【整備書】CVVTお カムシャフト点検交換方法 ミラ ジーノ 取付

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CVVTおよびカムシャフト修理手順

取り外し

1. 
   シリンダーヘッドカバーを取り外します。
   （シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッドカバー」を参照）
2. 
   クランクシャフトダンパープーリーを回して、ピストンNo.1が上死点にくるようにします。
   （1）
   クランクシャフトダンパープーリーを回し、その溝をタイミングチェーンカバーのマーク（スケールの 0° マーク）に合わせます。

（2）
吸気バルブと排気バルブのTDCタイミングマークが合っていることを確認してください。CVVTスプロケットは、写真のようにシリンダーヘッド面に真っ直ぐに揃っています。合っていない場合は、クランクシャフトダンパープーリーを1回転（360°）回転させてください。

クランクシャフトダンパープーリーを反時計回りに回さないでください。
（3）
油性マーカーを使用して、CVVT スプロケットのタイミング マークに対応するタイミング チェーン リンクに印を付けます。

3. 出口オイルコントロールバルブ（OCV）アダプター（A）を取り外します。
4. 図に示す順序でカムシャフトベアリングキャップ（A）を取り外します。
5. エンジンマウントサポートブラケットを取り外します。
   （1）
   オイルパンの下にジャッキを置きます。

オイルパンの損傷を防ぐために、ジャッキとオイルパンの間に木片を置きます。
（2）
エンジンアースケーブル（A）を外します。

（3）
エンジンマウントサポートブラケット（A）を取り外します。

（4）
ジャッキでエンジンを少し持ち上げて、タイミング チェーン テンショナーを取り外すスペースを確保します。

6. タイミングチェーンカバーのサービスホールからボルト（A）を取り外します。
7. タイミング チェーン テンショナーを完全に引き込んだ位置にロックします。
   （1）
   タイミングチェーンカバーのサービスホールにピックを挿入し、テンショナーのラチェットプレート（A）の左側の穴を下げて、爪（B：ラチェットの後ろのテンショナーの内側にあります）が持ち上がるようにします。

（2）
爪が上がった状態で、補助者に排気 CVVT とカムシャフト (A) を持ち上げてもらい、テンショナー プランジャー (B) が引っ込むようにします。

（3）
テンショナーピストンが完全に引き込まれた位置にあるとき、チェーンカバーのサービスホールを通してラチェットプレート（A）の左側の穴を再度持ち上げ、ラチェットプレートの穴をラチェットプレートの後ろにあるテンショナー本体の穴に合わせ、ピックをラチェットプレートとテンショナー本体の穴に挿入してテンショナーをロックします。

8. ボルトを外して排気カムシャフト（A）を排気CVVTから分離します。
9. タイミングチェーンから出口CVVT（A）を取り外します。
10. 吸気CVVTとカムシャフト（A）を取り外します。

吸気 CVVT とカムシャフトを取り外すときにタイミング チェーンが外れないように、ケーブル タイまたはベルトを使用してタイミング チェーンをエンジン マウントに固定します。

11. 
    吸気カムシャフト(B)から吸気CVVT(A)を取り外します。

CVVTボルトを取り外す際は、カムシャフトが回転しないようにレンチでカムシャフトの六角部分（B）を押さえてください。
検査
カムシャフト

1. マイクロメーターでカムローブの高さを測定し、カムローブ表面の摩耗を点検します。必要に応じてカムシャフトを交換してください。
   カムの高さ
   吸気口径: 44.15 mm (1.738 インチ)
   排気口径：43.55 mm（1.715インチ）
2. カムシャフトジャーナルの表面の摩耗を点検してください。カムシャフトジャーナルがひどく損傷している場合は、カムシャフトを交換してください。
3. カムシャフトジャーナルのクリアランスを確認します。
   （1）
   カムシャフトジャーナルとベアリングキャップを清掃します。
   （2）
   カムシャフトをシリンダーヘッド内に配置します。
   （3）
   各カムシャフト ジャーナルにプラスチゲージを塗布します。

（4）
ベアリングキャップを取り付け、ボルトを指定のトルクで締めます。
締め付けトルク
ステップ1
M6ボルト: 5.9 N·m (0.6 kgf·m, 4.3 lb ft)
M8ボルト: 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lb ft)
ステップ2
M6ボルト:
11.8 ~ 13.7 N·m (1.2 ~ 1.4 kgf·m, 8.7 ~ 10.1 lbft)
ボルトM8:
18.6 ~ 22.6 N·m (1.9 ~ 2.3 kgf·m, 13.7 ~ 16.6 lbft)

カムシャフトを回さないでください。
（5）
ベアリングキャップを取り外します。
（6）
最も広い箇所でプラスチゲージを測定します。クリアランスが規定値より大きい場合は、カムシャフトを交換します。必要に応じて、ベアリングキャップとシリンダーヘッドをセットで交換します。
カムシャフトベアリングキャップのオイルクリアランス
標準：
0.027～0.058 mm（0.0011～0.0023インチ）
限界: 0.1 mm (0.0039 インチ)

4. 
   カムシャフトのエンドプレイを検査します。
   （1）
   カムシャフトのエンドプレイを検査します。
   （2）
   ダイヤルゲージを用いてカムシャフトを前後に動かしながら、軸方向の遊びを測定します。軸方向の遊びが規定値より大きい場合は、カムシャフトを交換します。必要に応じて、ベアリングキャップとシリンダーヘッドをセットで交換します。
   カムシャフトの軸方向の遊び
   標準: 0.1~0.2mm(0.0039~0.0079インチ)

（3）
カムシャフトを取り外します。
CVVT（連続可変バルブタイミング）アセンブリ

1. 
   CVVT がスムーズに回転するか検査します。
   （1）
   カムシャフトをバイスで固定します。バイスでカムシャフトのローブとジャーナルを傷つけないように注意してください。
   （2）
   CVVTを時計回りまたは反時計回りに回してロックされていることを確認してください。回転しないはずです。
   （3）
   吸気 CVVT: カムシャフト ジャーナルの 2 つの進角穴のうち 1 つをテープで覆います。
   CVVT アウトレット: カムシャフト ジャーナルの 2 つの遅延穴のうちの 1 つをテープで留めます。

（4）
CVVT 入口: 密閉されていない供給ポートに約 150 kPa (1.5 kgf/cm²、21 psi) の圧縮空気を流してロックを解除します。
CVVT 排気: 約 150 kPa (1.5 kgf/cm²、21 psi) の圧縮空気を密閉されていないリターダー穴に送り込み、ロックを解除します。

圧縮空気を吹き付ける際は、油の飛散を防ぐために布などでオイル通路を覆ってください。
（5）
吸気 CVVT: 圧縮空気を流した状態で、CVVT を位相範囲内で進み方向 (反時計回り) に回転させ、CVVT がスムーズに回転することを確認します。
CVVT のブリード: 圧縮空気を吹き付けながら、CVVT をゆっくり方向 (時計回り) に回し、CVVT がスムーズに回転することを確認します。
CVVTバルブタイミング範囲
吸気：25°±1°（最遅位置から最前位置まで）
リリース：20°±1°（最前進位置から最後退位置まで）

（6）
吸気 CVVT: CVVT を最後方 (時計回り) まで回し、CVVT がロックされていることを確認します。
CVVT リリース: CVVT を完全に前方位置 (反時計回り) まで回し、CVVT がロックされていることを確認します。
インストール

1. 
   吸気カムシャフトに吸気CVVT（A）を取り付けます。
   締め付けトルク:
   63.7 ~ 73.5 N·m (6.5 ~ 7.5 kgf·m, 47.0 ~ 54.2 lbft)

CVVTボルトを取り付ける際は、カムシャフトの回転を防止するため、カムシャフトの六角部（B）をレンチで押さえてください。

2. 吸気側CVVTスプロケットとカムシャフト（A）をタイミングチェーンに取り付けます。吸気側CVVTスプロケットのマークがタイミングチェーンのマーク（塗装されたリンク）と揃うようにします。
3. 排気 CVVT スプロケットのタイミング マークをタイミング チェーンのマーク (リンクの描画) に合わせて、排気 CVVT (A) を取り付けます。
4. 排気カムシャフト（A）を排気CVVTに取り付けます。
   締め付けトルク:
   63.7 ~ 73.5 N·m (6.5 ~ 7.5 kgf·m, 47.0 ~ 54.2 lbft)
5. タイミングチェーンカバーのサービスホールからピックを取り外します。
6. 吸気および排気 CVVT スプロケット上のすべてのタイミング マークが図に示すように揃っていることを確認します。
7. タイミングチェーンカバーのサービスホールにボルト（A）を取り付けます。
   締め付けトルク:
   27.5 ~ 30.4 N·m (2.8 ~ 3.1 kgf·m, 20.3 ~ 22.4 lbft)
8. エンジンマウントサポートブラケットを取り付けます。
   （1）
   エンジンマウントサポートブラケット（A）を取り付けます。
   締め付けトルク
   88.3 ~ 107.9 N·m (9.0 ~ 11.0 kgf·m, 65.1 ~ 79.6 lbft)

（2）
エンジンアースケーブル（A）を接続します。
締め付けトルク:
10.8 ~ 13.7 N·m (1.1 ~ 1.4 kgf·m, 8.0 ~ 10.1 lbft)

（3）
オイルパンからジャッキを取り外します。

9. カムシャフトベアリングキャップ（A）を図に示す順序で取り付け、ボルトを指定のトルクで締めます。
   締め付けトルク
   ステップ1
   M6ボルト: 5.9 N·m (0.6 kgf·m, 4.3 lb ft)
   M8ボルト: 9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lb ft)
   ステップ2
   M6ボルト:
   11.8 ~ 13.7 N·m (1.2 ~ 1.4 kgf·m, 8.7 ~ 10.1 lbft)
   ボルトM8:
   18.6 ~ 22.6 N·m (1.9 ~ 2.3 kgf·m, 13.7 ~ 16.6 lbft)
10. 出口オイルコントロールバルブ（OCV）アダプター（A）を取り付けます。
    締め付けトルク:
    9.8 ~ 11.8 N·m (1.0 ~ 1.2 kgf·m, 7.2 ~ 8.7 lbft)

OCV アダプターを取り付けるときは、フロント カムシャフト ベアリング キャップの O リングが適切に装着されていることを確認してください。

シリンダーヘッドカバーを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッドカバー」を参照）