【故障事例】車両保険 バンパーキズ 事故 車両保険 フーガ KY51

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電力伝送ユニット

パワー・トランスファー・ユニット（PTU）は、トランスミッションに取り付けられたギアボックスです。PTUは、トランスミッションのデファレンシャルケースからドッグクラッチを介してハイポイドリングギアに動力を伝達します。ハイポイドピニオンギアはリングギアに噛み合い、出力フランジにスプライン接続されています。ドッグクラッチは、入力軸からリングギアに駆動トルクを伝達するために使用されます。ドッグクラッチが解放されているときは、リングギアとピニオンを介して後輪ドライブシャフトにトルクは伝達されません。ドッグクラッチが作動しているときは、必要に応じて後輪にトルクを伝達し、ホイールスリップを防止または制御してハンドリングを向上させることで、通常のAWD機能が実現されます。

電力転送ユニット（PTU）外部コンポーネント

アイテム 部品番号 説明
1 70347034 通気管。
2 W719766W719766 PTUからトランスミッションへのボルト。使い捨て。
3 W500210W500210 ヒートシールドボルト。
4 7F4697F469 ヒートシールド。
5 W719768W719768 PTU からエンジン ブラケット ボルトまで。
6 7B6647B664 PTU からエンジン ブラケットへ。
7 7B6967B696 配線ハーネスブラケット。
8 W500210W500210 配線ハーネスブラケットボルト。

パワートランスファーユニット（PTU）中間シャフト

アイテム 部品番号 説明
1 4B4224B422 ハーフシャフトサークリップ。使い捨て。4C198キットの一部。
2 4C1994C199 ハーフシャフトから中間シャフトへのDリング。使い捨てです。この4C199を組み立てるには、4C197（組み立て補助プラスチック部品）を使用してください。どちらの部品も4C198キットに含まれています。
3 W719767W719767 中間シャフトボルト。使い捨て。
4 3B4703B470 PTU Oリングへの中間シャフトベアリング。使い捨て。
5 3K1833K183 中間シャフト。
6 — 中間シャフトシール。中間シャフトと一緒にサービスされます。

電力転送ユニット（PTU）コンポーネント

アイテム 部品番号 説明
1 63976397 中空ダボ。7H469キットの一部。
2 7L4867L486 PTUハウジング。LHキャリア。
3 7A0217A021 出力フランジとデフレクター。7275キットの一部。
4 7G3607G360 モーターアクチュエーター。7G360キットの一部。
5 W790474W790474 アクチュエータ ボルト。7P462 (O リング キット) および 7G360 (アクチュエータ交換キット) キットの一部です。
6 7L4867L486 PTU カバー。RH キャリア。
7 W790475W790475 PTUハウジングカバーボルト。7R284キットの一部。
8 4N2824N282 排水プラグ。

パワートランスファーユニット（PTU）アクチュエータモーター

アイテム 部品番号 説明
1 — アクチュエータフォーク。
2 — モーターアクチュエーター。
3 — ギア減速
4 — 犬用クラッチカラー
5 — アクチュエータカム

電力転送ユニット（PTU）内部コンポーネント

アイテム 部品番号 説明
1 48864886 接続スリーブ。7H469キットの一部。
2 7B6527B652 PTUからトランスミッションへの圧縮シール。使い捨て。トランスミッションとPTU間の隙間にダストシールとして使用できます。7H469キットの一部です。
3 7A2837A283 入力シャフトシール（LH）。使い捨て。トランスミッションとPTU間の空洞への茶色のPTUフルードの漏れを防ぎます。7H469キットの一部です。
4 — ベアリングのプリロード用選択シム。メンテナンスは行われません。
5 — リングギアシャフトベアリング LH。未整備。
6 — リングギアシャフト。整備されていません。
7 7P2507P250 カバー用Oリング。使い捨て。ハウジングとカバーの接合部からの茶色のPTU液の漏れを防ぎます。7R284キットの一部です。
8 — リングギアシャフトベアリング RH。未整備。
9 — 犬用クラッチカラー。修理未対応。
10 — 入力シャフト。整備されていません。
11 — 入力シャフトベアリング。整備されていません。
12 7H4267H426 入力シャフトシール RH。使い捨て。PTUとRHハーフシャフト間の茶色のPTUフルードの漏れを防ぎます。7H469キットの一部です。
13 — 入力シャフトベアリングのスナップリング。未整備。
14 — ベアリング用選択シム。メンテナンスは行われません。
15 — 折りたたみ式スペーサー。修理対象外です。
16 — 出力軸ナット。未整備。
17 4B4224B422 出力フランジサークリップ。使い捨て。7275キットの一部。
18 7H4267H426 PTUリアシール。使い捨て。ハウジングと出力フランジデフレクター間の茶色のPTU液の漏れを防ぎます。7H469キットの一部です。
19 — 出力軸ベアリング。整備されていません。
20 — 出力軸ベアリング。整備されていません。
21 — ベアリング用選択シム。メンテナンスは行われません。
22 — 出力軸。整備されていません。

リアシールキット

アイテム 部品番号 説明
1 72757275 コンパニオンフランジキット
2 7H4267H426 シール。1回限りの使用。
3 4B4224B422 サークリップ。使い捨て。
4 — デフレクター。7A021の一部。
5 7A0217A021 フランジとデフレクター

RHハーフシャフトキット

アイテム 部品番号 説明
4C1984C198 RHハーフシャフトキット
2 4C1974C197 スプラインプロテクター。ハーフシャフトを中間シャフトDリングに取り付けるために使用します。
3 4B4224B422 サークリップ。使い捨て。
4 4C1994C199 ハーフシャフトから中間シャフトへのDリング。使い捨て。

ケースシールキット

アイテム 部品番号 説明
1 7R2847R284 カバーシールキット。
2 W790475W790475 PTUハウジングカバーボルト。使い捨て。
3 7P2507P250 カバーOリング。使い捨て。ハウジングとカバーの接合部からの茶色のPTU液の漏れを防ぎます。

アクチュエータシールキット

アイテム 部品番号 説明
1 7P4627P462 アクチュエータシールキット。
2 7P4617P461 アクチュエータをカバーに押し込むガスケット。使い捨て。アクチュエータとカバーの接合部からの茶色のPTU液の漏れを防ぎます。
3 W790474W790474 アクチュエータボルト。使い捨て。4個必要。

入力シャフトシールキット

アイテム 部品番号 説明
1 7H4697H469 入力シャフトシールキット
2 7H4267H426 RH入力シャフトシール
3 7A2837A283 LH入力シャフトシール
4 7B6527B652 PTUからトランスミッションへの圧縮シール
5 70867086 入力軸Oリングシールへの接続スリーブ
6 63976397 中空ダボ
7 48864886 接続スリーブ。
8 4B4224B422 コネクティングスリーブスナップリング

電力転送ユニット（PTU）の動作

PTUには、接続、接続中、切断、切断の4つの異なる動作モードがあります。各モードはAWDモジュールによって制御されます。PTUには、可逆DCモーターと2つのホール効果位置センサーが搭載されています。モーターはシフトフォークを動かし、ドッグクラッチカラーを接続または切断します。PTU位置センサーAはアクチュエータカムの位置を監視します。PTU位置センサーBはシフトフォークの位置を監視します。

接続モード

コネクトモードはPTUのデフォルトモードです。AWDモジュールは、各キーサイクルの開始時にコネクトモードを指示します。コネクトモードでは、フォークとドッグクラッチカラーはPTUの右側に配置されます。ドッグクラッチは接続されています。ドライブシャフトは、フロントアクスルシャフトと比較してオーバードライブ比で回転します。トルクはRDUで得られます。

接続モード

PTUを接続するには、ドッグクラッチの2つの半分の回転速度差が40 RPM以内である必要があります。AWDモジュールは、トランスミッションのOSS、RDUドライブシャフト速度、およびPTUギア比に基づいて速度差を計算します。アクチュエータモーターが通電し、ギア減速ドライブとアクチュエータカムをアクチュエータフォークに対して回転させます。ドッグクラッチの歯が揃うと、カムがアクチュエータフォークを押し込み、クラッチが作動します。コマンド送信後、ドッグクラッチが作動するまでに約100～150ミリ秒かかります。

切断モード

AWDモジュールは、車両の状態に基づいて切断モードを指示します。切断モードの目的は、近い将来AWDが不要と思われる状況において、ドライブシャフトの回転による抵抗損失を低減することです。切断モードでは、フォークとドッグクラッチカラーはPTUの左側、つまりトランスミッション側に配置されます。ドッグクラッチは切断されます。

切断モード

PTUを解除するには、ドッグクラッチを介したトルクの伝達を完全に遮断する必要があります。つまり、RDUを完全に解除する必要があります。車両の状態によっては、AWDモジュールがキーサイクルの残りの期間、PTUの接続を維持する場合があります。アクチュエータモーターが通電し、ギア減速駆動装置を回転させ、アクチュエータカムをアクチュエータフォークから引き離します。ドッグクラッチカラーがLH側またはトランスミッション側に十分移動すると、ドッグクラッチの歯が外れま