでください。
● 水しぶきのシミュレーション
A.
雨の日や湿度の高い状態を再現するために、車に水をスプレーします。

エンジンルームや電子部品に直接水を吹きかけないでください。
● 電気負荷モデリング
A.
すべての電気システムをオンにして、過度の電気負荷をシミュレートします (ラジオ、ファン、ライト、リアウィンドウのデフロスターなど)。
コネクタチェック手順

1. 
   コネクタ処理
   A.
   コネクタを外すときは、配線ハーネスを引っ張らないでください。

b.
ロック付きコネクタを取り外す場合は、ロックレバーを押すか引いてください。

V.
コネクタがロックされたときにカチッという音がするかどうかを確認してください。この音は、コネクタがしっかりとロックされていることを示します。

d.
テスターを使用して導通を確認したり電圧を測定したりするときは、必ずワイヤーハーネス側からテスターのプローブを挿入してください。

e.
コネクタ側の防水コネクタ端子を確認してください。防水コネクタはハーネス側からはアクセスできません。

•
端子を損傷しないように細いワイヤを使用してください。
•
テスターリードを挿入する際に端子を損傷しないでください。

2. コネクタのチェックポイント
   A.
   コネクタが接続されている間:
   コネクタを持ちながら、接続状態とロックの効き具合を確認します。
   b.
   コネクタが取り外されている場合:
   ワイヤー ハーネスを軽く引っ張って、端子の欠落、圧着端子、コアの破損がないか確認します。
   錆、汚れ、変形、曲がりなどがないか目視で検査します。
   V.
   端子の締め付け状態を確認します。
   予備フォーク端子をソケット端子に挿入し、端子の締め付け状態を確認します。
   d.
   個々のワイヤを軽く引っ張って、各ワイヤが端子に固定されていることを確認します。
3. コネクタ端子の修理方法
   A.
   エアガンや布を使用して接触部分を清掃します。

接触点を研磨する際にはサンドペーパーを使用しないでください。接触点が損傷する可能性があります。
b.
接触圧力が異常な場合はソケット端子を交換してください。
配線ハーネスのテスト手順

1. ワイヤーハーネスを取り外す前に、ワイヤーハーネスの位置と圧着を確認し、正しく復元されていることを確認してください。
2. 配線ハーネスがよじれたり、伸びたり、緩んだりしていないことを確認します。
3. 配線ハーネスの温度が高すぎないか確認してください。
4. ワイヤー ハーネスが部品の鋭利なエッジに対して回転、移動、または振動しないことを確認します。
5. ワイヤーハーネスと取り付けられた部品間の接続を確認します。
6. 配線ハーネス カバーが破損している場合は、ハーネスを固定、修理、または交換してください。
   電気回路試験手順
   ● 断線がないか確認する
7. オープンループ手順
   •
   導通チェック
   •
   電圧の確認
   断線が発生した場合（[図1]参照）、以下に示す手順2（導通試験方法）または手順3（電圧試験方法）を実行することで発見できます。
8. 導通試験方法

抵抗を測定するときは、ワイヤーハーネスを上から下、または左右に軽く振ってください。
仕様（抵抗）
1Ω以下 → 正常回路
1 Mohm以上 → 開回路
A.
コネクタ（A）、（C）を外し、[図2]に示すようにコネクタ（A）と（C）間の抵抗を測定します。
[図2]では、ライン1とライン2の測定抵抗はそれぞれ1MΩ以上と1Ω未満です。具体的には、ライン1が断線しており、ライン2は正常です。正確な断線箇所を見つけるには、次の手順で説明するように、ライン1のサブラインを確認してください。

b.
コネクタ（B）を外し、[図3]に示すように、コネクタ（C）と（B1）間および（B2）と（A）間の抵抗を測定します。
この場合、コネクタ(C)と(B1)間の測定抵抗は1MΩより高く、コネクタ(C)の端子1とコネクタ(B1)の端子1の間に開回路が生じます。

3. 
   電圧試験方法
   A.
   各コネクタを接続したまま、[図4]に示すように、シャーシグランドと各コネクタ(A)、(B)、(C)の端子1間の電圧を測定します。
   各コネクタの測定電圧はそれぞれ5 V、5 V、0 Vです。したがって、コネクタ(C)と(B)間の回路はオープンです。

● ショートがないか確認する

1. 接地短絡の確認方法
   •
   シャーシアースによる導通チェック
   [図5]に示すように地絡故障が発生した場合、以下に示すようにステップ2（シャーシアースによる導通試験方法）を実行することで断線点を見つけることができます。
2. 導通試験方法（シャーシ接地あり）

抵抗を測定するときは、ワイヤーハーネスを上下または左右に軽く振ってください。
仕様（抵抗）
1オーム以下 → アースにショート
1 Mohm以上 → 通常の回路
A.
コネクタ(A)、(C)を外し、[図6]に示すようにコネクタ(A)とシャーシアース間の抵抗を測定します。
この例では、ライン1とライン2の抵抗値はそれぞれ1Ω未満と1MΩを超えています。具体的には、ライン1は接地短絡しており（ライン2は正常です）、正確な故障箇所を特定するには、次の手順で説明するように、ライン1のサブラインを確認してください。

b.
コネクタ（B）を外し、[図7]に示すように、コネクタ（A）とシャーシグランド間、および（B1）とシャーシグランド間の抵抗を測定します。
コネクタ(B1)とシャーシグランド間の抵抗値は1オーム以下です。コネクタ(C)の端子1とコネクタ(B1)の端子1がグランドに短絡しています。

● 電圧降下試験
このテストでは、ワイヤまたは接続またはスイッチ全体での電圧降下をチェックします。
A.
電圧計のプラス端子を、バッテリーに最も近いワイヤの端 (またはコネクタまたはスイッチの側面) に接続します。
B.
マイナス線を電線のもう一方の端（またはコネクタやスイッチの反対側）に接続します。
と。
チェーンを制御します。
D.
電圧計は2点間の電圧差を表示します。0.1V（5V回路では50mV）以上の電圧差または電圧降下は、問題が発生している可能性があります。回路の接続部に緩みや汚れがないか確認してください。

症状トラブルシューティングガイド表
主な症状
診断手順
こちらもチェック
始動できない
（エンジンが回転しない）
1)
バッテリーを確認してください。
（エンジン電気システム - 「バッテリー」を参照）
2)
スターターをテストします。
（エンジン電気システム - 「スターター」を参照）
3)
A/Tスイッチまたはクラッチスタートスイッチ（M/T）

始動不能
（不完全燃焼）
1)
バッテリーを確認してください。
（エンジン電気システム - 「バッテリー」を参照）
2)
燃料圧力を確認してください。
（燃料供給システム - 修理手順 - 「燃料圧力のチェック」を参照）
3)
点火回路を確認してください。
（エンジン電気システム - 「点火システム」を参照）
4)
イモビライザーシステムのトラブルシューティング。
（車体電気系統の「イモビライザーシステム」を参照）
（イモビライザーランプが点滅している場合）
•
故障コード
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
タイミングベルトの滑りまたは破損
•
汚染された燃料
始めるのは難しい
1)
バッテリーを確認してください。
（エンジン電気システム - 「バッテリー」を参照）
2)
燃料圧力を確認してください。
（燃料供給システム - 修理手順 - 「燃料圧力のチェック」を参照）
3)
ECTセンサーと回路をチェックする（DTCをチェックする）
4)
点火回路を確認してください。
（エンジン電気システム - 「点火システム」を参照）
•
故障コード
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
弱い点火火花
アイドリング不良
（アイドリングが荒い、不安定、または不規則）
1)
燃料圧力を確認してください。
（燃料供給システム - 修理手順 - 「燃料圧力のチェック」を参照）
2)
インジェクターを確認してください。
（エンジン管理システム - 「インジェクター」を参照）
3)
長期燃料トリムと短期燃料トリムをチェックします。
（クライアントデータフローを参照）
4)
アイドル空気制御回路を確認します (DTC を確認します)。
5)
スロットルボディの点検とチェック
6)
ECTセンサーと回路をチェックする（DTCをチェックする）
•
故障コード
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
弱い点火火花
エンジンが停止する
1)
バッテリーを確認してください。
（エンジン電気システム - 「バッテリー」を参照）
2)
燃料圧力を確認してください。
（燃料供給システム - 修理手順 - 「燃料圧力のチェック」を参照）
3)
アイドル空気制御回路を確認します (DTC を確認します)。
4)
点火回路を確認してください。
（エンジン電気システム - 「点火システム」を参照）
5)
CKPS回路をチェックする（DTCをチェックする）
•
故障コード
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
弱い点火火花
危険な運転
（スプラッシュ）
1)
燃料圧力を確認してください。
（燃料供給システム - 修理手順 - 「燃料圧力のチェック」を参照）
2)
スロットルボディの点検とチェック
3)
点火回路を確認してください。
（エンジン電気システム - 「点火システム」を参照）
4)
ECTセンサーと回路をチェックする（DTCをチェックする）
5)
排気システムに詰まりがないか確認してください。
（エンジン機械システム - 「排気マニホールド」を参照）
6)
長期燃料トリムと短期燃料トリムをチェックします。
（クライアントデータフローを参照）
•
故障コード
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
弱い点火火花
ノック
1)
燃料圧力を確認してください。
（燃料供給システム - 修理手順 - 「燃料圧力のチェック」を参照）
2)
エンジン冷却液を点検します。
（エンジン機械システム - 「ラジエーター」）
3)
ラジエーターと電動冷却ファンを点検します。
（エンジン機械システム - 「ラジエーター」）
4)
スパークプラグを点検してください。
（エンジン電気システム - 「点火システム」を参照）
•
故障コード
•
汚染された燃料
燃費が悪い
1)
顧客の運転習慣を確認します。
· エアコンは常時オンになっていますか、それともデフロスターモードがオンになっていますか?
· タイヤの空気圧は適切ですか?
・輸送する荷物は重すぎませんか？
· 加速しすぎたり、頻度が多すぎたりしていませんか?
2)
燃料圧力を確認してください。
（燃料供給システム - 修理手順 - 「燃料圧力のチェック」を参照）
3)
インジェクターを確認してください。
（エンジン管理システム - 「インジェクター」を参照）
4)
排気システムに詰まりがないか確認してください。
5)
ECTセンサーと回路を確認する
•
故障コード
•
低圧縮
•
吸気漏れ
•
汚染された燃料
•
弱い点火火花
給油困難
（給油中のオーバーフロー）
1)
キャニスターの閉鎖バルブを確認してください。
（エンジン管理システム - 「キャニスタークロージングバルブ」を参照）
2)
燃料タンクのホース/パイプを点検します。
· つままれたり、ねじれたり、詰まったりしていませんか?
・入口ホースが破れている
3)
EVAPキャニスターとエアクリーナーの間の燃料タンク蒸気ベントホースを点検する
4)
EVAP キャニスターを確認してください。
•
ガソリンスタンドの給油ノズルの不具合（特定のガソリンスタンドで給油中にこの問題が発生した場合）