【サービスマニュアル】フロントドライブシャフト交換 XV 脱着

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フロントドライブシャフト修理
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交換

1. 
   ホイールナットを少し緩めます。
   車両を持ち上げて、しっかりと支えられているかどうかを確認します。
2. 
   フロントハブから前輪とタイヤ（A）を取り外します。
   締め付けトルク:
   88.2 ~ 107.8 N·m (9.0 ~ 11.0 kgf·m, 65.0 ~ 79.5 lb-ft)

前輪とタイヤ（A）を取り外す際は、ハブボルトを損傷しないように注意してください。

3. ブレーキキャリパー取り付けボルトを外し、ブレーキキャリパーアセンブリ（B）をワイヤーで固定します。
   締め付けトルク:
   78.4 ~ 98.0 N·m (8.0 ~ 10.0 kgf·m, 57.8 ~ 72.3 lb-ft)
4. ステアリングナックルからタイロッドエンドボールジョイント（A）を取り外します。
   （1）
   コッターピン（B）を取り外します。
   （2）
   キャッスルナット（C）を取り外します。
   締め付けトルク:
   34.3 ~ 44.1 N·m (3.5 ~ 4.5 kgf·m, 25.3 ~ 32.5 lb-ft)
5. 取り付けボルトを緩めて、ホイールスピードセンサー (B) をステアリングナックル (A) から取り外します。
   締め付けトルク:
   6.8 ~ 10.8 N·m (0.7 ~ 1.0 kgf·m, 5.0 ~ 7.2 lb-ft)
6. ブレーキをかけながら、フロントハブからドライブシャフトロックナット（A）を取り外します。
   締め付けトルク:
   274.6 ~ 294.2 N·m (28.0 ~ 30.0 kgf·m, 202.5 ~ 217.0 lb-ft)

•
リアハブロックナットを新しいものに交換する必要があります。
•
ロックナットを取り付けた後、下の図のようにノミとハンマーを使用してロックナットを締めます。

7. フロントブレーキディスク取り付けボルトを緩め、フロントブレーキディスク（A）を取り外します。
   締め付けトルク:
   4.9 ~ 5.8 N·m (0.5 ~ 0.6 kgf·m, 3.6 ~ 4.3 lb-ft)
8. ステアリングナックルからロアアーム（A）を取り外します。
   締め付けトルク:
   98.0 ~ 117.6 N·m (10.0 ~ 12.0 kgf·m, 72.3 ~ 86.7 lb-ft)
9. SST (0K545-A9100) を使用して、フロント ステアリング ナックルからフロント ロア アームを取り外します。
   （1）
   フロントステアリングナックルのボルトを外した後、ボディサポートボルト（A）を取り付けて締めます。

（2）
サブボディ(A)をフロントステアリングナックルとサブボディボルトの間に挿入します。
（3）
サブボディ取り付けボルト（B）を締めて、フロントステアリングナックルのクリアランスを広げます。

（4）
安全ワイヤー（A）を取り付けます。

SST が落下して技術者が負傷するのを防ぐために、A ピラーに安全ケーブルを取り付けます。
（5）
フロントストラットとロアコントロールアームの間に本体を取り付けます。

（6）
本体が外れないように固定クリップ（A）を本体の近くに取り付けます。

（7）
ロッククランプを取り付けた後、クランプが下部アームにロックされるまでハンドル (B) を時計回りに回します。

（8）
メインハウジングボルト（A）をゆっくり締め、ロアアームをフロントステアリングナックルから取り外します。

10. ドライブシャフト（A）をフロントハブアセンブリから取り外します。
11. ドライブシャフトカバー（A）を取り外します。
12. 取り付けボルトを緩めて、インナーシャフト（A）とドライブシャフトアセンブリ（B）を取り外します。
13. ドライブシャフト（A）をインナーシャフト（B）から外します。
14. 取り外しと逆の手順で取り付けます。

•
ギアボックスとジョイントを損傷しないように注意しながら、バール (A) を使用します。
•
オイルシールを損傷する恐れがあるため、バール (A) をあまり深く挿入しないでください。
•
ドライブシャフトを過度の力で引っ張らないでください。カップリングキット内のコンポーネントがずれて、ブーツが破れたり、ベアリングが損傷したりする可能性があります。
•
汚染を防ぐために、ギアボックス ハウジングの開口部をオイル シール カバーで密閉します。
•
ドライブシャフトを適切にサポートします。
•
ドライブシャフトをトランスミッションハウジングから取り外すたびに、スナップリングを交換してください。
検査

1. 
   ドライブシャフトブーツに損傷や摩耗がないか確認します。
2. 
   ドライブ シャフトのスプラインに摩耗や損傷がないか確認します。
3. 
   接続部に水や異物がないことを確認してください。
4. 
   クロスアセンブリのローラーの回転、摩耗、腐食を点検します。
5. 
   ヒンジ ハウジング内の溝に摩耗や腐食がないか確認します。
6. 
   ダイナミックダンパーに損傷や亀裂がないか確認してください。
   分解

•
BJアセンブリを分解しないでください。
•
ドライブシャフトジョイントは専用の潤滑剤で潤滑する必要があります。他の種類の潤滑剤を使用しないでください。
•
靴は新しいものに交換する必要があります。

1. ドライブシャフトスプライン(A)からスナップリング(B)を取り外します。
2. トランスミッションラテラルジョイント（UTJ）ハウジングから両方のブーツクランプを取り外します。
3. トランスミッション側ジョイントハウジング（B）からブーツを取り外します。
4. トランスミッション側UTJブーツ（A）を装着した状態で、UTJハウジング（B）内のグリースを拭き取り、組み立てます。

再組み立てを容易にするために、スパイダー ローラー アセンブリ (A)、ピボット ハウジング (B)、およびシャフト スプライン (C) に位置合わせマークを付けます。

5. スナップリング（A）とスパイダーローラーアセンブリ（B）をシャフトから取り外します。
6. クロスピースアセンブリを清掃します。
7. トランスミッション側ジョイント（UTJ）ブーツ（A）を取り外します。

ブーツ (A) を再利用するには、ドライブ シャフト (C) のスプラインの周りにテープ (B) を巻き付けて、ブーツ (A) を保護します。

8. スタンドオフまたはマイナス (-) ドライバーを使用して、ダイナミックダンパー (A) のクリップ (B) の両側を取り外します。
9. 図に示すように、ドライブシャフト (A) をバイス (B) に固定します。
10. ダイナミックダンパーを取り外すときに、シャフトのスプラインとダイナミックダンパーの間の損傷を防ぐために、シャフトに石鹸粉を塗布します。
11. ダイナミックダンパー（A）をシャフト（B）から慎重に分離します。

組み立て

UTJ クランプを固定するには、SST (09495-3K000) を使用します。

ブーツの損傷を防ぐために、ドライブ シャフトのスプライン (UTJ) にテープを巻きます。

ジョイントブーツのホイール側にグリースを塗布し、ブーツを取り付けます。

クランプを取り付けます。

ダイナミックダンパー（A）を取り付けるには、シャフトをまっすぐに保ち、クランプ（B）を使用してダイナミックダンパーを組み立てます。

ギアボックス側のジョイントブーツとバンドを組み立てます。

分解時に付けた位置合わせマーク (D) をガイドとして使用し、スパイダーアセンブリ (A) とスナップリング (B) をドライブシャフト (C) のスプラインに取り付けます。

点検時に拭き取った量の指定グリースをジョイントブーツに補充してください。

両方のローディングベルトを取り付けます。

UTJ ブーツ内の空気を制御するには、ブーツストラップを締めたときに、ブーツストラップ間の指定された距離を維持します。
アイテム
距離（D）mm（インチ）
左側
右側
ラムダ 3.3 GDI
517.8 (20.39)
531.5 (20.93)