【サービスマニュアル】エンジン圧縮テスト 86 ZN6 FA20 修理

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エンジン機械システム/圧縮テスト
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圧縮圧力の確認

パワー不足、オイル消費過多、燃費悪化などの症状が現れた場合は、圧縮圧力を測定してください。

1. 
   エンジンを通常の動作温度（80〜95°C（176〜203°F））まで暖めます。
2. 
   膨張タンクを取り外します。
   （吸排気システム - 「膨張タンク」を参照）
3. 
   イグニッションコイルを取り外します。
   （エンジン電気システム - 「イグニッションコイル」を参照）
4. 
   スパークプラグを取り外します。
   （エンジン電気システム - 「スパークプラグ」を参照）
5. 
   シリンダー内の圧縮圧力を確認します。
   （1）
   圧縮テスターをスパークプラグの穴に挿入します。
   （2）
   スロットルを全開にします。
   （3）
   エンジンを7回以上クランキングして圧縮圧力を測定します。

エンジン回転数が 250 rpm 以上になるように、常に完全に充電されたバッテリーを使用してください。
（4）
各シリンダーに対して手順 1) ～ 3) を繰り返します。

この測定はできるだけ短時間で完了する必要があります。
圧縮圧力:
1029 kPa (10.5 kgf/cm²、149 psi) (250～400 rpm)
最小圧力:
882 kPa (9.0 kgf/cm²、128 psi)
各シリンダーの違い：
98 kPa（1.0 kg/cm²、14 psi）以下
（5）
1 つまたは複数のシリンダーの圧縮が低い場合は、スパーク プラグからシリンダー内に少量のエンジン オイルを注ぎ、圧縮が低いシリンダーに対して手順 1) ～ 3) を繰り返します。
A.
オイルを追加すると圧縮が改善される場合は、ピストンリングやシリンダーボアが摩耗または損傷している可能性があります。
b.
圧力が低いままの場合は、バルブが固着しているか正しく装着されていないか、ガスケットに漏れがある可能性があります。

膨張タンクを取り付けます。

スパークプラグを再度取り付けます。
（エンジン電気システム - 「スパークプラグ」を参照）

点火コイルと点火コネクタを取り付けます。
（エンジン電気システム - 「イグニッションコイル」を参照）