【故障事例】Pに入らない修理 アリア ZAA-FE0 ZAA-SNFE0

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DTCSを取得して記録する
注意： GSMセルフテストを実行する場合、運転席ドアは完全に閉じている必要があります。セルフテスト中に運転席ドアが完全に閉じていない場合、P166B DTCエラーが発生する可能性があります。

イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、GSM セルフテストを実行します。

DTC P07EC または P07ED は存在しますか?
はい I3へ進む
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。

I3 GSM PIDステータスの確認
診断スキャン ツールを使用して、対応するギアシフト ボタンを押したり放したりしながら、次の PID を監視します。
パーキングボタン: SBW_PRK_SW_1、SBW_PRK_SW_2、SBW_PRK_SW_3
リバースボタン: SBW_REV_SW_1、SBW_REV_SW_2、SBW_REV_SW_3
ニュートラルボタン: SBW_NEU_SW_1、SBW_NEU_SW_2、SBW_NEU_SW_3
ドライブボタン: SBW_DRV_SW_1、SBW_DRV_SW_2、SBW_DRV_SW_3

ギアシフトボタンを押したり放したりすると、すべての PID が適切に切り替わりますか?
はい すべてのGSM DTCをクリアしてください。GSMセルフテストを実行してください。DTC P07ECまたはP07EDが再発する場合は、新しいGSMを取り付けてください。
参照：ギアシフトモジュール（GSM）（307 05A オートマチックトランスミッション外部制御 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。
いいえ I4へ

I4 GSM（ギアシフトモジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
GSM C3532 および関連するすべてのインライン電気コネクタを取り外して検査します。
適切な光源を使用して、取り外されたすべての電気コネクタを次の点について検査します。
腐食 新しいコネクタまたは端子を取り付け、モジュールのピンを清掃します
ピンが破損または曲がっている場合 新しい端子またはピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
端末を広げる 必要に応じて新しい端末を設置する
GSM C3532および関連するすべてのインライン電気コネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB（一般サービス速報）、SSM（特別サービスメッセージ）、またはFSA（フィールドサービスアクション））を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいGSMを取り付けてください。
参照：ギアシフトモジュール（GSM）（307 05A オートマチックトランスミッション外部制御 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストJ：パドルシフトが正しく作動しない

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 29 を参照してください。
通常の動作と障害状態

各パドルシフトスイッチは、ステアリングホイールに一体化されたモーメンタリー接点スイッチです。セレクターレバーをスポーツシフトポジションにすると、シフトアップ/ダウン機能が作動し、ステアリングホイールから手を離さずにシフトアップまたはシフトダウンを行うことができます。

考えられる情報源

回路オープン/ショート
クロックスプリング
パドルシフトスイッチ
PCM
J1 モニター シフト選択 PID
イグニッションオン。
次の診断モードに入ります: データロガー。
アップシフト スイッチとダウンシフト スイッチを押しながら、PCM PID、SST_D、および SST_U を監視します。

アップシフト PID とダウンシフト PID は、それぞれのスイッ​​チが押されたときに低く表示され、スイッチが押されていないときに高くなりますか?
はい 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はコネクタの緩みが原因である可能性があります。
いいえ スイッチが押されたときにアップシフトスイッチのPIDが高く表示される場合、またはスイッチが押されていないときにアップシフトPIDが低く表示される場合
は、J2に進みます。スイッチが押されたときにダウンシフトスイッチのPIDが高く表示される場合、またはスイッチが押されていないときにダウンシフトPIDが低く表示される場合は、J7に進みます。両方のスイッチが押されたときに両方のスイッチのPIDに変化が見られない場合は、J12に進みます。

J2 アップシフトパドルスイッチを確認する
運転席エアバッグモジュールを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
アップシフトパドルスイッチ C2428 を外します。
コネクタの端子が損傷または押し出されていないか検査します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
コンポーネント側ピン1。 コンポーネント側ピン2。

アップシフトスイッチを押したときの抵抗は 1.5 オーム未満で、離したときの抵抗は 10,000 オーム以上ですか?
はい J3へ
いいえ 新しいアップシフトパドルスイッチを取り付けます。
参照：アップシフトパドルスイッチ（307 05A オートマチックトランスミッション外部コントロール 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。

J3 アップシフト信号回路の電圧をチェックする
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C2428 1 地面

電圧は11ボルト以上ですか?
はい J12へ
いいえ J4へ

J4 アップシフト信号回路の断線を確認する
イグニッションOFF。
PCM C1551B を外します。
コネクタの端子が損傷または押し出されていないか検査します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C2428 1 C1551B 6

抵抗は3オーム未満ですか?
はい J6へ
いいえ J5へ

J5 クロックスプリング回路の断線をチェックする
クロックスプリングC218Aを外します。
クロックスプリングC218Bを外します。
コネクタの端子が損傷または押し出されていないか検査します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
コンポーネント側 C218A 5 コンポーネント側 C218B 1

抵抗は3オーム未満ですか?
はい 回路を修理してください。
いいえ 新しいクロックスプリングを取り付けます。
参照：クロックスプリング（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。

J6 アップシフト信号回路のアースへの短絡をチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C2428 1 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい
ガイド付きルーチン (PCM) にアクセスするには VIN が必要です
いいえ 回路を修理してください。

J7 ダウンシフトパドルスイッチを確認する
運転席エアバッグモジュールを取り外します。
参照：運転席エアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
ダウンシフトパドルシフター C2429 を外します。
コネクタの端子が損傷または押し出されていないか検査します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
コンポーネント側ピン3 コンポーネント側ピン4

ダウンシフトスイッチを押したときの抵抗は 1.5 オーム未満で、離したときの抵抗は 10,000 オーム以上ですか?
はい J8へ
いいえ 新しいダウンシフトパドルスイッチを取り付けます。
参照：ダウンシフトパドルスイッチ（307 05A オートマチックトランスミッション外部コントロール 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、取り外しと取り付け）。

J8 ダウンシフト回路の電圧をチェックする
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C2429 4 地面

電圧は11ボルト以上ですか?
はい J12へ
いいえ J9へ進む

J9 ダウンシフト信号回路の断線を確認する
イグニッションOFF。
PCM C1551B を外します。
コネクタの端子が損傷または押し出されていないか検査します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C2429 4 C1551B 5

抵抗は3オーム未満ですか?
はい J11へ
いいえ J10へ

J10 クロックスプリング回路の断線チェック
クロックスプリングC218Aを外します。
クロックスプリングC218Bを外します。
コネクタの端子が損傷または押し出されていないか検査します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
コンポーネント側 C218A 6 コンポーネント側 C218B 2

抵抗は3オーム未満ですか?
はい 回路を修理してください。
いいえ 新しいクロックスプリングを取り付けます。
参照：クロックスプリング（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。

J11 ダウンシフト信号回路の接地短絡をチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C2429 4 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい
ガイド付きルーチン (PCM) にアクセスするには VIN が必要です
いいえ 回路を修理してください。

J12 信号リターン回路の接地短絡をチェックする
イグニッションOFF。
運転席エアバッグモジュールを取り外します（まだ取り外していない場合）。
参照：運転席エアバッグ（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。
アップシフトパドルスイッチ C2428 を外します (まだ外されていない場合)。
ダウンシフトパドルスイッチ C2429 を外します (まだ外されていない場合)。
PCM C1551B を外します。
コネクタの端子が損傷または押し出されていないか検査します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1551B 4 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい J13へ
いいえ 回路を修理してください。

J13 信号戻り回路の断線をチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1551B 4 C2428 2
C1551B 4 C2429 3

抵抗は3オーム未満ですか？
はい
ガイド付きルーチン (PCM) にアクセスするには VIN が必要です
いいえ J14へ

J14 クロックスプリング回路の断線チェック
クロックスプリングC218Aを外します。
クロックスプリングC218Bを外します。
コネクタの端子が損傷または押し出されていないか検査します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
コンポーネント側 C218A 7 コンポーネント側 C218B 3

抵抗は3オーム未満ですか?
はい 回路を修理してください。
いいえ 新しいクロックスプリングを取り付けます。
参照：クロックスプリング（501 20B 補助拘束システム、取り外しと取り付け）。