【修理事例】カムシャフトの脱着点検ニンジャ(Ninja) H2R

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カムシャフトの点検
注意

摩耗限界とカップリングクリアランスの測定については、仕様の章を参照してください。

シリンダーヘッドも参照

ヘッドとタイミングシステムコンポーネントの再取り付け

タイミングチェーンスプロケットホイールを、面取りを挿入側に向けてクランクシャフトに組み立て、基準ダボの位置を確認します。

エンジン

タイミングコントロールチェーン「1」をクランクシャフトに巻き付けます。
ガイドスライダーとテンショナーパッド「2」をヘッド側に取り付けます。
スペーサー「5」を固定ネジ「6」に取り付けます。
ネジを規定のトルクで締めます。
締め付けトルク（N・m）
スライダーネジ 10～14 N・m

エンジン

ヘッドガスケットを取り付け、アライメントダボが正しく機能することを確認します。
ヘッドを挿入します。
スタッドボルトのネジ山にエンジンオイルを塗布します
ナットを7±1Nmの初期プレトルクで締め付けます。
ナットを10±1Nmの2回目のプレトルクで締め付けます。
上記の作業を行うには、図の締め付け手順に従ってください。
タイミングチェーン側の外側に2本のネジを取り付け、規定のトルクで締め付けます。
エンジン

エンジン

注意

ヘッドを取り付ける前に、圧縮空気ジェットを使用して潤滑経路がきれいであることを確認してください。

固定トルク（N*m）
タイミングチェーンテンショナー支持ネジ 11～13

ピンとロッキングレバーを取り付けます。

上部の穴から2本のロッキングレバーに潤滑油を塗布します。
2つのベアリングに潤滑油を塗布し、ロッキングレバーに対応するカムを使用してカムシャフトをシリンダーヘッドに挿入します。
保持プレートを挿入し、図に示す2本のネジを規定のトルクで締めます
固定トルク（N・m）
プレートネジ 4～6 N・m

エンジン

カムシャフトにスペーサーを挿入します。

フライホイールとクランクケースの基準マークを使用して、ピストンが上死点になるようにエンジンを回転させます。
基準マーク4Vをヘッドの基準マークと一致させながら、プーリーをカムシャフトに挿入します。
この位置を保持しながら、チェーンをカムシャフト制御プーリーに挿入します。
固定ネジを固定します。
エンジン

固定トルク（N・m）
カウンターウェイトネジ 7～8.5

エンジン

テンショナーカーソルを休止位置に設定します

新しいガスケットを使用して、チェーンテンショナーをシリンダーに取り付け、2本のネジを規定のトルクで締めます。
チェーンテンショナーネジをスプリングとワッシャーと一緒に挿入し、規定のトルクで締めます。

エンジン

締め付けトルク（N・m）
テンショナーネジ 11～13 テンショナーカバー 5～6 Nm

バルブクリアランスを確認します。
特性

バルブクリアランス
吸気：0.10 mm 排気：0.15 mm

ロッカーアームカバーの取り付け

シリンダーヘッドカバーを取り付け、5本の締め付けネジを規定のトルクで締めます。
ガスケットが正しく配置されていることを確認します。
締め付けトルク（N・m）
タペットカバーネジ 5～6 Nm

エンジン

インテークマニホールドの取り付け