【整備書】バルブクリアランス調整方法 ハイゼットトラック KF

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バルブラッシュ調整

バルブクリアランスの点検と調整

エンジンが作動し、冷間状態（エンジン冷却水温度：20℃）で、シリンダー ヘッドがシリンダー ブロックに取り付けられた状態で、バルブ クリアランスを検査および調整します。

1. 
   シリンダーヘッドカバーを取り外します。
   （シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッドカバー」を参照）
2. 
   シリンダー＃1をTDC/圧縮に設定します。
   （1）
   クランクシャフト プーリーを回転させて、その溝をタイミング チェーン カバーのタイミング マークに合わせます。

（2）
図に示すように、CVVTの吸気スプロケットと排気スプロケットのマークがシリンダーヘッド表面で揃っていることを確認してください。揃っていない場合は、クランクシャフトを1回転（360°）回転させてください。

クランクシャフトダンパープーリーを反時計回りに回さないでください。
（3）
油性マーカーを使用して、CVVT スプロケットのタイミング マークに対応するタイミング チェーン リンクに印を付けます。

3. 出口オイルコントロールバルブ（OCV）アダプター（A）を取り外します。
4. バルブクリアランスを点検します。
   （1）
   シリンダー 1 と 2 の吸気バルブとシリンダー 1 と 3 の排気バルブのクリアランスのみを確認します。
   A.
   隙間ゲージを使用して、タペットとカムシャフトのベースサークル間のクリアランスを測定します。

B.
バルブクリアランスの測定値が規格外の場合は記録してください。これは、後で必要なタペット調整を決定する際に使用されます。
バルブクリアランス仕様（エンジン冷却水温度：20°C [68°F]）
制限
吸入量: 0.17~0.23mm (0.0067~0.0091インチ)
排気：0.22～0.28 mm（0.0087～0.0110インチ）
（2）
クランクシャフト プーリーを 1 回転 (360° 時計回り) し、その溝をタイミング チェーン カバーのタイミング マークに合わせます。
（3）
3番気筒と4番気筒の吸気バルブと2番気筒と4番気筒の排気バルブのクリアランスを確認します。

5. 
   エンジンマウントサポートブラケットを取り外します。
   （1）
   オイルパンの下にジャッキを置きます。

オイルパンの損傷を防ぐために、ジャッキとオイルパンの間に木片を置きます。
（2）
エンジンアースケーブル（A）を外します。

（3）
エンジンマウントサポートブラケット（A）を取り外します。

（4）
ジャッキでエンジンを少し持ち上げて、タイミング チェーン テンショナーを取り外すスペースを確保します。

6. 
   吸気バルブと排気バルブのクリアランスを調整します。
   （1）
   タイミングチェーンカバーのサービスホールからボルト（A）を取り外します。

（2）
タイミング チェーン テンショナーを完全に引き込んだ位置にロックします。
タイミングチェーンカバーのサービスホールにピックを挿入し、テンショナーのラチェットプレート（A）の左側の穴を下げて、爪（B：ラチェットの後ろのテンショナーの内側にあります）が持ち上がるようにします。

（3）
カムシャフトベアリングキャップ（A）を以下の順序で取り外します。

（4）
ラッチを上げた状態で、アシスタントに排気 CVVT とカムシャフト (A) を持ち上げてもらい、テンショナー プランジャー (B) が引っ込むようにします。

（5）
テンショナーピストンが完全に引き込まれた位置にあるとき、チェーンカバーのサービスホールを通してラチェットプレート（A）の左側の穴を再度持ち上げ、ラチェットプレートの穴をラチェットプレートの後ろにあるテンショナー本体の穴に合わせ、ピックをラチェットプレートとテンショナー本体の穴に挿入してテンショナーをロックします。

（6）
ボルトを外して排気カムシャフト（A）を排気CVVTから分離します。

（7）
タイミングチェーンから出口CVVT（A）を取り外します。

（8）
吸気CVVTとカムシャフト（A）を取り外します。

吸気 CVVT とカムシャフトを取り外すときにタイミング チェーンが外れないように、ケーブル タイまたはベルトを使用してタイミング チェーンをエンジン マウントに固定します。

（9）
バルブクリアランスが規定外であるリフターをシリンダーヘッドから取り外します。

（10）
マイクロメーターを使用して、取り外したタペットの厚さを測定します。

（11）
バルブクリアランスが指定値と一致するように、新しいタペットの厚さを計算します。
バルブクリアランス（エンジン冷却水温度：20℃）
T：取り外したタペットの厚さ。
A：測定されたバルブクリアランス
N：新品タペットの厚さ
吸気量: N = T + [A - 0.20 mm (0.0079 インチ)]
排気: N = T + [A - 0.25 mm (0.0098 インチ)]
（12）
計算値に可能な限り近い厚さの新しいタペットを選択します。

シムは、3.00 mm (0.118 インチ) から 3.690 mm (0.1417 インチ) まで、0.015 mm (0.0006 インチ) 刻みで 41 サイズが用意されています。
（13）
新しいタペットをシリンダーヘッドに取り付けます。
（14）
吸気側CVVTスプロケットとカムシャフト（A）をタイミングチェーンに取り付けます。吸気側CVVTスプロケットのマークがタイミングチェーンのマーク（塗装されたリンク）と揃うようにします。

（15）
排気 CVVT スプロケットのタイミング マークをタイミング チェーンのマーク (リンクの描画) に合わせて、排気 CVVT (A) を取り付けます。

（16）
排気カムシャフト（A）を排気CVVTに取り付けます。
締め付けトルク： 63.7～73.5 N・m（6.5～7.5 kgf・m、47.0～54.2 lb-ft）
（17）
タイミングチェーンカバーのサービスホールからピックを取り外します。

（18）
吸気および排気 CVVT スプロケット上のすべてのタイミング マークが図に示すように揃っていることを確認します。

（19）
タイミングチェーンカバーのサービスホールにボルト（A）を取り付けます。
締め付けトルク:
27.5 ~ 30.4 N·m (2.8 ~ 3.1 kgf·m, 20.3 ~ 22.4 lb-ft)

（20）
エンジンマウントサポートブラケットを取り付けます。
（1）
エンジンマウントサポートブラケット（A）を取り付けます。
締め付けトルク:
88.3 ~ 107.9 N·m (9.0 ~ 11.0 kgf·m, 65.1 ~ 79.6 lb-ft)

（2）
エンジンアースケーブル（A）を接続します。
締め付けトルク:
10.8 ~ 13.7 N·m (1.1 ~ 1.4 kgf·m, 8.0 ~ 10.1 lb-ft)

（3）
オイルパンからジャッキを取り外します。
（21）
カムシャフトベアリングキャップを以下の順序で取り付けます。
締め付けトルク:
ステップ1
ボルトM6:
5.9 N·m (0.6 kgf·m, 4.3 lb ft)
ボルトM8:
9.8 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 lb ft)
ステップ2
M6ボルト:
11.8 ~ 13.7 N·m (1.2 ~ 1.4 kgf·m, 8.7 ~ 10.1 lb-ft)
ボルトM8:
18.6 ~ 22.6 N·m (1.9 ~ 2.3 kgf·m, 13.7 ~ 16.6 lb-ft)

（22）
クランクシャフトを回転方向（時計回り）に 2 回転させ、CVVT スプロケットの吸気マークと排気マークがシリンダー ヘッドの表面で一直線になっていることを確認します。

（23）
バルブクリアランスを再確認してください。
バルブクリアランス（エンジン冷却水温度：20℃）
[仕様]
吸入量: 0.17~0.23mm (0.0067~0.0091インチ)
排気：0.22～0.28 mm（0.0087～0.0110インチ）
（24）
出口オイルコントロールバルブ（OCV）アダプター（A）を取り付けます。
締め付けトルク： 9.8～11.8 N・m（1.0～1.2 kgf・m、7.2～8.7 lb-ft）

（25）
シリンダーヘッドカバーを取り付けます。
（シリンダーヘッドアセンブリセクションの「シリンダーヘッドカバー」を参照）