【故障診断】電動格納ミラー故障イスト NCP115 NCP110 ZSP110

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Y2 運転席側カーテン展開制御1抵抗（DEPLOY_11_R）PID（パラメータ識別）の確認
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_11_R (mOhm) PIDを監視します。

PID の値を監視して記録します。

PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の間ですか?
はい Y12へ進む
いいえ Y3へ進む

Y3 ハーネステストを実行しながら、運転席側カーテン展開制御1抵抗（DEPLOY_11_R）PID（パラメータ識別）を確認します。
診断スキャンツールを使用すると、
RCMにアクセスし、DEPLOY_11_R (mOhm) PIDを監視します。

PID を監視しながら、ワイヤーハーネスとコネクタを頻繁に揺らしたり曲げたりして、運転席側カーテンエアバッグ回路とアクセス可能なコネクタ (インラインコネクタを含む) のハーネステストを実行します。

ウィグルテストの実行中、PID 値は 1600 ～ 4000 mΩ の範囲に留まりますか?
はい SRSの電源を切り、必要に応じてコネクタ、端子、またはワイヤーハーネスを修理してください。
参照：補助拘束システム（SRS）の電源切断（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。回路図とコネクタ情報については、配線図のセル05を参照してください。Y17
へ進んでください。
いいえ PID値が1600 mΩ未満の場合はY4へ進み、
PID値が4000 mΩを超える場合はY6へ進みます。

Y4 運転席側エアカーテン展開制御DTC（診断トラブルコード）の故障状態の変化（低抵抗表示）を確認します。
注：このピンポイントテスト手順では、異なる障害状態を誘発することで、RCM によって報告された障害を変化させようとします。報告された障害が変化した場合、RCM は正常に機能しており、障害の原因ではないことを示します。

イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
運転席側エアカーテンC9031を外します。
SRSの電源を再投入します。この時点ではSRSをテストしないでください
。参照：補助拘束システム（SRS）の電源再投入（501 20B 補助拘束システム、一般手順）。
イグニッションオン。
診断スキャンツールを使用して、RCM セルフテストを実行します。
診断のヒント:運転席側のエアカーテンを外した状態で診断トラブルコード (DTC) を表示すると、通常は開回路障害が検出されます。

オンデマンド DTC は B1405:1A から B1405:13 に変更されましたか?
はい Y11へ進む
いいえ Y5へ進む

Y5 運転席側エアカーテン回路の短絡チェック
イグニッションOFF。
SRS の電源を切ります。
参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
RCM C310A と C310B を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード測定/アクションネガティブリード
C9031 1 C9031 2

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい Y12へ進む
いいえ回路を修理してください。
回路図とコネクタ情報については、配線図セル5を参照してください。Y17
へ進んでください。