【サービスマニュアル】オートマ(AT)修理 RX-8 SE3P 13B-MSP

2service

マツダ(MAZDA) 無料ダウンロードサービスマニュアル修理方法整備書交換方法診断方法回路図修理書配線図分解図オートマ(AT)修理 RX-8 SE3P 13B-MSP

オートマチックトランスミッション修理手順
車両修理マニュアル / オートマチックトランスミッション / オートマチックトランスミッション / オートマチックトランスミッション修理手順

取り外し

エアクリーナーアセンブリとエアダクト。
（エンジン機械システム - 「エアフィルター」を参照）
バッテリーとバッテリー収納部。
（エンジン電気システム - 「バッテリー」を参照）
ソレノイドバルブコネクタ（A）とロックアップスイッチコネクタ（B）を外します。
ナット(C)とボルト(A)を緩めて、コントロールケーブル(B)を取り外します。
締め付けトルク
(A) 14.7 ~ 21.6 N·m (1.5 ~ 2.2 kgf·m, 10.9 ~ 15.9 lb-ft)
（C）8.8〜13.7 N・m（0.9〜1.4 kgf・m、6.5〜10.1 lb-ft）
配線ブラケット取付ボルト（A、B）を取り外します。
オートマチックトランスミッションフルードクーラーホースのクランプ(A)を外した後、ホース(B)を外します。
配線ブラケット取付ボルト（A）を取り外します。
ボルト（A）を外した後アース線を外します。
クランクシャフトポジションセンサー（A）を取り外します。
牽引アイ（A）を取り付けます。
エンジンマウントを組み立てます。
（特殊サービスツール - 「エンジンマウントアセンブリ図」を参照）
エンジンマウントを取り付けます。
上部オートマチックトランスミッション取り付けボルト（A、B）を取り外します。
締め付けトルク
(A): 63.7 ~ 83.4 N·m (6.5 ~ 8.5 kgf·m, 47.0 ~ 61.5 lb-ft)
(B): 32.4 ~ 49.0 N·m (3.3 ~ 5.0 kgf·m, 23.9 ~ 36.2 lb-ft)
カバー（A）を取り外します。
オートマチックトランスミッションブラケット取り付けボルト（A）を取り外します。
締め付けトルク:
88.2 ~ 107.8 N·m (9.0 ~ 11.0 kgf·m, 65 ~ 79.5 lb-ft)
オートマチックトランスミッションサポートブラケット（A）を取り外します。
締め付けトルク
ボルト: 58.8 ~ 78.4 N·m (6.0 ~ 8.0 kgf·m, 43.3 ~ 57.8 lb-ft)
ナット：78.5～98.1 N・m（8.0～10.0 kgf・m、57.9～72.3 lb-ft）
ジャッキで車を持ち上げます。
底カバー（A）を取り外します。
ドライブシャフトアセンブリを取り外します。
（ドライブシャフトとアクスル - 「フロントドライブシャフト」を参照）
サブフレームアセンブリを取り外します。
（サスペンションシステム - 「サブフレーム」を参照）
ベルハウジングカバー（A）を取り外します。
締め付けトルク:
9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lb-ft)
クランクシャフトを回転させてトルクコンバーター取り付けボルト（A-6ea）を取り外します。
締め付けトルク:
45.1 ~ 52.0 N·m (4.6 ~ 5.3 kgf·m, 33.3 ~ 38.3 lb-ft)
スターター取り付けボルト（A）を取り外します。
締め付けトルク:
49.0 ~ 63.7 N·m (5.0 ~ 6.5 kgf·m, 36.2 ~ 47.0 lb-ft)
取り付けボルト（A-1個、B-4個）を外し、ジャッキを使用してオートマチックトランスミッションを取り外します。
締め付けトルク
(A) 39.2 ~ 46.1 N·m (4.0 ~ 4.7 kgf·m, 28.9 ~ 34.0 lb-ft)
(B) 78.5 ~ 98.1 N·m (8.0 ~ 10.0 kgf·m, 57.9 ~ 72.3 lb-ft)

インストール

取り外しと逆の手順で取り付けます。

•
再インストールの場合
1)
専用工具（09453-3L240、09231-H1100）を使用して、オイルシールを新品に交換してください。デファレンシャル内のオイルが原因でATFが漏れている場合は、シールが損傷しています。
2)
オートマチックトランスミッションに液体を追加した後、ATF レベルを確認します。
（油圧システム - 「流体」を参照）
3)
自動車故障診断機を使用して診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
（バッテリーをマイナス充電してもDTCは消去されません。端子が外れていますので、必ず自動車故障診断機でDTCを消去してください。）
•
新しいオートマチックトランスミッションに交換する場合
1)
新しいオートマチックトランスミッションにはすでに指定量の ATF が充填されています。
このため、ATF を補充したり確認したりする必要はありませんが、ATF クーラー内に残っている ATF はすべて取り外しする必要があります。
2)
ATF クーラーホースに空気を吹き込んで残っている ATF を取り外しした後、ギアボックスを取り付けます。
3)
自動車故障診断機を使用して診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
（バッテリーをマイナス充電してもDTCは消去されません。端子が外れていますので、必ず自動車故障診断機でDTCを消去してください。）
4)
自動車故障診断機を使用して自動変速機の適応値をリセットします。

5)
TCM適応値記憶手順を実行します。
（オートマチックトランスミッション制御システム - 修理手順を参照）
•
再生オートマチックトランスミッションに交換する場合
1)
再生されたオートマチックトランスミッションには、規定量の ATF が充填されていません。
このため、ATF の補充と点検が必要になります。
2)
オートマチックトランスミッションに液体を追加した後、ATF レベルを確認します。
（油圧システム - 「流体」を参照）
3)
自動車故障診断機を使用して診断トラブルコード (DTC) をクリアします。
（バッテリーをマイナス充電してもDTCは消去されません。端子が外れていますので、必ず自動車故障診断機でDTCを消去してください。）
4)
自動車故障診断機を使用して自動変速機の適応値をリセットします。

5)
TCM適応値記憶手順を実行します。
（オートマチックトランスミッション制御システム - 修理手順を参照）