【整備書】トー/キャンバー/キャスター/キャスター調整 NV200

日産(NISSAN) トー/キャンバー/キャスター/キャスター調整方法e-NV200 ME0 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

アライメント測定
最適な走行特性とタイヤの摩耗を最小限に抑えるには、ホイールアライメントが完璧である必要があります。タイヤの摩耗が増加または不均一になったり、直進時の方向安定性の低下やコーナリング時のステアリングレスポンスの低下など、ロードホールディングが低下した場合は、整備工場に車両を持ち込み、目視によるアライメント点検を受けることをお勧めします。

適切な計測機器がなければ車両の計測は不可能です。そのため、ここでは計測に必要な基本的な概念についてのみ説明します。

トー/キャンバー/キャスター/キャスター

「トレッド」とは、左右の車輪間の横方向の距離を指します。トーインとは、ホイールセンターの高さで測定した両車輪が、前輪が後輪よりもわずかに狭いことを意味します。トーアウトとは、前輪が後輪よりもわずかに広いことを意味します。

キャンバーとキャンバーは、ステアリングシステムへの道路の衝撃の伝達を減らし、コーナリング時の摩擦を可能な限り低く保ちます。

キャンバーとは、ホイール面が垂直からどれだけ傾いているかの角度です。そのため、前輪は角度が付けられます。例えば、ネガティブキャンバーの場合、前輪と接地面の間隔は、上面よりも広くなります。

スプレッドとは、車両の縦方向から見た、ステアリングナックルの旋回軸とタイヤの接地点における垂直線との間の角度です。

キャスターとは、ステアリングナックルの旋回軸とタイヤ接地面の垂直線との間の角度を、車両を横方向から見たときの角度です。キャスターは前輪の直進性に大きな影響を与えます。

キャスター角が不十分だと、悪路や横風の際に車両が進行方向から外れる可能性が高くなり、またコーナリング後にステアリングが十分に中央位置に戻らなくなります。

試験要件

ステアリングは適切に調整されています。

タイロッドエンド、アクスルジョイント、ホイールベアリングに過度の遊びはありません。リムとタイヤは完璧な状態です。

タイヤの空気圧を目標値に設定しました。

空荷状態の車両: スペアタイヤとジャッキは指定された場所にあります。

それ以外の場合、車両は空でなければなりません。リザーバーには 5 リットルの燃料が必要です。

車両は以前、サスペンションによって大きく圧縮されていました。