【故障診断】燃料メーター修理ウィッシュ ZGE25W ZGE20W 3ZR

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Y6 運転席側エアカーテン回路の開通を確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席側エアカーテンC9031を外します。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C310B 40 C9031 1
C310B 39 C9031 2

抵抗は0.5オーム未満ですか?
はい Y7へ進む
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル05を参照してください。Y17
へ進んでください。

Y7 運転席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（オープン表示）を確認します。
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

RCM C310AとC310Bを接続する
ヒューズ付きジャンパー線を接続します。
クリックするとコネクタが表示されます。
リード1 測定/アクションリード2
C9031 1 C9031 2
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:運転席側のエアカーテン回路が短絡した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は低抵抗障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1405:13 から B1405:1A に変更されましたか?
はいヒューズのかかったジャンパー線を取り外し、Y11に進みます
いいえヒューズのかかったジャンパー線を取り外し、Y12に進みます

Y8 運転席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（接地短絡表示）を確認します。
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席側エアカーテンC9031を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:運転席側のエアカーテンを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は開回路障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1405:11 から B1405:13 に変更されましたか?
はい Y11へ進む
いいえ Y9へ進む

Y9 運転席側エアカーテン回路のアースへのショートがないか確認する
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9031 1 地面
C9031 2 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい Y12へ進む
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。Y17
へ進んでください。