【修理事例】インジェクションシステム点検カワサキバリオス

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インジェクションシステム

この車両には、一体型のインジェクション・点火システムが装備されています。

噴射は、電子インジェクターを介してマニホールド内で間接的に行われます。

噴射と点火は、クランクシャフトにキーで固定されたトーンホイール（24-2歯）とピックアップセンサーによって、4ストロークサイクルでタイミングが調整されます。

燃焼と点火は、エンジン回転数とスロットルバルブ開度に基づいて管理されます。さらに、以下のパラメータに基づいて補正が行われます。

冷却水温度
吸入空気温度
ラムダプローブ
このシステムは、スロットルバルブのバイパス回路にあるステッピングモーターを使用して、冷間時のエンジンアイドル時の燃料/空気混合気の補正を実行します。コントロールユニットはステッピングモーターとインジェクターの開時間を管理し、アイドル安定性と適切な燃焼を確保します

あらゆる使用条件において、混合気の準備はインジェクターの開弁時間を変更することで管理されます。

燃料圧力は周囲圧力に対して一定に保たれます。

燃料システム回路は以下で構成されています。

燃料ポンプ
燃料フィルター
インジェクター
圧力レギュレーター
ポンプ、フィルター、レギュレーターは、燃料タンク内の単一の支持台上に設置されています。

インジェクターは、クイックカップリングを備えた2本のパイプで接続されています。これにより、連続循環が得られ、燃料沸騰のリスクを回避できます。圧力レギュレーターは回路の末端に配置されています。

燃料ポンプはMIUによって制御され、車両の安全性を確保します。

点火回路は以下で構成されています。

HVコイル
HVケーブル
シールドキャップ
MIU制御ユニット
スパークプラグ
MIU制御ユニットは、4ストロークタイミング（圧縮行程のみの点火）を同時に確保しながら、最適な進角で点火を管理します。

MIU噴射点火システムは、事前に設定されたプログラムによってエンジン機能を制御します

入力信号に障害が発生した場合でも、エンジンは正常に動作し、ユーザーはサービスステーションに到着できます。

もちろん、回転タイミング信号が欠落している場合、または制御回路に障害がある場合は、これは起こりません。

燃料ポンプ
HVコイル
インジェクター
制御ユニットには、計器盤の表示灯に接続された自己診断システムが備わっています。