【整備書】クロックスプリング断線 交換方法 モコ MG33S R06A

日産(NISSAN) クロックスプリング断線 交換方法 モコ MG33S R06A　無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

取り外し
[CMDPSタイプの場合]

ECUを交換する前に、ECUデータのバックアップが必要です。バックアップデータはVIN番号で保存されます。
MDPS モーターを交換する前に、モーター バーコードの定数値の最後の 2 桁を確認する必要があります。

1. バッテリーからマイナス ケーブルを外し、少なくとも 30 秒待ちます。
2. 前輪が真っ直ぐ前を向くようにハンドルを回します。
3. エアバッグモジュールを取り外します。
4. DAB モジュールを取り外します。
   （1）
   エアバッグコネクタ（A）を外します。
   （2）
   ホーンコネクタ（B）を外します。
   （3）
   クランプ（C）を取り外します。
5. ステアリングロックボルトを正しく緩めます。
   SST(0956111001)を使用してステアリングホイールを分離します。
6. ステアリングホイールのロックボルトを完全に緩めて、ステアリングホイールを取り外します。
7. ステアリングコラムカバー（A）と（B）を取り外します。
8. コネクタを外してクロックスプリング（A）を取り外します。

クロックスプリングを組み立てる際は、以下の手順に従ってください。

1. 6時の位置にある自動ロックボタンを押して、時計回りに3回転します。
2. 6時の位置にある自動ロックボタンを押し、反時計回りに3回転します。
3. 10 時のニュートラル検査窓から白いケーブルが見えれば、スプリングはニュートラル位置に設定されています。
   普通
   異常な
4. 多機能スイッチコネクタを外します。
5. ネジを緩めて多機能スイッチ（A）を取り外します。
6. クラッシュバッグの下部カバーを外し、
7. AIGニーバッグ取り付けナット（A）を緩め、コネクタ（B）を外します。
8. ECUコネクタ（A）と（B）を外します。
9. 接続されている配線をステアリング コラム アセンブリから取り外します。
10. ユニバーサルジョイントボルト（A）を緩めて、ユニバーサルジョイントアセンブリを外します。
    締め付けトルク:
    32.4 ~ 37.3 N·m (3.3 ~ 3.8 kgf·m, 23.9 ~ 27.5 lbft)

•
ステアリングホイールを操作するときに内部のクロックスプリングケーブルが損傷するのを防ぐため、ステアリングホイールを真っ直ぐな位置にロックします。
•
ボルトは再利用しないでください。

16. 取り付けボルト（B）とナット（A）を緩めて、ステアリングコラムとEPSユニットを取り外します。
    締め付けトルク
    ナット：
    25.0 ~ 29.4 N·m (2.5 ~ 3.0 kgf·m, 14.5 ~ 21.7 lbft)
    ボルト：
    44.1 ~ 49.0 N·m (4.5 ~ 5.0 kgf·m, 32.5 ~ 36.2 lbft)
17. 取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

•
組み立て後、ASP キャリブレーションと EPS タイプ認識を実行する必要があります。
[RMDPSタイプの場合]

1. バッテリーからマイナス ケーブルを外し、少なくとも 30 秒待ちます。
2. 前輪が真っ直ぐ前を向くようにハンドルを回します。
3. エアバッグモジュールを取り外します。
4. DAB モジュールを取り外します。
   （1）
   エアバッグコネクタ（A）を外します。
   （2）
   ホーンコネクタ（B）を外します。
   （3）
   クランプ（C）を取り外します。
5. ステアリングロックボルトを正しく緩めます。
   SST(0956111001)を使用してステアリングホイールを分離します。
6. ステアリングホイールのロックボルトを完全に緩めて、ステアリングホイールを取り外します。
7. ステアリングコラムカバー（A）と（B）を取り外します。
8. コネクタを外してクロックスプリング（A）を取り外します。

クロックスプリングを組み立てる際は、以下の手順に従ってください。

1. 6時の位置にある自動ロックボタンを押して、時計回りに3回転します。
2. 6時の位置にある自動ロックボタンを押し、反時計回りに3回転します。
3. 10 時のニュートラル検査窓から白いケーブルが見えれば、スプリングはニュートラル位置に設定されています。
   普通
   異常な
4. 多機能スイッチコネクタを外します。
5. ネジを緩めて多機能スイッチ（A）を取り外します。
6. クラッシュバッグの下部カバーを外し、
7. AIGニーバッグ取り付けナット（A）を緩め、コネクタ（B）を外します。
8. 接続されている配線をステアリング コラム アセンブリから取り外します。
9. ユニバーサルジョイントボルト（A）を緩めて、ユニバーサルジョイントアセンブリを外します。
   締め付けトルク:
   32.4 ~ 37.3 N·m (3.3 ~ 3.8 kgf·m, 23.9 ~ 27.5 lbft)

•
ステアリングホイールを操作するときに内部のクロックスプリングケーブルが損傷するのを防ぐため、ステアリングホイールを真っ直ぐな位置にロックします。
•
ボルトは再利用しないでください。

15. 
    取り付けボルト（B）とナット（A）を緩めて、ステアリングコラムとEPSユニットを取り外します。
    締め付けトルク
    ナット：
    25.0 ~ 29.4 N·m (2.5 ~ 3.0 kgf·m, 14.5 ~ 21.7 lbft)
    ボルト：
    44.1 ~ 49.0 N·m (4.5 ~ 5.0 kgf·m, 32.5 ~ 36.2 lbft)

分解
キーロックアセンブリ

1. ポンチを使用して、特殊ボルト（A）の頭に溝を付けます。
2. ドライバーで特殊ボルトを緩め、ステアリングコラムアセンブリからロックユニットを取り外します。
3. 組み立ては分解の逆の作業です。
   ユニバーサルジョイントアセンブリ
4. ボルト（A）を緩めて、ユニバーサルジョイントアセンブリをステアリングコラムアセンブリから分離します。
   締め付けトルク:
   49.1 ~ 58.8 N·m (5.0 ~ 6.0 kgf·m, 36.2 ~ 42.4 lbft)
5. 組み立ては分解の逆の作業です。

•
ステアリングホイールを操作するときに内部のクロックスプリングケーブルが損傷するのを防ぐため、ステアリングホイールを真っ直ぐな位置にロックします。
•
ボルトは再利用しないでください。
インストール

画面の指示に従ってテストを続行します。

取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

診断ツールを運転席側保護カバー下の自己診断コネクタ（16ピン）に接続し、イグニッションをオンにして診断ツールを起動します。

自動車診断機 車両タイプ選択メニューで、「車両タイプ」と「EPS システム」を選択し、「OK」を選択します。

ASPキャリブレーションを選択

画面の指示に従ってテストを続行します。

「EPS バリアントエンコーディング」を選択します。