【整備書】エンジントランスミッション脱着方法キャスト交換

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取り外し

エンジンカバーを取り外します。
バッテリーとバッテリートレイを取り外します。
（エンジン電気システム「バッテリー」を参照）
エアダクトとエアフィルターアセンブリを取り外します。
（吸排気システム「エアクリーナー」を参照）
エンジンルームのカバーを取り外します。
（エンジンとトランスミッションアセンブリ「カバーの下のエンジンコンパートメント」を参照）
エンジン冷却液を排出します。
（冷却システム「冷却剤」を参照）
インレットホースとインタークーラーパイプ（A）を取り外します。
締め付けトルク
ボルト：
19.6 ~ 26.4 N·m (2.0 ~ 2.7 kgf·m, 14.4 ~ 19.5 lbft)
クランプ:
4.9 ~ 6.8 N·m (0.5 ~ 0.7 kgf·m, 3.6 ~ 5.0 lbft)
上部ラジエーターホース（A）を外します。
下部ラジエーターホース（A）を外します。
インタークーラー出口ホース（A）を取り外します。
締め付けトルク:
4.9 ~ 6.8 N·m (0.5 ~ 0.7 kgf·m, 3.6 ~ 5.0 lbft)
冷媒を回収し、高圧管と低圧管を取り外します。
（暖房、換気、空調「コンプレッサー」を参照）
トランスミッションワイヤーハーネスコネクタと制御ケーブルをトランスミッションから取り外します。
（自動変速機システム「自動変速機」を参照）
ブレーキブースターの真空ホース（A）を外します。
ヒーターホース（A）を外します。

ヒーターホースを取り付ける際は、図のように取り付けてください。

燃料ホース（A）とパージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）ホース（B）を外します。
ECMコネクタ（A）をECM、ヒューズボックスから、コネクタ（B）をヒューズ/リレーボックスから、そしてエンジンアース線（C）から取り外します。次に、配線プロテクター（D）を取り外します。
真空ホース（A）を外します。
ヒューズ/リレーボックスとフロントコネクタ(B)から(+)ケーブル(A)を外します。次に、配線カバー(C)を取り外します。
フロントマフラーを取り外します。
（吸排気システム「サイレンサー」を参照）
ステアリングカルダンジョイント取り付けボルトを取り外します。
（ステアリングシステム「電動パワーステアリング」を参照）
ローラースラストブラケット（A）を取り外します。
締め付けトルク
ボルト（B）：
107.9 ~ 127.5 N·m (11.0 ~ 13.0 kgf·m, 79.6 ~ 94.0 lbft)
ボルト（C）：
49.0 ~ 63.7 N·m (5.0 ~ 6.5 kgf·m, 36.2 ~ 47.0 lbft)
ローラーロッド取り付けブラケット（A）を取り外します。
締め付けトルク:
49.0 ~ 68.6 N·m (5.0 ~ 7.0 kgf·m, 36.2 ~ 50.6 lbft)
サブフレームを取り外します。
（サスペンションシステム「サブフレーム」を参照）
フロアジャッキでエンジンとトランスミッションアセンブリを支えます。
アースケーブル（A）を外し、エンジンマウントサポートブラケット（B）を取り外します。
締め付けトルク:
アースケーブル: 10.8～13.7 N·m (1.1～1.4 kgf·m、8.0～10.1 lbft)
サポートブラケット: 88.3~107.9Nm (9.0~11.0kgfm, 65.1~79.6lbft)
アース線（A）を外します。
サービスカバー（A）を取り外します。
ギアボックス取り付けボルト（A）を取り外します。
締め付けトルク:
107.9 ~ 127.5 N·m (11.0 ~ 13.0 kgf·m, 79.6 ~ 94.0 lbft)
車両を持ち上げて、エンジンとトランスミッションアセンブリを取り外します。

•
エンジンとトランスミッションアセンブリを取り外す前に、ホースとワイヤコネクタが取り外されていることを確認してください。
•
エンジンやトランスミッションを取り外す際は、周囲の部品や車体部品を損傷しないように注意してください。
インストール
取り付けは取り外しと逆の手順で行います。
次の手順に従ってください。
•
シフトケーブルを調整します。
•
スロットルケーブルを調整します。
•
エンジンにエンジンオイルを充填します。
•
ギアボックスに液体を充填します。
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パワーステアリングフルードを追加します。
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ラジエーターと膨張タンクにエンジン冷却液を充填します。
•
ヒーターコントロールノブを「HOT」の位置に設定します。
•
バッテリー端子とケーブル端子を清掃して、再度組み立てます。
•
燃料漏れがないか点検します。