【整備書】エンジンブロック分解組立 メビウス ZVW41N 2ZR

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シリンダーブロック修理手順

取り外し
この手順ではエンジンを取り外す必要があります。
(このグループの「エンジンとトランスミッション アセンブリの取り外し」セクションを参照してください。)

1. MT: フライホイールを取り外します。
   （シリンダーブロック 「フライホイール」を参照）
2. Q: ドライブディスクを取り外します。
   （シリンダーブロック 「ドライブディスク」を参照）
3. 分解のためエンジンスタンドからエンジンを取り外します。
4. タイミングチェーンを取り外します。
   （同期システム 「同期チェーン」を参照）
5. シリンダーヘッドを取り外します。
   （シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッド」を参照）
6. ウォータージャケットを取り外します。
   （シリンダーブロックの「ウォータージャケット」を参照）
7. オイルレベルインジケーターチューブを取り外します。
8. ノックセンサー(A)とオイルフィルター(B)を取り外します。
9. オイル圧力センサーを取り外します。
   （潤滑システム 「油圧スイッチ」を参照）
10. オイルパンを取り外します。
    （潤滑システム 「オイルパン」を参照）
11. オイルフィルター（A）を取り外します。
12. リアオイルシールを取り外します。
    （シリンダーブロックの「リアオイルシール」を参照）
13. ラダーフレーム（A）を取り外します。
14. コネクティングロッドの軸方向の遊びを確認します。
15. コネクティングロッドキャップを外してオイルクリアランスを確認します。
16. ピストンとコネクティングロッドアセンブリを取り外します。
    （1）
    リーマーを使用して、シリンダーの上部からカーボンをすべて取り外しします。
    （2）
    ピストン、コネクティングロッドアセンブリ、上部ベアリングをシリンダーブロックの上部に押し込みます。

•
ベアリング、コネクティングロッド、キャップを一緒に保管してください。
•
ピストンとコネクティングロッドアセンブリを正しい順序で配置します。

17. 
    メインベアリングキャップを外してオイルクリアランスを確認します。
18. 
    クランクシャフトの軸方向の遊びを確認します。
19. 
    ジャーナルを損傷しないように注意しながら、クランクシャフト (A) をエンジンから持ち上げます。

メインベアリングとスラストベアリングを正しい順序で配置します。

20. ピストン冷却ジェット（A）を取り外します。
21. ピストンとピストンピンのフィットを確認します。
    ピストンピン上でピストンを前後に動かしてみてください。
    動きが感じられる場合は、ピストンとピンをセットで交換してください。
22. ピストンリングを取り外します。
    （1）
    ピストン リング エキスパンダーを使用して、2 つの圧縮リングを取り外します。
    （2）
    2つのサイドガイドとコイルスプリングを取り外します。

ピストンリングは必ず正しい順序で取り付けてください。

23. 
    ピストンからコネクティングロッドを取り外します。
    プレスを使用して、ピストンからピストンピンを取り外します。
    （プレス荷重：500～1500 kg（1102～3306 ポンド））
    検査
    コネクティングロッドとクランクシャフト
24. 
    コネクティングロッドの軸方向の遊びを確認します。
    隙間ゲージを使用して、コネクティングロッドを前後に動かしたときの軸方向の遊びを測定します。
    再生終了
    標準: 0.10~0.25mm(0.0039~0.0098インチ)
    最大: 0.35 mm (0.0138 インチ)

•
許容範囲外の場合は、新しいコネクティングロッドを取り付けます。
•
それでも許容範囲外の場合は、クランクシャフトを交換してください。

2. 
   コネクティングロッドベアリングのオイルクリアランスを確認します。
   （1）
   正しく組み立て直すために、コネクティングロッドとキャップのタイミングマークが揃っていることを確認してください。
   （2）
   コネクティングロッドキャップボルト2本を取り外します。
   （3）
   コネクティングロッドキャップと下部ベアリングを取り外します。
   （4）
   クランクシャフトジャーナルとベアリングを清掃します。
   （5）
   クランクシャフトジャーナルにプラスチッジを取り付けます。
   （6）
   下部ベアリングとカバーを交換し、ボルトを締めます。ボルトは再利用しないでください。
   締め付けトルク:
   17.7 ~ 21.6 N·m (1.8 ~ 2.2 kgf·m, 13.0 ~ 15.9 lbft) + 88 ~ 92°

クランクシャフトを回さないでください。
（7）
2 本のボルト、コネクティング ロッド キャップ、および下部ベアリングを取り外します。
（8）
プラスチッジの最も広い部分を測ります。
標準オイルクリアランス
0.032～0.052 mm（0.0013～0.0020インチ）

（9）
プラスチゲージの測定値が広すぎるか狭すぎる場合は、上部ベアリングと下部ベアリングを取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリングを取り付けます。
オイルクリアランスを再確認してください。

クリアランスを調整する際、ベアリングやキャップをやすりで削ったり、擦ったり、引っ掻いたりしないでください。
（10）
プラスティッジでクリアランスがまだ正しくないことが示された場合は、次に大きいまたは小さいベアリングを試してください。

適切な大きさのベアリングまたは小さいベアリングを使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換して再起動してください。

汚れや埃がたまってマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーで取り外しせず、溶剤または洗剤のみを使用してください。
コネクティングロッドマークの位置

コネクティングロッドの識別
マーク
コネクティングロッド大端
内径
A, 0
45,000 ～ 45,006 mm (1.7717 ～ 1.7719 インチ)
B, 00
45.006 ～ 45.012 mm (1.7719 ～ 1.7721 インチ)
C, 000
45.012 ～ 45.018 mm (1.7721 ～ 1.7724 インチ)

クランクシャフトピン径マークの位置

クランクシャフトジャーナル径の判別
マーク
クランクシャフトジャーナル外径
1
41.954 ～ 41.960 mm (1.6517 ～ 1.6520 インチ)
2
41.966 ～ 41.960 mm (1.6522 ～ 1.6520 インチ)
3
41.960 ～ 41.954 mm (1.6520 ～ 1.6517 インチ)

コネクティングロッドベアリングの色の位置

コネクティングロッドベアリングの識別
マーク
色
コネクティングロッドベアリングの厚さ
あ
青
1.514～1.517 mm（0.0596～0.0597インチ）
B
黒
1.511～1.514 mm（0.0595～0.0596インチ）
と
誰でもない
1.508～1.511 mm（0.0594～0.0595インチ）
D
緑
1.505～1.508mm（0.0593～0.0594インチ）
E
赤
1.502～1.505 mm（0.0591～0.0593インチ）

（11）
選択表を使用してベアリングを選択します。
コネクティングロッドベアリング選定表

コネクティングロッドマーク
A, 0
B, 00
C, 000
クランクシャフトジャーナルマーク
1
E
（赤）
D
（緑）
C
（誰もいない）
2
D
（緑）
C
（誰もいない）
B
（黒）
3
C
（誰もいない）
B
（黒）
A
（青）

3. 
   コネクティングロッドを確認してください。
   （1）
   再取り付けの際は、分解時にコネクティングロッドとキャップのシリンダー番号が一致していることを確認してください。新しいコネクティングロッドを取り付ける際は、ベアリング保持溝が同じ側に揃っていることを確認してください。
   （2）
   コネクティングロッドの両端が損傷している場合は、コネクティングロッドを交換してください。また、段差が摩耗していたり​​、表面がひどく荒れていて小端側の内径が見える場合も、コネクティングロッドを交換する必要があります。
   （3）
   コネクティングロッドアライメントツールを使用して、コネクティングロッドの曲がりやねじれを点検します。測定値が修理限界に近い場合は、プレス機でロッドをまっすぐにしてください。ひどく曲がったり歪んだりしているコネクティングロッドは交換する必要があります。
   許容コネクティングロッド曲げ:
   0.05 mm/100 mm（0.0020インチ/3.94インチ）以下
   許容コネクティングロッドねじれ:
   0.10 mm/100 mm（0.0039インチ/3.94インチ）以下

ベアリング無しのコネクティングロッドを取り付ける場合、側面に段差があってはなりません。

4. 
   クランクシャフトベアリングのオイルクリアランスを確認します。
   （1）
   メインベアリングとジャーナル間のオイルクリアランスを確認するには、メインベアリングキャップと下部ベアリングを取り外します。
   （2）
   各メインジャーナルと下部ベアリングを清潔な布で清掃します。
   （3）
   各メインネックにプラスティッジのストリップを 1 つ配置します。
   （4）
   下部ベアリングとキャップを再度取り付け、ボルトを締めます。
   締め付けトルク:
   17.7~21.6 N⋅m (1.8~2.2 kg⋅m, 13.0~15.9 lb⋅ft) + 88~92°

クランクシャフトを回さないでください。
（5）
カバーを取り外し、ベアリングを再度下げて、プラスチゲージの最も広い部分を測定します。
標準オイルクリアランス:
1、2、3、4、5：0.021～0.042mm（0.0008～0.0017インチ）

（6）
プラスチゲージが広すぎるか狭すぎる場合は、上部ベアリングと下部ベアリングを取り外し、同じ色のマークが付いた新しいベアリングを取り付けます。（このグループのクランクシャフトメインベアリング選択表を参照してください。）
オイルクリアランスを再確認してください。

クリアランスを調整する際、ベアリングやカバーを研磨したり、研磨したり、傷をつけたりしないでください。
（7）
プラスティッジでクリアランスがまだ正しくないことが示される場合は、次に大きいまたは小さいベアリングを試してください。（このグループのクランクシャフト メイン ベアリング選択チャートを参照してください。）
オイルクリアランスを再確認してください。

適切な大きさのベアリングまたは小さいベアリングを使用しても適切なクリアランスが得られない場合は、クランクシャフトを交換してやり直してください。

汚れや埃がたまってマークが判読できない場合は、ワイヤーブラシやスクレーパーで取り外しせず、溶剤または洗剤のみを使用してください。
シリンダーブロックのクランクシャフトジャーナル上の穴マークの位置
5 つのメインジャーナル穴それぞれのサイズを示すマーク (A) として、ブロックの側面に文字が刻印されています。
これらと、クランクに刻印されている数字または文字 (メイン ジャーナル サイズ マーク) を参照して、正しいベアリングを選択します。

シリンダーブロックのクランクシャフトジャーナルの穴の識別
マーク
クランクシャフトジャーナルボアのシリンダーブロック
内径
あ
52,000 ～ 52,006 mm (2.0472 ～ 2.0475 インチ)
B
52.006 ～ 52.012 mm (2.0475 ～ 2.0477 インチ)
と
52.012 ～ 52.018 mm (2.0477 ～ 2.0479 インチ)

クランクシャフトジャーナル上のマークの位置

クランクシャフトのメインジャーナルの識別
マーク
クランクシャフトメインジャーナル
外径
1
47.960 ～ 47.954 mm (1.8882 ～ 1.8879 インチ)
2
47.954 ～ 47.948 mm (1.8879 ～ 1.8877 インチ)
3
47.948 ～ 47.942 mm (1.8877 ～ 1.8875 インチ)

クランクシャフトメインベアリングの色の位置

クランクシャフトメインベアリングの識別
マーク
色
クランクシャフトメインベアリングの厚さ
1、2、3、4、5番
あ
青
2.026～2.029 mm（0.0798～0.0799インチ）
B
黒
2.023～2.026 mm（0.0796～0.0798インチ）
と
誰でもない
2.020～2.023 mm（0.0795～0.0796インチ）
D
緑
2.017～2.020 mm（0.0794～0.0795インチ）
E
赤
2.014～2.017 mm（0.0793～0.0794インチ）

（8）
選択表を使用してベアリングを選択します。
クランクシャフトメインベアリング選定表

シリンダーブロックのクランクシャフトジャーナルの穴のマーク
あ
B
と
クランクシャフトジャーナルマーク
1
E
（赤）
D
（緑）
C
（誰もいない）
2
D
（緑）
C
（誰もいない）
B
（黒）
3
C
（誰もいない）
B
（黒）
A
（青）

5. クランクシャフトの軸方向の遊びを確認します。
   ダイヤルインジケータを使用して、ドライバーでクランクシャフトを前後に揺らし、エンドプレイを測定します。
   再生終了
   標準: 0.05~0.25mm(0.0020~0.0098インチ)
   限界: 0.30 mm (0.0118 インチ)
   軸方向の遊びが最大値より大きい場合は、センターベアリングを交換してください。
   シリンダーブロック
6. シーリング材を取り外します。
   ガスケット スクレーパーを使用して、シリンダー ブロックの上面からすべてのガスケット材料を取り外しします。
7. シリンダーブロックを清掃する
   柔らかいブラシと溶剤を使用して、シリンダー ブロックを徹底的に洗浄します。
8. シリンダーブロックの上面が平坦かどうかを検査します。
   精密定規と隙間ゲージを使用して、ヘッドガスケット接触面の反りを測定します。
   シリンダーブロックガスケット面の平坦度
   標準：
   総面積が0.05 mm（0.0020インチ）未満
   100 mm (3.9370 インチ) x 100 mm (3.9370 インチ) のセクションの場合、0.02 mm (0.0008 インチ) 未満
9. シリンダーボアを検査します。
   シリンダーに縦方向の傷がないか目視で検査します。
   深い傷がある場合はシリンダーブロックを交換してください。
10. シリンダーボア径を確認してください。
    シリンダーボアゲージを使用して、シリンダーボアの直径を軸方向と軸方向に測定します。
    標準直径:
    77.00 ~ 77.03 mm (3.0315 ~ 3.0327 インチ)
11. シリンダー ブロックの側面にあるシリンダー ボア サイズ コードを確認します。

シリンダーボアサイズの識別
マーク
シリンダーの内径
あ
77.00 ~ 77.01 mm (3.0315 ~ 3.0319 インチ)
B
77.01 ～ 77.02 mm (3.0319 ～ 3.0323 インチ)
と
77.02 ～ 77.03 mm (3.0323 ～ 3.0327 インチ)

7. 
   ピストン上面のピストンサイズマーク（A）を確認してください。

A: クラス
T: ガソリンエンジン（TGDI）
6: 1.6リットル
ピストン外径識別
マーク
ピストン外径
あ
76.97 ～ 76.98 mm (3.0303 ～ 3.0307 インチ)
B
76.98 ～ 76.99 mm (3.0307 ～ 3.0311 インチ)
と
76.99 ～ 77.00 mm (3.0311 ～ 3.0315 インチ)

8. 
   シリンダーボアクラスに合ったピストンを選択します。
   ピストンとシリンダー間のクリアランス：
   0.02～0.04 mm（0.0008～0.0016インチ）
   ピストンとピストンリング
9. 
   ピストンを清掃します。
   （1）
   ガスケット スクレーパーを使用して、ピストンの上部からカーボン堆積物を取り外しします。
   （2）
   溝掃除ツールまたは壊れたリングを使用して、ピストンリングの溝を掃除します。
   （3）
   溶剤とブラシを使用してピストンを徹底的に洗浄します。

ワイヤーブラシは使用しないでください。

標準ピストンの外径は、ピストンの底面から 12 mm (0.4724 インチ) の位置で測定されます。
<
標準直径:
76.97 ～ 77.00 mm (3.0303 ～ 3.0315 インチ)