トヨタ(TOYOTA) マスターキーのIDコードが認証ECU登録 GRヤリス GXPA16 G16E M15A 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

データリスト

知らせ：

下表の「正常状態」に記載されている値は参考値です。部品の故障の有無を判断する際は、これらの参考値のみに依拠しないでください。

ヒント：

自動車故障診断機を使用してデータリストを読み取ることで、スイッチ、センサー、アクチュエーターなどの値や状態を、部品を取り外すことなく読み取ることができます。この非侵入型の検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な状態や信号を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でデータリスト情報を読み取ることは、診断時間を節約する方法の一つです。

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / スマートキー / データリスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

スマートキー
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

イグニッションスイッチ*9

エンジンスイッチの状態 / オンまたはオフ

ON: エンジンスイッチオン（IG）

OFF: エンジンスイッチオフ

すべてのスマートキーシステム/ワイヤレス機能が動作しない場合は、このデータリスト項目を使用して原因を特定してください。

コード

トラブルコード数 / 最小: 0、最大: 255

保存されたDTCの表示数

IGON時のイモビライザー

エンジンスイッチオン（IG）/ SETまたはUNSET時のエンジンイモビライザーシステムの状態

SET: エンジンイモビライザーシステムセット（エンジンスイッチオン（IG）で運転席ドアを開閉）

解除: エンジンスイッチオン(IG)でエンジンイモビライザーシステムが設定されていない、またはエンジンイモビライザーシステム設定後にエンジンイモビライザーシステムが40回解除されている

イモビライザー*9

エンジンイモビライザーシステムの状態は認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）によって決定されます/設定または設定解除

セット：エンジンイモビライザーシステムセット（エンジン始動禁止）（エンジンスイッチオフ）

解除：エンジンイモビライザーシステム解除（エンジン始動許可）（エンジンスイッチオン（ACC）またはオン（IG））

「設定」が表示されている場合は、エンジン始動機能が禁止されます。

「Set」と表示されると、セキュリティインジケータランプが点滅します。
セキュリティインジケーターライトはステアリングロックシステムと連動していません。
マスターキー

マスターキーIDコードが認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に登録されたIDコードと一致するかどうか/一致または不一致

一致: マスターキーのIDコードが認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に登録されたIDコードと一致します

一致なし: マスターキーのIDコードが認証ECU(スマートキーECUアセンブリ)に登録されたIDコードと一致しません

サブキー

サブキーIDコードが認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に登録されたIDコードと一致するか/一致または不一致

一致: サブキーのIDコードが認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に登録されたIDコードと一致します

不一致: サブキーのIDコードが認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に登録されているIDコードと一致しません

BCC故障*1

トランスポンダーチップのBCC信号ステータス / OKまたはNG

OK: BCC信号は正常です

NG：BCC信号異常（キー/認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）内のコード計算異常）

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

電波干渉（LF）による通信エラー。
キーまたは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の故障。
異常状態*1

トランスポンダーチップステータス信号 / OKまたはNG

OK: トランスポンダーチップのステータス信号は正常です

NG：トランスポンダーチップステータス信号異常（キー/認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）のコード計算異常）

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

電波干渉（LF）による通信エラー。
キーまたは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の故障。
異なる暗号化コード*1

トランスポンダーチップと認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）間のコードステータス/OKまたはNG

OK: トランスポンダーチップと認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）のコードが一致

NG: トランスポンダーチップと認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）のコードが一致しません

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

別の車両のキーが使用されています。
キーまたは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の故障。
異なるシリアル番号*1

車両シリアル番号 / OKまたはNG

OK: トランスポンダーチップからの信号と認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に保存されている車両シリアル番号が一致

NG: トランスポンダーチップからの信号と認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に保存されている車両シリアル番号が一致しません

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

別の車両のキーが使用されています。
キーまたは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の故障。
フレームエラー

キーから送信されたデータの状態 / OK または NG

OK: キーから送信されたデータに問題はありません

NG: キーから送信されたデータに問題があります

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

電波干渉による通信エラー。
キーまたは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の故障。
応答

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からの信号に対するキー応答/OKまたはNG

OK: キーは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からの信号に応答します

NG: キーが認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からの信号に反応しない

問題が発生する原因としては次のようなことが考えられます。

別の車両のキーが使用されています。
キー、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）、またはエンジンスイッチの故障。
エンジン始動条件*2

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からのエンジン始動許可/OKまたはNG

OK: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）によりエンジン始動が許可されます

NG：認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）によるエンジン始動禁止

IDBOX睡眠状態*9

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）スリープモードステータス/はいまたはいいえ

はい: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）スリープモード可能

いいえ: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）スリープモードは不可能

IDBOX起動条件*3

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）ステータス / はいまたはいいえ

はい: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）から送信されるウェイクアップ信号

いいえ: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からウェイクアップ信号が送信されません

エンジン始動要求*4, *9

ECMによるエンジン始動/OKまたはNGを許可する認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）への要求

OK: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がエンジン始動許可要求信号を受信

NG: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がエンジン始動許可要求信号を受信して​​いない

「OK」が表示されない場合は、ECM によってイモビライザーを解除できません。

3ビットコードリクエスト

3ビットコード要求条件 / OKまたはNG

OK: 3ビットのコード要求条件信号を受信

NG: 3ビットコード要求条件信号が受信されませんでした

Lコードチェック*5

Lコード検証結果 / OKまたはNG

OK: Lコード検証結果正常

NG: Lコード検証結果異常

問題は次のような原因で発生する可能性があります:

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）またはステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）の登録が行われていません。
認証 ECU (スマート キー ECU アセンブリ) またはステアリング ロック ECU (ステアリング ロック アクチュエーターまたは UPR ブラケット アセンブリ) の故障。
ロック解除リクエスト受信*6, *9

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からのステアリングロック解除コマンドのステータス/OKまたはNG

OK: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がステアリングロック解除コマンドを送信します（エンジンスイッチをオン（ACC）またはオン（IG）、またはエンジン始動操作を実行してから10秒以内）

NG：認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がステアリングロック解除コマンドを送信しない（エンジンスイッチがオン（ACC）またはオン（IG）になっていない、エンジン始動操作が行われていない）

ステアリングロック解除条件を満たしているにもかかわらず「OK」が表示されない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が故障している可能性があります。

ロック要求受信*7, *9

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からのステアリングロックコマンドのステータス/OKまたはNG

OK: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がステアリングロックコマンドを送信します（シフトレバーがPでエンジンがオフの状態でドアが開かれてから10秒以内）

NG: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がステアリングロックコマンドを送信しない（シフトレバーがPでエンジンがオフの状態でドアが開かない）

ステアリングロック条件を満たしているにもかかわらず「OK」が表示されない場合は、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が故障している可能性があります。

Lコードチェック（過去）

Lコード検証結果（過去）/OKまたはNG（過去）

OK: 検証確認済み（過去）

NG(過去): 検証未確認(過去)

EFIコード受信*8, *9

ECMが認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からエンジン始動許可信号を受信したときに、ECMから認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）に送信される認証情報/OKまたはNG

OK: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が、エンジンイモビライザーを解除するためのECMからの信号を受信しました。

NG: エンジンイモビライザーを解除するためのECMからの信号が認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）で受信されない

EFI通信

認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とECM間のイモビライザー解除の通信状態/OKまたはNG

OK: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とECMの間でイモビライザーを解除するための通信が開始されました

NG: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とECMの間でイモビライザーを解除するための通信が開始されていません

イモビライザー解除条件を満たしているにもかかわらず、本項目に「NG」と表示され、エンジン始動要求データリスト項目に「OK」と表示される場合は、ECMの故障が考えられます。エンジンが始動できない場合は、トラブルシューティングの際に本項目をご利用ください。

ヒント：

※1：キーと認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）間の通信形式に問題があることを示します。電波干渉、キーまたは認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）の故障、他車のキーを使用していることなどが原因として考えられます。
※2：ステアリングロックが解除されており、かつステアリングロックシステムに異常がないことを確認できた場合、エンジン始動が許可されます。エンジン始動が許可されない場合は、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはアップブラケットASSY）の故障（リレー、ドライバー等）、IGE回路の故障（ハーネスまたはコネクター、認証ECU（スマートキーECU ASSY））、またはステアリングロックセンサーの故障が考えられます。
※3：ウェイクアップ信号が送信可能であることを示します（「はい」は認証関連のLIN通信を開始するための信号を送信中であることを示します）。ステアリングロックモーターが動作し、IGE ON信号を受信した場合（ステアリングロックの動作要求がある）、または認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）とECM間で通信が行われている場合は、表示が「はい」に変わります。
※4：ECMから出力されるエンジン始動許可要求信号（EGST）を認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）が受信していることを示します。
※5：ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエーターまたはアップブラケットアセンブリー）および認証ECU（スマートキーECUアセンブリー）の認証コードの認証結果を示します。
ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）が認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）からのロック解除要求を受信すると、認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）のLコードの確認が行われます。Lコードが一致した場合、ステアリングロックECU（ステアリングロックアクチュエータまたはUPRブラケットアセンブリ）はステアリングをロック解除します。

※6：認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）は、エンジンスイッチをオン（ACC）またはオン（IG）、あるいはエンジン始動操作を行った後、10秒間ステアリングロック解除要求を出力します。
※7：認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）は、エンジンスイッチをオフにし、シフトレバーがPの状態でいずれかのドアを開けた後、10秒間ステアリングロックのロック要求を出力します。
*8: 認証ECU（スマートキーECUアセンブリ）がECMから認証情報を受信して​​いることを示します。ECMが認証情報を送信できる場合、表示は「OK」に変わります。
※9：実車データは下記データリストをご参照ください。 エンジンスイッチをオフにし、シフトレバーをPにしてから、次の操作を実行します。
エンジンスイッチをオフにし、シフトレバーをPの位置にして、以下の手順を実行し、電源モードを確認します。

※1：ブレーキペダルを踏まずに、エンジンスイッチを押して、電源モードがON（ACC）になることを確認してください。
※2：ブレーキペダルを踏まずに、エンジンスイッチを押して、電源モードがON（IG）になることを確認してください。
※3：ブレーキペダルを踏んだ状態でエンジンスイッチを押し、エンジンが始動することを確認してください。
※4：エンジンスイッチを押して、電源モードがOFFになっていることを確認してください。
※5：ドアが開いている状態（ドアが開いている状態でステアリングロックが作動します）。
(f) 次のメニューに入ります: パワートレイン / エンジン / データ リスト。

(g) 自動車故障診断機 の表示に従ってデータ リストを読み取ります。

エンジン
テスターディスプレイ

測定項目/範囲

通常の状態

診断メモ

イモビライザー燃料カット

イモビライザー燃料カットの状態 / オンまたはオフ

2. アクティブテスト

ヒント：

自動車故障診断機を使用してアクティブテストを実行すると、リレー、VSV、アクチュエータなどの機器を部品を取り外すことなく操作できます。この非侵入型機能検査は、部品や配線に不具合が生じる前に断続的な動作を発見できるため、非常に有用です。トラブルシューティングの早い段階でアクティブテストを実行することは、診断時間を節約する方法の一つです。アクティブテストの実行中は、データリスト情報を表示できます。

(a) 自動車故障診断機 を DLC3 に接続します。

(b) エンジンスイッチをオン（IG）にします。

(c) 自動車故障診断機 をオンにします。

(d) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / スマートキー / アクティブテスト。

(e) 自動車故障診断機 の表示に従って、アクティブ テストを実行します。

スマートキー
テスターディスプレイ

テストパーツ

制御範囲

診断メモ

イモビライザーインジケーター

セキュリティインジケーターライト

オフ/オン