【整備書】マフラー腐食 錆 穴修理方法 CR-Z ZF2 MF6 ボルト固着

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排気システムの一部の部品は個別に交換可能です。

注意: 排気システムの部品を取り付けるときは、部品がしっかりと取り付けられていることを確認してください。

そうしないと、排出ガス試験（排出ガス試験）中に不正確な測定が行われる可能性があります。

取り外したナットとガスケットは必ず交換してください。ゴム製のリテーニングリングとゴム製のバッファーは、多孔性や損傷がないか点検し、必要に応じて交換してください。注意：触媒コンバーターは衝撃に弱いため、叩いたり落としたりしないでください。

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車両をジャッキアップします。

排気システムのすべてのネジとナットにサビ取り剤をスプレーします。しばらくサビ取り剤を浸透させます。

排気システムの取り外しと取り付け

ガソリンエンジン: ラムダセンサーのマルチピンコネクタを外します - 1. 必要に応じて、ラムダセンサーを取り外します。123 ページを参照してください。

マニホールド（矢印）から、またはディーゼルエンジンの場合はターボチャージャーから、フロントエキゾーストパイプを外します。図は1.4リッターエンジンを示しています。

フロント排気管のブラケットを外す - 2 -

排気システムの取り外しと取り付け

ゴム製のマウント（矢印）に亀裂がないか確認してください。確認するには、排気システムを軽く押し下げ、マウントループに懐中電灯を当てて点検し、必要に応じて交換してください。

すべてのゴム製マウントから排気管を外します。

古いガスケットを取り外します。必要に応じて、排気システムを分解します。次の章を参照してください。

インストール

取り付け前に、マニホールド、フロント排気管フランジ、接続フランジをスチールブラシで清掃します。

ガスケット、ネジ、ナットは必ず新品を使用してください。排気システムのナットとボルトを後で緩めやすくするために、Liqui Moly LM-508-ASCなどの高温銅ペーストを塗布することをお勧めします。

注意：高温ペーストを触媒コンバーター前の排気システムに流入させないでください。また、液体シーラントも使用しないでください。後の作動時に触媒コンバーターを汚染する可能性があります。

新しいガスケットを使用してフロント排気管を取り付け、マニホールドに緩くねじ込みます。

排気システムをゴムマウントに引っ掛け、部品同士をスライドさせて車体下部に調整します。ゴムマウントに均等に荷重がかかり、変形していないことを確認してください。

注意: 排気システムとすべての車両部品間の距離は少なくとも 25 mm 必要です。

新しいセルフロックナットと 25 Nm のトルクを使用して、フロント排気管をマニホールドと触媒コンバーター フランジに取り付けます。

リア排気管クランプの締め付けネジを25 Nmに締めます。

フロント排気管用ブラケットをねじ込みます。

ラムダ センサーのネジ山に高温ペースト (Bosch ラムダ センサー グリースや Fiat の固着防止剤など) を塗布し、55 Nm で締めます。

注意：高温用特殊グリースを塗布せずにセンサーをねじ込むと、時間の経過とともにねじ山が固着し、ラムダセンサーを外すことができなくなります。

ラムダセンサー用の電気ケーブルを配線し、プラグを接続します。プラグカバーをねじ込みます。

車両を降ろします。

エンジンを始動し、排気システムに漏れがないか点検します。119 ページを参照してください。