【サービスマニュアル】ホイールアライメント調整プレオプラス

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アライメント修理手順
車両修理マニュアル / サスペンションシステム / タイヤ/ホイール / ホイールアライメント修理手順

フロントホイールアライメント

市販のコンピューター制御ホイールアライメント装置を使用して前輪アライメントを確認する場合は、必ず前輪を真っ直ぐ前方に向けて車両を水平な場所に駐車してください。
検査の前に、フロントサスペンションとステアリングシステムが正常に機能していること、およびタイヤが指定圧力に膨らんでいることを確認してください。
つま先

B - A > 0: 収束 (+)
B - A ＜ 0: 乖離 (-)
トーインの調整

タイロッドエンドのロックナットを緩めます。
ねじれを防止するためにベローズクランプを取り外します。
トーインを調整するには、タイロッドを締めたり緩めたりします。トーインの調整は、左右のタイロッドを同じ量だけ回すことで行います。
つま先
合計: 0° ± 0.2°
個人: 0° ± 0.1°
トー調整が完了したら、ベローズクランプを取り付け、タイロッドエンドロックナットを規定トルクまで締めます。
締め付けトルク:
49.0 ~ 53.9 N·m (5.0 ~ 5.5 kgf·m, 36.2 ~ 39.8 lb-ft)
キャンバーとキャスター
キャンバーとキャスターは工場出荷時にプリセットされており、調整は不要です。キャンバーとキャスターが標準値から外れている場合は、損傷した部品を交換または修理し、再度点検してください。
キャンバー角:
左側（-0.5°±0.5°）、右側（-0.8°±0.5°）
キャスター角: 4.38° ± 0.5°
後輪アライメント

市販のコンピューター制御ホイールアライメント装置を使用して後輪アライメントを確認する場合は、必ず車両を水平な場所に駐車してください。
検査の前に、リアサスペンションシステムが正常に作動していること、およびタイヤが指定圧力に膨らんでいることを確認してください。
つま先

B - A > 0: 収束 (+)
B - A ＜ 0: 乖離 (-)
トーインの調整

つま先調整が完了したら、ナットを指定のトルクで締めます。
締め付けトルク:
137.3 ~ 156.9 N·m (14.0 ~ 16.0 kgf·m, 101.3 ~ 115.7 lb-ft)
崩壊
キャンバー角は工場出荷時に設定されており、調整は不要です。キャンバー角が標準値から外れている場合は、損傷した部品を交換または修理してから再点検してください。
キャンバー: -1.0° ± 0.5°

補助レバーカムボルト（A）を固定しているナットを緩めます。

後輪のトーインを調整するには、リアアシストアームカムボルト（A）を時計回りまたは反時計回りに回します。トーインは、左右のカムシャフトボルトを同じ量だけ回して調整します。
つま先
合計: 0.17° ± 0.2°
個別: 0.085° ± 0.1°