【整備書】エアバッグシステム (SRS) 点灯 車検 リーフ ZE1 EM57

日産(NISSAN) エアバッグシステム (SRS) 点灯 車検 リーフ ZE1 EM57 エアバッグシステム (SRS) 点灯 車検 リーフ ZE1 EM57 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

一般情報
エアバッグシステム (SRS) は、特定の正面衝突または側面衝突の際に、運転者、助手席側エアバッグおよびシートベルト プリテンショナーを作動させて展開することにより、シートベルトを補助して運転者と乗員の負傷のリスクや重症度を軽減するように設計されています。
SRS（エアバッグ）システムは、以下の要素で構成されています。運転席側エアバッグモジュールはステアリングホイール中央に配置され、折り畳まれたエアバッグとインフレータを内蔵しています。助手席側エアバッグモジュールは助手席側エアバッグ内に配置されており、折り畳まれたエアバッグアセンブリとインフレータユニットを内蔵しています。サイドエアバッグモジュールは前席に配置されており、折り畳まれたエアバッグとインフレータを内蔵しています。カーテンエアバッグモジュールはヘッドライナー内に配置されており、折り畳まれたエアバッグとインフレータユニットを内蔵しています。SRSCMの衝撃検知機能は、電子加速度計によって実行されます。電子加速度計は車両の加速度を連続的に測定し、マイクロプロセッサの増幅およびフィルタリング回路を介して対応する信号を出力します。
SRSCM（SRS制御モジュール）
SRSCMは、SRSCM内部の前面衝突センサーと車内加速度センサーを用いて前面衝突を検知します。側面衝突については、SRSCMは4つの側面衝突センサー、Bピラー内部の2つの標準加速度センサー、フロントドアモジュール側面の2つの圧力センサー、そしてSRSCM内部の車内加速度センサーを用いて側面衝突を検知します。
SRSCM は、上記のセンサー入力を使用して適切なエアバッグ モジュールの展開をトリガーするように設計されています。

サイドエアバッグの展開は、シートベルトの状態に関係なく、側面衝突時に衛星センサーからの衝撃信号を検知する

DC/DCコンバータ：電源ユニット内のDC/DCコンバータには昇圧/降圧トランスが内蔵されており、ASICに実装されたすべての点火回路に点火電圧を供給し、SRSCM自体の内部動作電圧も供給します。内部動作電圧が設定された臨界値を下回ると、リセットが実行されます。

バックアップ電源: SRSCM には、低電圧状態や正面衝突による停電時に展開電力を瞬時に供給する独立したバックアップ電源があります。

自己診断：SRSCMはSRSの作動状態を継続的に監視し、車両の電源がオフの状態でもシステムの故障を検出します。システムの故障は、自動車診断機を使用して故障コードから確認できます。

エアバッグ警告灯が点灯：故障が検出されると、モジュールはクラスターにあるSRSCMインジケーターライトに信号を送信します。MILはドライバーにSRS故障の存在を警告します。イグニッションキーをオンにすると、SRSインジケーターライトが約6秒間点灯します。

トラブルコード登録：システムエラーが発生すると、SRSCMはエラーに対応するDTCを保存します。DTCはDTCを使用してのみ消去できます。ただし、内部故障コードがアクティブになっている場合、または故障が発生している場合は、トラブルシューティングを実行できません。

自己診断コネクタ: SRSCM メモリに保存されたデータは、運転席側の保護カバーの下にあるコネクタを介して 自動車診断機​​ またはその他の外部出力デバイスに出力されます。

エアバッグが展開したら、SRSCM は再利用せず、交換する必要があります。

SRSCM は、シートベルト バックルに内蔵されたスイッチからの信号に基づいて乗員がシートベルトを締めているかどうかを検出し、設定された衝突速度ごとに前部座席のエアバッグを展開します。