【故障事例】ステアリングコラムエアバッグ取り外し CX-8 警告灯

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ステアリングコラム

提出

バッテリーを外してください。
ハンドルを取り外してください。
エアバッグシステム

注意：集中制御システム、エアバッグ、プリテンショナーを無効にし、安全に関する指示に従ってください。詳細は、章末尾の「エアバッグの詳細」を参照してください。

注：部品を取り外す前に、前輪がまっすぐ前を向いていることを確認してください。

ステアリングホイールを垂直位置にして、固定ネジ（1）と（1a）にアクセスできるようにします（図Dir.1）。
ステアリングホイールのエアバッグから固定ネジ（1）を緩めて取り外します。
電気配線ハーネスを損傷しないように、エアバッグモジュールをステアリングホイールから慎重に取り外してください。
モジュールを下向きに傾けてください。
コネクタ（2）を外します（図Dir.
2)

重要：エアバッグクッションのパッド面を上向きにしてください。

盗難防止装置をロックしてください。

ネジ（３）を数山ほど緩めます（図3参照）。
ハンドルの外周を両手で軽く叩いて、スプラインからハンドルのロックを解除してください。
前輪を直進位置に設定してください。
ネジ（３）を取り外します（図3参照）。

再組み立て時にステアリングホイールとステアリングコラムの位置関係を確実に把握できるよう、ステアリングホイールとステアリングコラムにそれぞれ印を付けてください。
電源コネクタを誤って引き抜かないように注意しながら、ステアリングホイールを取り外してください。
半鞘柱（４）（図）を配置します。
監督4）。

ハッチ（５）を開ける。
左下のトリムピースを取り外します。
開閉装置の電気接続を外してください。

無線制御コネクタを外し、取り外します（機器によって異なります）。
電気接続部（６）と（７）を外します（図Dir. ５）。
ブラケット固定具（８）を取り外します。
コネクタサポートを吊り下げておく（９）。
重要: アセンブリ全体を設置する前に

重要：ステアリングコラムアセンブリ（10）を取り外す前に、それを最大下位置にロックし、可能な限り引き出します（ユニバーサルジョイントインデクサ（12）のボタン（11）を押して、その位置で固定します）（図Dir.6）。

預金（図6）：
カルダンジョイント固定（１３）、
トルクス工具（参照番号0718）を使用してファスナー（14）と（15）を取り外します。
ステアリングコラムアセンブリを掴み、手前に引いてコラムサポートの後部を外します。
ステアリングコラムアセンブリ全体を取り外します。
休む

エアバッグシステム

重要：回転接点の中心位置（C）を固定している接着剤が緩んだ場合は、再取り付け前に調整してください（図Dir.7）。

自由状態でのコンタクタの調整（図）。
監督7）：

上部プレートを（A）の方向に回転させて止まるまで回します。
プレートを反対方向（B）に回転させ、対称ストッパーに達するまでの回転数を数えます。
上部プレートを全回転数の半分（約2.5回転）だけ方向（A）に回転させ、中央位置（C）に戻します。
注意：中央位置では、飛行モジュールの電源ハーネスはマーク（C）の反対側に配置される必要がある（図Dir.7）。

重要：エアバッグモジュールを再組み立てする前に、イグニッションのコネクタロックが正しいことを確認してください。

締め付けトルク（daN・m）

クッションアタッチメント………………………… 0.8

システムの試運転を行うには、章末の「エアバッグの詳細」を参照してください。
エアバッグ警告灯の動作を確認してください。
除去操作とは逆の順序で進めてください。
ボタン（12）を引いてステアリングコラムのロックを解除します（図6参照）。
電気付属品が正しく機能していることを確認してください。
締め付けトルク（daN・m）

ステアリングコラム/ブラケットの取り付け .2
ステアリングユニバーサルジョイントの取り付け……….. 2.2
ステアリングホイールの取り付け…………………………..3.5
ステアリングラック

提出

車両を持ち上げて固定し、前輪がぶら下がった状態にする。
デポジット：
車輪、
リアマッドガードスクリーン（運転席側）、
ステアリングボールジョイントナット。
プーラーを使用してステアリングボールジョイントを取り外します。
プラグを抜く（図8参照）：
分配弁の高圧管（１）
分配弁の低圧管（２）。
油圧系統の水を抜いてください。
ステアリングコラム

柱のサポート
チューブとエンベロープの組み立て
トップツリー
コラム調整装置
ベアリング
盗難防止装置
板金橋
外管の回転軸
上部ユニバーサルジョイント。
注意: 汚染を避けるために

注意：パワーステアリングシステムの汚染を防ぐため、ディストリビューターバルブの2つのオリフィスと2本のステアリングホースをプラグで塞いでください。

車種に応じてパワーステアリングホースの詰まりを取り除いてください。
ネジ（３）を取り外します（図8参照）。
安全クリップを横にずらして、ステアリングユニバーサルジョイントを外します。
ネジ（４）を取り外します（図8参照）。
回復するには：
ナットとそのワッシャー、
ステアリングハウジングとクレードルの間にあるギザギザのワッシャー。
運転席側のホイールアーチからステアリングアセンブリを持ち上げて取り外します。
休む

除去操作とは逆の順序で進めてください。
注意：ステアリングハウジングとクレードルの間にあるギザギザのワッシャーを交換することを忘れないでください。

締め付け（daN.m）（図Dir.8）：
ステアリングハウジングをサブフレームに固定するためのネジ（４）………………….. ８
ステアリングボールジョイントナット…………………………………. 3.5
ネジ（３）……………………………….. 2.5
車輪…………………………………………… 9
油圧システムにオイルを充填し、エア抜きを行う。
フロントアクスルを点検し、調整してください。
ラックアンドピニオンプッシャー調整

ラックアンドピニオン式（別体シリンダー付き）

預金（図9）：
閉鎖板（１）、
弾性ウェッジ（２）、
調整シム（３）、
Oリング（４）、
カップ（５）、
パック（6）、
春（７）、
押し手（8）。
部品とクランクケース内のプッシュロッドハウジングを清掃してください。
セットアップ（図9参照）：
プッシュロッドにはMéca Graisse BD250グリースが塗布されており、
パック（6）、

春（７）、
厚さ1.5mmのベースシムのセット。0.7mmのシムと0.8mmのシムで構成される。
注：直径8mmのドリルビットを使用して、このアセンブリをコンパレータサポート（参照：0703.JZJ1Z）の中央に配置してください。

コンパレータを延長部（品番0703 JZJ2）とともに取り付けます（図Dir.10）。

シリンダー取り付けブラケットを持ってラックを傾けてください。
記録されたセットの値 (d) に注目してください (図 Dir.
10)

円筒クレビスの軸（10）を配置します（図11参照）。
Y = 122: 可変アシストポンプ
Y = 126: 流量が低下するポンプ

ダイヤルゲージが最大まで食い込む位置を見つけるには、ラックを中間点付近で約30mm移動させる。
ラックをこの位置に配置してください。
文字盤のゼロマークを長針に合わせます。
シムの厚さを計算する。

プッシャーの予圧は0.08～0.14mmでなければならない。
したがって、挿入するシムの厚さは、e = d + 0.11 mm となります（図 Dir. 12）。

この値を得るためには、適切な厚さのシムを選択してください。
シムの厚さ（mm）：
0.10、0.12、0.15、0.18
0.20、0.30、0.40、0.50
デポジット：
比較器、
サポート、
基本ウェッジ（0.70 + 0.80）
スプリングワッシャーの厚さを確認してください。1.5mm以下であれば交換してください。
閉鎖プレートに取り付けます。
シムは最小の厚さから決定され、
伸縮性のあるウェッジ。
ワッシャー（６）が存在することを確認してください（図9参照）。
設定：
カップ（５）、
閉鎖板にはくさびが取り付けられている。
ネジを締める（daN.m）……………….. 1.5
重要：平レンチを使用してピニオンを支点としてラックを一方のストッパーからもう一方のストッパーまでスライドさせ、固い箇所がないか確認してください。

ステアリングハウジングを再度取り付けます。
一体型シリンダーラック

ステアリングハウジングを取り外します。
注意：パワーステアリングシステムの汚染を防ぐため、ディストリビューターバルブの2つのオリフィスと2本のステアリングホースをプラスチックキャップで塞いでください。

預金（図13）：
ねじ（１）、
春（２）
Oリング（３）、
押し手（４）
セグメント（5）。
体系的に交換する：
セグメント（５）、
Oリング付きプッシャー（４）
Oリング（３）、
春（２）
ねじ（１）。

休息する：
セグメント（５）、
Oリング付きプッシャー（４）、
Oリング（３）、
春（２）
ねじ（１）。
ステアリングハウジングを、2つのジョーを備えた万力で固定します。
カラーを取り外してベローズ（2）を解放します（図Dir.14）。

ラックを中央に配置してください。
プラグ（９）をネジ（４）から取り外します。
ツール（1）、（2）、（3）（参照1505、720Cおよび720B）（図Dir.15）をセットアップします。
ネジ（５）を完全に締め付けるまで手で締めます。
注意：ダイヤルインジケーターのステムが

注意：ダイヤルインジケーターの軸がスムーズにスライドすることを確認してください。

ラック（６）を勢いよく持ち上げて、プッシャー（７）がネジ（４）で支えられていることを確認します（図16）。

コンパレータをゼロに設定する。
ラックを解放してください。
コンパレータを観察しながら：
ラックの中央点を基準として、バルブステムを一方の方向に半回転させ、次に反対方向に半回転させます。
測定されたクリアランスの値（J）（0.01～0.1 mm）を記録してください。
値が正しくない場合：
ツール（1）、（2）、（3）を配置します。
ステアリングタペットの遊びを調整してください。
値が正しい場合：
コンパレータを観察しながら、ラックの残りの移動範囲における遊びの値を記録してください。
プッシャークリアランスの値（J）は、0.01～0.15mmの範囲内でなければなりません。
ラックの残りの可動範囲で遊び（J）が正しくない場合は、ステアリング機構（変形したステアリングラック）を交換してください。
残りのラック移動において、プレー（J）が正しければ：
ツール（1）、（2）、（3）を配置します。
プラスチックキャップ（９）を交換します（図）。
監督17）

ネジを緩める（４）
ふいごを休ませる（2）。
設定

設定

セットアップツール（4）（参照720A）（図Dir.18）。
セクターの端（B）と一致するように、ステアリングハウジングに印（A）を付けます。
セクターの端（C）がマーク（A）と一致するまでネジ（4）を緩めます。
ゲームをコントロールせよ。
この初期調整後、ゲーム（J）が正しくない場合：
ネジ（4）を数度締めたり緩めたりします（締めると遊びが減り、緩めると遊びが増えます）。
ゲームをコントロールする（J）
クリアランス（J）が0.01～0.1mmになるまで、この最後の操作を繰り返します。
油圧回路

油圧回路

アシストタイヤ空気圧制御

特殊工具（図DIR.19）

ボックスセット（）.0710 ZZ 内容：
マノメーター
バルブ式圧力計用フレキシブル制御ホース（）.0710 ZZ B1
高圧ホース制御ホース（タップ付き）（）.0710 ZZ B2
高圧ポンプ制御ホース（タップ付き）（）.0710 ZZ B3
三方向タップ
サギノー製継手 M16 x 150 ().0710 ZZ E1Z
サギノー製継手 M16 x 150 ().0710 ZZ E2Z
ホースクランプ（）.1512

製作する工具（図Dir.20）：
M12 x 100ビット2本セット
油圧シリンダー供給ホースを使用して実施する：
両端を最大長さ55mmに切断する。
パイプを平らにして研磨し、密閉する。

チップをボックス ret ().0710 ZZ に配置します。
試験の準備。

注：本装置を正しく動作させるには、作動油および油圧部品が完全に清浄である必要があります。

チェック：
オイルレベル、
ベルトの張力、
配管および継手の状態。
工具（８）で貯水槽とポンプのパイプを挟みます（図19）。
高圧ホースをポンプから取り外してください。
フィッティング（6）と（7）を組み立てます（図Dir.
21)

圧力計（1）を接続します
タップ（５）により、バルブへの供給を閉じることができる。
ホースクランプ（８）を取り外し、
油圧システムのエアー抜き、
漏れがないか確認してください。
ポンプ圧力
蛇口（５）を１５秒間閉じます（図）。
監督21）。

高速アイドル回転数（1200～1500rpm）時の圧力は（bar）：全タイプ………………………….. 100 ± 5
ポンプ圧力が低い:
ポンプレギュレーターを確認してください。
レギュレーターの状態が良好な場合は、油圧ポンプを交換してください。
ポンプの圧力を正しく調整するには、分圧を確認してください。
分圧制御

バルブから2本のシリンダー供給ホースを外します。
2つの先端部（９）をバルブに取り付けます（図20および22）。
シリンダー内のオイルを抜くために、ステアリングをゆっくりと停止位置から停止位置まで動かしてください。

エンジン回転数を高速アイドリングに維持してください。
ハンドルを片側、そして反対側へと、完全に切ってください。
圧力は調整する必要があります（bar）：
すべてのタイプ………………………… 100 ± 5
圧力は許容範囲内です。シリンダーを交換してください。
圧力が上記の値よりも低い場合は、分配弁を交換してください。
オイル交換

油圧システムの水を抜く必要があります。
エンジン停止
バッテリーが接続されていません。
給油口のキャップを開けてください。
プラグを抜く（図23）：
バルブ上の低圧ホース（１）
バルブに取り付けられた高圧ホース（２）。

ハンドルを左右両方向に、ゆっくりと左右いっぱいに切ってください。
油が流れ終わるまで待ってください。
充填

再接続（図23参照）：
バルブ上の低圧ホース（１）
バルブに取り付けられた高圧ホース（２）。
リザーバータンクに推奨オイルを補充してください。
エンジンを停止した状態で、ハンドルを左右にゆっくりと左右いっぱいに回してください。
タンクに水を補充してください。
パージ

エンジンをアイドリング状態で運転してください。
ハンドルを左右に数回回して、システム内のエア抜きを行ってください。
レベルが下がったら補充してください。
レベル

オイルレベルは、エンジンを停止し、タイヤをまっすぐに伸ばし、エンジンが冷えている状態で確認する必要があります。
レベルは「最大」と「最小」のマークの間になければなりません。
エアバッグの機能

一般的な注意事項

重要：ダッシュボード、ステアリングコラム、フロントシート、集中エアバッグおよびシートベルトシステムに関する作業、または特定の溶接やへこみ修理作業を行う場合は、集中エアバッグおよびシートベルトシステムを無効にしてください。

注意：測定機器、オームメーター、またはその他の通電測定機器を使用して部品や電線を点検する前に、ステアリングホイールモジュール、ダッシュボードモジュール、および火薬式運転席・助手席シートベルトを必ず取り外してください。

ステアリングホイールやダッシュボードモジュール、運転席および助手席の火薬式シートベルトについては、いかなる種類の測定も行ってはならない。
テストツール（）.1325 /（）.1340を接続すると、オームメーターを使用して抵抗測定を行うことができ、以下のコンポーネントの代わりに使用できます。
飛行モジュール、
ダッシュボードモジュール、
乗客用火薬式シートベルト、
花火操縦士用ベルト。
重要：電線の修理や接続は固く禁じられています。

電源プラグを抜かないでください。
バッテリー、エンジン作動中、
コンピューター、イグニッションオン。
コネクタを再接続する前に、以下を確認してください。
各種接触部の状態（変形、酸化）、
シーリングガスケットの存在、
機械式ロック機構の有無および状態。
電気点検中：
バッテリーは適切に充電されている必要があります。
12Vを超える電圧源は絶対に使用しないでください。
決してテストランプを使用しないでください。
電気アークを発生させないこと。
警告：故障検出はコンピュータによって行われるため、自己診断では機能に不具合があると示されます。故障の原因は、該当するコンポーネント、その接続部、またはコンピュータ自体にある可能性があります。

安全上の注意事項

膨張式バッグは、爆発物に関する法規制の対象となる装置であり、各国の現行法に基づいて分類される。
したがって、この装置を扱う担当者は、以下の安全基準を遵守することが重要です。
車両に関する注意事項

デポジット

エアバッグが機能している場合、または機能していない場合は、警告表示で確認できます。
「廃止措置」の手順を適用してください。
ハンドルクッションを取り外します。
クッションバッグは上向きに、コネクターを支えにして保管してください。
エアバッグが作動した場合：
手術の最後に手を洗ってください。
残留物が目に入った場合は、直ちに流水で洗い流してください。
休む

ハンドルとダッシュボード周辺に障害物がないことを確認してください。

クッションを取り付ける際は、絶対に頭をバッグの展開エリアに入れないでください。
システムの電源ラインに、許可されていない電気接続を行わないでください。
車種に合わせて調整された純正部品のみを使用してください。
「試運転」手順を適用してください。
クッションの使用上の注意点

クッションバッグは上向き（コネクターが支えになる位置）に保管してください。
取り外した後は、クッションを戸棚などに保管してください。
点火装置にオームメーターやその他の電流発生源を使用しないでください。
100℃を超える温度や炎にさらさないでください。
アセンブリを分解、切断、穴あけ、溶接、または改造しないでください。
落としたり、機械的な衝撃を与えたりしないでください。
コネクタ内のシャントを取り外さないでください。
火気に近づけないでください。
車両の作動装置を作動させずに、ゴミを埋立地やゴミ箱に捨ててはいけません。
元の設置場所以外で、その物品を破壊しないでください。
メーカーが指定した配線ハーネス以外は絶対に接続しないでください。
破れかけのクッションは絶対に置かないでください。
クッションを取り扱う際の注意事項。

クッションは個別に、袋を上向きにして運搬してください。
クッションに腕を回さないでください。
クッションは体に密着させ、バッグの面が外側を向くように装着してください。
許可されていない人物にクッションを運搬させないでください。
故障中

エンジンを切ってください。
マイクロプロセッサを搭載したアクセサリの電源を切ってください。
バッテリーのマイナスケーブルを外してください。
ケーブルとマイナス端子が接触しないように保護してください。
フロアコンソールを取り外します。
コネクタ2（18V OR）を外します（図24）。
試運転

試運転

必須事項：膨張式バッグおよび火薬ベルトの周囲は、物体や人がいない状態にしておく必要があります。

イグニッションをオフにした状態で、18V ORコネクタを接続します。
バッテリーのマイナスケーブルを接続してください。
運転席側では、ドアを開けた状態で、ステアリングホイールモジュールを展開するためのスペースを確保しながら、イグニッションをオンにします。
V6560のインジケーターランプを使用して、システムが正常に動作していることを確認してください。
ドライバー用インフレータブルバッグドライバー用ドライバー用ドライバー用ドライバー用ドロップオフおよび交換システム

デポジット

「廃止措置」の手順を適用してください。
ステアリングホイールを垂直位置にして、固定ネジ（1）と（1a）にアクセスできるようにします（図Dir.1）。
ネジ（１）と（１ａ）を緩めます。
クッションをそっと手前に引き寄せてください。
コネクタ（2）を外します（図Dir.
2)

モジュールを配置します。
安全上の理由から、フライングクッションは袋を上にして、コネクターの上に載せてください。
ナット（３）を数山ほど緩めます（図3参照）。
ハンドルの外周を両手で軽く叩いて、スプラインからハンドルのロックを解除してください。
預金（図3）：
固定ネジ（３）、
ハンドル。
注意：ステアリングホイールにコネクタを通すときは、コネクタを引き抜かないように注意してください（図 Dir.

預金（図Dir.25）：
固定具（６）、
下鞘（７）。

上部シェル（８）を持ち上げ、接着剤を使って垂直位置に固定します。
刃物を使って上部を押して、電源コネクタ（10）を支持部（9）から外します（図26）。

コネクタを外し、プラグを抜いてください。
留め具（１１）を取り外します（図27）。
ロータリーコンタクタの配線ハーネスをコンバイナブラケットから取り外します。
ロータリーコンタクタ（1 2）を取り外します（図Dir. 27）。
休む

休む

システムへの介入を行う際は、必ず「安全上の注意事項」の項を参照して、講じるべき予防措置を確認してください。
除去操作とは逆の順序で進めてください。
ステアリングホイールを締め付ける（daN.m）……………………..3.5
重要：下部ハーフシェルの交換を容易にするため、ステアリングコラムを上げた位置にしてください。

注意：ステアリングコラムのシースとモジュールを取り付ける前に、ステアリングホイールを操作してハーネスの正しい位置を確認してください。

「試運転」手順を適用してください。
接触器をフリー状態で調整する

上部プレートを（A）の方向に止めるまで回します（図Dir.28）。
プレートを反対方向（B）に回転させ、対称なストッパーに到達するまでの回転数を数えます。
上部プレートを全回転数の半分（約2.5回転）だけ方向（A）に回転させて、中央位置（C）に戻します。
注意：中央の位置では、飛行モジュールの電源ハーネスは位置（C）（図）にある必要があります。

監督28）。

重要：エアバッグモジュールを再組み立てする前に、イグニッションのコネクタロックが正しいことを確認してください。

エアバッグ警告灯の動作を確認してください。
レイアウト図（エアバッグ）

レイアウト図（エアバッグ）

命名法

BB00: バッテリー
BF00: ヒューズボックス
BMF1：マキシヒューズボックス
CA00: 盗難防止スイッチ
CT00：ロータリーコンタクタ
C001: 診断スイッチ
C6570: エアバッグとシートベルトのスイッチ
V6560: エアバッグ警告灯
0004: 受話器
6564：助手席エアバッグモジュール
6565：運転席エアバッグモジュール
6570：エアバッグおよびシートベルト制御ユニット
6575：花火式運転席シートベルト
6576：乗客用火薬式シートベルト。
ビーム

46HAB：乗員室配線ハーネス
10AV：フロントビーム
50 P/B: ダッシュボード配線ハーネス
51 ベルト：左ベルト束
54 ベルト：右手用ベルト束
色分け

BA: ホワイト
BE: 青
背景：ベージュ
GR: グレー
JN: 黄色
MR: ブラウン
NR: ブラック
RG: 赤
RS: ピンク
VE: 緑