【故障事例】ステアリングロックの施錠 解錠ができない C-HR

トヨタ(TOYOTA) ステアリングロックの施錠 解錠ができない C-HR ZYX11 NGX10 NGX50 2ZR 8NR 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

診断システム

1. 説明

(a) 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とECMは、車両のエンジンイモビライザーシステムの機能を制御します。エンジンイモビライザーシステムのデータと診断トラブルコード（DTC）は、車両のデータリンクコネクタ3（DLC3）を介して読み取ることができます。

場合によっては、セキュリティインジケーターライトが点灯していなくても、エンジンイモビライザーシステムに障害が発生している可能性があります。

システムに不具合があると思われる場合は、自動車故障診断機 を使用して不具合の有無を確認し、修復を行ってください。

2. DLC3をチェックする

(a) DLC3を確認します（ページを参照3. バッテリー電圧を検査する）。

3. バッテリー電圧を検査する

(a) バッテリー電圧を測定します。

標準電圧:

11～14V

電圧が 11 V 未満の場合は、バッテリーを充電するか交換してください。

4. 始動機能の問題の症状

症状

疑わしい地域

コンポーネントの故障

可能な出力DTC

関連データリスト項目

エンジンが始動できない*1

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）

ECU内部の断線または短絡

B278A
B2799
B279A
イグニッションスイッチ

コード

IG=ON時のイモビライザー
イモビライザー
マスターキー
サブキー
BCCの故障
異常状態
異なる暗号化コード
異なるシリアル番号
フレームエラー
応答
ワイヤレススターターCom ID
ワイヤレスCコード
エンジン始動条件
IDBOX睡眠状態
IDBOX開始条件
エンジン始動要求
3ビットコードリクエスト
Lコードチェック
ロック解除リクエスト受信
ロック要求受信
Lコードチェック（過去）
EFIコード受信
EFI通信
ECM

ECU内部の断線または短絡

B2799
B279A
B279C
EFIコード受信

SFIシステム

ECMは搭載されているエンジンイモビライザーシステムと互換性がありません

B279C

エンジン始動条件
EFIコード受信
電源モードは変更できません*1

エンジンスイッチ

スイッチ内部の断線または短絡

B278A

イグニッションスイッチ
ロック解除リクエスト受信
ロック要求受信
認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）

ECU内部の断線または短絡

B2271
B2274
イグニッションスイッチ
IG=ON時のイモビライザー
イモビライザー
ステアリングロックの施錠・解錠ができない*2

ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはアッパーブラケット）

ECU内部の断線または短絡
アクチュエータが固着
B2781
B2782
B2788
ロック解除リクエスト受信
ロック要求受信
*1：スマートキーシステム（スタート機能）のトラブル症状表を参照してください。
*2:ステアリングロックシステムのトラブル症状表を参照してください。