【整備書】ホイールアライメント基準値調整方法ジューク修理

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フロントホイールアライメント

市販のコンピューター制御ホイールアライメント装置を使用して前輪アライメントを確認する場合は、必ず前輪を真っ直ぐ前方に向けて車両を水平な場所に駐車してください。
検査の前に、フロントサスペンションとステアリングシステムが正常に機能していること、およびタイヤが指定圧力に膨らんでいることを確認してください。
つま先

B - A > 0: 収束
B - A < 0: 矛盾
つま先調整

タイロッドエンドのロックナットを緩めます。
ねじれを防止するためにベローズクランプを取り外します。
トーインを調整するには、タイロッドを締めたり緩めたりします。トーインの調整は、左右のタイロッドを同じ量だけ回すことで行います。
つま先
合計: 0.0°±0.2°
個別: 0.0°±0.1°
トー調整が完了したら、ベローズクランプを取り付け、タイロッドエンドロックナットを規定トルクまで締めます。
締め付けトルク:
49.0 ~ 53.9 N·m (5.0 ~ 5.5 kgf·m, 36.2 ~ 39.8 lb-ft)
崩壊
キャンバー角: -0.5°±0.5°
ホイールが上向きに傾くと、キャンバーは正（+）になります。
ホイールが上向きに傾くと、キャンバーはマイナス（-）になります。
キャンバーとキャスターは工場出荷時にプリセットされており、調整は不要です。キャンバーとキャスターが標準値から外れている場合は、損傷した部品を交換または修理し、再度点検してください。

要素
説明
あ
正のキャンバー角
B
真の垂直
と
ラックの中心線

キャスター
キャスターとは、スタンス軸の垂直方向からの前方または後方への傾きのことです。後方への傾きは正（+）、前方への傾きは負（-）です。
キャスターは工場出荷時に調整済みですので、調整は不要です。キャスターが標準値から外れている場合は、曲がったり損傷したりした部品を交換してください。
キャスター角: 4.68°±0.5°

キングピン角度
キングピン角度: 13.9°±0.5°

•
フロントホイールアライメント角度を測定する前に、摩耗または損傷したフロントサスペンション部品を交換する必要があります。
•
キャスターは工場で規定値にプリセットされており、調整は必要ありません。
•
ローラーが仕様を満たしていない場合は、曲がったり損傷した部品を交換してください。
•
キャスターに対する左右の車輪の差は 0° ± 0.5° 以内である必要があります。
リアアライメント

市販のコンピューター制御ホイールアライメント装置を使用して後輪アライメントを確認する場合は、必ず車両を水平な場所に駐車してください。
検査の前に、リアサスペンションシステムが正常に作動していること、およびタイヤが指定圧力に膨らんでいることを確認してください。
つま先

B - A > 0: 収束
B - A < 0: 矛盾
つま先調整

リアキャンバーを調整するには、リアロアコントロールアーム取り付けボルト（A）を時計回りまたは反時計回りに回します。リアキャンバーを調整するには、左右のカムボルトを同じ量だけ回します。
キャンバー: -1.0°±0.5°

補助レバーカムボルト（A）を固定しているナットを緩めます。

後輪のトーインを調整するには、リアアシストアームカムボルト（A）を時計回りまたは反時計回りに回します。トーインは、左右のカムシャフトボルトを同じ量だけ回して調整します。
つま先
合計: 0.17°±0.2°
個別: 0.085°±0.1°

つま先調整が完了したら、ナットを指定のトルクで締めます。
締め付けトルク:
107.9 ~ 117.7 N·m (11.0 ~ 12.0 kgf·m, 79.6 ~ 86.8 lb-ft)
キャンバー調整

リアロアアームカムシャフトボルト（A）を固定しているナットを緩めます。