【故障事例】シリンダーヘッド バルブ修理 トール M910S M900S 1KR-VET

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バルブ修理
一般情報

バルブの摩耗箇所

BMW 3シリーズ（E30）バルブ修理

1. 端面
2. クラッカー用溝
3. ロッド（摩耗が最も少ない部分）
4. ロッド（摩耗が最も多い部分）
5. 面取り
6. ベルト

実行手順
1.バルブの状態を確認します（3.2.12項を参照）。著しく摩耗したバルブは交換します。
2.この点検でバルブの状態が良好であると判断された場合は、バルブの直径を数箇所で測定してください。直径に顕著な差がある場合は、バルブステムの摩耗を示しています。少なくとも2箇所で直径に顕著な差が認められた場合は、バルブを交換してください。
3.バルブの状態が良好な場合は、バルブシートにバルブを摺り合わせる必要があります。バルブシートに軽微な損傷がある場合、またはバルブシートが再研磨されている場合は、細粒研磨剤を使用して摺り合わせを行うことができます。粗粒研磨剤は、深い摩耗やバルブシートの焼けがひどく確認された場合にのみ使用してください。この場合、経験豊富な技術者がシリンダーヘッドとバルブを検査し、バルブシートの再面取りが必要か、またはバルブシートインサートを交換する必要があるかを判断する必要があります。
4.研磨する前に、シリンダーヘッドを燃焼室が上を向くように平らな面に置いてください。
BMW 3シリーズ（E30）バルブ修理 5.シート面取り部に薄く研磨剤を塗布します。研磨は、工具を両方向に180°回転させ、定期的にバルブを持ち上げて研磨剤を均一に分散させることで行います。
6.粗目の研磨剤を使用した場合、バルブとシートの面取り面に均一なマット仕上げが形成された時点でラッピングは完了です。バルブとシートに残った研磨剤を拭き取り、目の細かい研磨剤でラッピングを続けます。バルブとシートの面取り面に均一で連続した灰色がかった仕上げが形成された時点でラッピングは完了です。シートの摩耗が激しくなると、その後の修理が不可能になる可能性があるため、それ以上のラッピングは行わないでください。
7.すべてのバルブの研磨が完了したら、すべての部品を溶剤で十分にすすいでください。