【整備書】リアコイルスプリング交換方法 キューブ Z12 HR15DE

日産(NISSAN) リアコイルスプリング交換方法 キューブ Z12 HR15DE 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

交換

1. 
   車両を持ち上げて、しっかりと支えられているかどうかを確認します。
2. 
   ホイールカバー（A）を取り外します。

ホイールカバー（A）を取り外す際は、ホイールカバーを損傷しないように注意してください。

3. 
   フロントハブから前輪とタイヤ（A）を取り外します。
   締め付けトルク:
   88.2 ~ 107.8 N·m (9.0 ~ 11.0 kgf·m, 65.0 ~ 79.5 lb-ft)

前輪とタイヤ（A）を取り外す際は、ハブボルトを損傷しないように注意してください。

4. リア下部アームガードを取り外します。
5. ロアコントロールアームの取り付けボルトとナット（A）を緩めます。次に、ロアコントロールアームをリアブラケットから取り外します。
   締め付けトルク:
   137.3 ~ 156.9 N·m (14.0 ~ 16.0 kgf·m, 101.3 ~ 115.7 lb-ft)

トランスミッション ジャックを下部コントロール アームの下に置き、アイドル ショック アブソーバーを取り外します。
ボルトとワッシャーを間違った位置や方向に締め付けないように、リア下部コントロール アームを取り外す前にタイミング マークの位置を記録しておきます。

6. 
   取り付けボルトとナットを緩め、ショックアブソーバーをロアコントロールアームから分離します。
   締め付けトルク:
   137.3 ~ 156.9 N·m (14.0 ~ 16.0 kgf·m, 101.3 ~ 115.7 lb-ft)

トランスミッション ジャックを下部コントロール アームの下に置き、アイドル ショック アブソーバーを取り外します。
ボルトとワッシャーを間違った位置や方向に締め付けないように、リア下部コントロール アームを取り外す前にタイミング マークの位置を記録しておきます。

上部および下部のスプリング パッドの摩耗や損傷を点検します。

サブフレームにしっかりと固定されているロアコントロールアームのボルトとナットを緩めます。ロアコントロールアームを下方に引き、コイルスプリング（A）を取り外します。
締め付けトルク:
107.9 ~ 117.7 N·m (11.0 ~ 12.0 kgf·m, 79.6 ~ 86.8 lb-ft)

取り付けは取り外しの逆の手順で行います。

リアアライメントを確認します。
（リアサスペンションシステム - ホイールアライメントを参照）
検査

スプリングの変形、劣化、損傷を点検してください。