【サービスマニュアル】エンジン制御モジュール回路図 フィット

ホンダ(HONDA) エンジン制御モジュール回路図 フィット GR4 GR3 GS6 GS7 GR8 L15Z LEB 無料ダウンロード サービスマニュアル 修理方法 整備書 交換方法 診断方法 回路図 修理書 配線図 分解図

エンジン制御モジュール (ECM) の回路図
Kia Cadenza YG 2016 2023 修理マニュアル / エンジンマネジメント/燃料システム / エンジンマネジメントシステム / エンジン制御モジュール（ECM）回路図

ECM端子と入出力信号

ECM端末機能
コネクタ [E600 A]
ピン番号
説明
接続先
1

2

3

4
イモビライザーランプ制御出力
イモビライザーランプ【エンジンスタートボタンなし】
5
電源グランド
接地
6
電源グランド
接地
7

8

9
2番目のCAN [高]
多目的制御コネクタ
10
CAN [高]
その他の制御モジュール、データリンクコネクタ（DLC）、ユニバーサル制御コネクタ
11
燃料タンク圧力センサー（FTPS）信号入力
燃料タンク圧力センサー（FTPS）
12
電気負荷信号入力
ヘッドライトリレー
13

14
センサー電源（+5V）
アクセルポジションセンサー（APS）1
15
センサー電源（+5V）
エアコン圧力センサー（APT）
レール圧力センサー（RPS）
16
燃料レベルセンサー（FLS）信号入力
燃料レベルセンサー（FLS）
17

18

19

20
エアコンコンプレッサーリレー出力信号
空調制御モジュール
21
ブレーキスイッチ信号入力2
ブレーキスイッチ
22

23

24
PWMジェネレータ信号入力 [FR]
ジェネレータ
25

26

27
バッテリー残量（B+）
イグニッションスイッチ
28
レール圧力センサー（RPS）入力信号
レール圧力センサー（RPS）
29

30
電源グランド
接地
31

32

33

34
2番目のCAN [低]
多目的制御コネクタ
35
CAN [低]
その他の制御モジュール、データリンクコネクタ（DLC）、ユニバーサル制御コネクタ
36

37
センサー質量
レール圧力センサー（RPS）
38
アクセルポジションセンサー（APS）1信号入力
アクセルポジションセンサー（APS）1
39

40

41

42
エアコンスイッチ「ON」入力信号
空調制御モジュール
43
ブレーキスイッチ信号入力1
ブレーキスイッチ
44

45

46

47

48

49

50

51

52
バッテリー残量（B+）
バッテリー
53

54

55
電源グランド
接地
56

57
エアコンコンプレッサークラッチリレー制御出力
エアコンコントロールモジュール[イモビライザー付き]
58

59
センサー質量
アクセルポジションセンサー（APS）2
60
センサー質量
アクセルポジションセンサー（APS）1
61
センサー質量
燃料タンク圧力センサー（FTPS）
62
地球
クルーズコントロールスイッチ
63
センサー質量
エアコン圧力センサー（APT）
64

65
センサー電源（+5V）
燃料タンク圧力センサー（FTPS）
66
クルーズコントロールスイッチ入力信号
クルーズコントロールスイッチ
67
エアコン圧力センサー（APT）信号入力
エアコン圧力センサー（APT）
68
アクセルポジションセンサー（APS）2信号入力
アクセルポジションセンサー（APS）2
69

70
エンジン回転数出力信号
電力分配モジュール（PDM）
71
冷却ファンリレー[高]制御出力
冷却ファンリレー[高レベル]
72
PWMジェネレータ信号出力（COM）
ジェネレータ
73

74
イモビライザー通信線
スマートキーコントロールモジュール[プッシュボタンスタートシステム付き]
イモビライザーコントロールユニット[エンジンスタートボタンなし]
75
バッテリー残量（B+）
メインリレー
76

77
バッテリー残量（B+）
バッテリー
78

79

80
電源グランド
接地
81

82

83

84

85

86

87
LIN（ローカル相互接続ネットワーク）シリアルバスライン
バッテリーセンサー
88

89

90
センサー電源（+5V）
アクセルポジションセンサー（APS）2
91
冷却ファンリレー[低]制御出力
冷却ファンリレー[低]
92

93
スターターリレー制御出力
スターターリレー
94
メインリレー制御出力
メインリレー
95
燃料ポンプリレー制御出力
燃料ポンプリレー
96
キャニスター閉鎖弁（CCV）制御出力
キャニスタークロージングバルブ（CCV）
97

98

99
バッテリー残量（B+）
メインリレー
100
バッテリー残量（B+）
メインリレー

コネクタ [C600 B]
ピン番号
説明
接続先
1

2

3

4

5
センサー電源（+5V）
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気]
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/排気]
6
センサー電源（+5V）
スロットルポジションセンサー（TPS）
7

8
開始要求出力信号
配電モジュール（PDM）[プッシュボタンスタートシステム付き]
イグニッションスイッチ（エンジンスタートボタンなし）
9
気圧センサー（BPS）信号入力
気圧センサー（BPS）
10
CVVT 油温センサー (OTS) 信号入力
CVVT オイル温度センサー (OTS)
11
エアコンファン信号入力「MAX」
空調制御モジュール
12
スロットルポジションセンサー（TPS）1信号入力
スロットルポジションセンサー（TPS）1
13
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）信号入力
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）
14
吸気温度センサー（IATS）信号入力
吸気温度センサー（IATS）
15
車速信号入力
配電モジュール（PDM）[プッシュボタンスタートシステム付き]
ABS/ESPコントロールモジュール[エンジンスタートボタンなし]
16
ノックセンサー（KS）[バンク2] [高]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク2]
17
ノックセンサー（KS）[バンク1] [高]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク1]
18
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）[高]入力信号
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
19
センサー質量
CVVT オイル温度センサー (OTS)
20

21
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）信号入力[バンク2/吸気]
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/吸気]
22

23

24
点火コイル制御出力（シリンダー＃1）
点火コイル（シリンダー＃1）
25

26

27

28

29

30

31
センサー質量
スロットルポジションセンサー（TPS）1
32
センサー質量
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気]
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/排気]
33
センサー質量
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]
34
スロットルポジションセンサー（TPS）2信号入力
スロットルポジションセンサー（TPS）2
35
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）信号入力
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）
36

37

38
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]信号入力
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]
39
センサー質量
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]
40
タッチスクリーン
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
ノックセンサー（KS）No.1[1行目]
ノックセンサー（KS）No.2[バンク2]
41
ノックセンサー（KS）[バンク2] [低]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク2]
42
ノックセンサー（KS）[バンク1] [低]信号入力
ノックセンサー（KS）[バンク1]
43
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）[低]入力信号
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）
44
センサー質量
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/アウトレット]
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/吸気]
45

46
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）信号入力[バンク2/排気]
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/排気]
47

48
センサー電源（+5V）
気圧センサー（BPS）
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）
VCM位置センサー
49
点火コイル制御出力（シリンダー＃3）
点火コイル（シリンダー＃3）
50

51

52

53

54

55

56
センサー質量
気圧センサー（BPS）
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）
57

58
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]信号入力
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]
59
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]入力信号
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]
60
センサー質量
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]
61

62

63
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]信号入力
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]
64
センサー質量
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]
65
可変入口ソレノイドバルブ1の制御出力（VIS）
可変吸気ソレノイド（VIS）1
66
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）制御出力
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）
67

68

69
可変入口ソレノイドバルブ2の制御出力（VIS）
可変吸気ソレノイド（VIS）2
70
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）信号入力[バンク1/アウトレット]
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/アウトレット]
71
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）信号入力[バンク1/吸気]
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/吸気]
72

73
センサー電源（+5V）
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク1/アウトレット]
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）[バンク2/吸気]
74
点火コイル制御出力（気筒番号5）
点火コイル（シリンダー＃5）
75

76

77

78

79

80
ETCモーター[+]制御出力
ETKモーター
81
ETCモーター[ ]制御出力
ETKモーター
82
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]ヒーター制御出力
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]
83
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]ヒーター制御出力
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]
84
燃料圧力制御バルブ（FPCV）制御出力
インジェクタードライブボックス（IDB）
85
インジェクター制御出力（シリンダー＃2）
インジェクタードライブボックス（IDB）
86
インジェクター制御出力（シリンダー＃5）
インジェクタードライブボックス（IDB）
87
インジェクター制御出力（シリンダー＃3）
インジェクタードライブボックス（IDB）
88
インジェクター制御出力（シリンダー＃6）
インジェクタードライブボックス（IDB）
89
インジェクター制御出力（シリンダー＃4）
インジェクタードライブボックス（IDB）
90
インジェクター制御出力（シリンダー＃1）
インジェクタードライブボックス（IDB）
91
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]ヒーター制御出力
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]
92
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]ヒーター制御出力
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]
93
CVVT オイルコントロールバルブ（OCV）制御出力 [バンク2/排気]
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク2/排気]
94
CVVT オイルコントロールバルブ（OCV）制御出力[バンク1/排気]
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/アウトレット]
95
CVVT オイルコントロールバルブ（OCV）制御出力 [バンク2/吸気]
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク2/吸気]
96
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/吸気] 制御出力
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/吸気]
97
点火コイル制御出力（シリンダー＃2）
点火コイル（シリンダー＃2）
98
点火コイル制御出力（気筒番号6）
点火コイル（シリンダー＃6）
99
点火コイル制御出力（気筒番号4）
点火コイル（シリンダー＃4）
100

ECM端子入出力信号
コネクタ [E600 A]
ピン番号
説明
州
タイプ
レベル
1

2

3

4
イモビライザーランプ制御出力
ランプが消えています。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
ランプが点灯しています
最大1.1V
5
電源グランド
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
6
電源グランド
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
7

8

9
2番目のCAN [高]
劣性
脈
2.0～3.0V
支配的な
2.75～4.5V
10
CAN [高]
劣性
脈
2.0～3.0V
支配的な
2.75～4.5V
11
燃料タンク圧力センサー（FTPS）信号入力
アイドル
アナログ
0.4～4.6V
12
電気負荷信号入力
ヘッドライトが消えている
コロンビア特別区
バッテリー電圧
ヘッドライトが点灯している
最大1.0V
13

14
センサー電源（+5V）
IGオフ。
コロンビア特別区
最大0.5V
イグニッションオン
4.9～5.1V
15
センサー電源（+5V）
IGオフ。
コロンビア特別区
最大0.5V
イグニッションオン
4.9～5.1V
16
燃料レベルセンサー（FLS）信号入力
イグニッションオン
アナログ
0.88～8.45V
17

18

19

20
エアコンコンプレッサーリレー出力信号
エアコンOFF。
コロンビア特別区
最大1.0V
エアコンがついています
バッテリー電圧
21
ブレーキスイッチ信号入力2
ブレーキがオフになっています
コロンビア特別区
バッテリー電圧
ブレーキがかかっている
最大0.5V
22

23

24
PWMジェネレータ信号入力 [FR]
アイドル
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大2.0V
133
5
25

26

27
バッテリー残量（B+）
IGオフ。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
イグニッションオン
最大1.0V
28
レール圧力センサー（RPS）入力信号
アイドル
コロンビア特別区
1.0～2.0V
29

30
電源グランド
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
31

32

33

34
2番目のCAN [低]
劣性
脈
2.0～3.0V
支配的な
0.5～2.25V
35
CAN [低]
劣性
脈
2.0～3.0V
支配的な
0.5～2.25V
36

37
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
38
アクセルポジションセンサー（APS）1信号入力
CT
アナログ
0.7～0.8V
ここ。
3.85～4.35V
39

40

41

42
エアコンスイッチ「ON」入力信号
エアコンOFF。
コロンビア特別区
最大1.0V
エアコンがついています
バッテリー電圧
43
ブレーキスイッチ信号入力1
ブレーキがオフになっています
コロンビア特別区
最大0.5V
ブレーキがかかっている
バッテリー電圧
44

45

46

47

48

49

50

51

52
バッテリー残量（B+）
常に（イグニッションキーなし）
コロンビア特別区
バッテリー電圧
53

54

55
電源グランド
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
56

57
燃料ポンプリレー制御出力[イモビライザーなし]
リレーOFF。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
エアコンコンプレッサークラッチリレー制御出力[イモビライザー付き]
リレーオン
最大1.1V
58

59
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
60
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
61
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
62
地球
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
63
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
64

65
センサー電源（+5V）
IGオフ。
コロンビア特別区
最大0.5V
イグニッションオン
4.75～5.25V
66
クルーズコントロールスイッチ入力信号
「ベーシック」
アナログ
11.1～12.1V
"キット"
1.0～1.8V
"キャンセル"
0.5～0.5V
"再開する"
2.5～3.5V
67
エアコン圧力センサー（APT）信号入力
エアコンがついています
アナログ
0.5～4.5V
68
アクセルポジションセンサー（APS）2信号入力
CT
アナログ
0.29～0.46V
ここ。
1.93～2.18V
69

70
エンジン回転数出力信号
エンジンは動いている
脈
高: バッテリー電圧
低：最大1.1V
0
47.5
71
冷却ファンリレー[高]制御出力
エアコンがついています
脈
高: バッテリー電圧
低：最大1.1V
72
PWMジェネレータ信号出力（COM）
イグニッションオン
PWM
高電圧: 最小4.0 V
低：最大2.0V
周波数 = 125 Hz
73

74
イモビライザー通信線
放送
コロンビア特別区
高: 最小 Vbat × 80%
低：最大Vbat x 20%
レシート
高: 最小 Vbat X 70%
低：最大Vbat x 30%
75
バッテリー残量（B+）
IGオフ。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
イグニッションオン
最大1.0V
76

77
バッテリー残量（B+）
常に（イグニッションキーなし）
コロンビア特別区
バッテリー電圧
78

79

80
電源グランド
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
81

82

83

84

85

86

87
LIN（ローカル相互接続ネットワーク）シリアルバスライン
放送
コロンビア特別区
高: 最小 Vbat × 80%
低：最大Vbat x 20%
レシート
高: 最小 Vbat X 70%
低：最大Vbat x 30%
88

89

90
センサー電源（+5V）
IGオフ。
コロンビア特別区
最大0.5V
イグニッションオン
4.75～5.25V
91
冷却ファンリレー[低]制御出力
エアコンがついています
脈
高: バッテリー電圧
低：最大1.1V
92

93
スターターリレー制御出力
リレーOFF。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
リレーオン
最大1.1V
94
メインリレー制御出力
リレーOFF。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
リレーオン
最大1.7V
95
燃料ポンプリレー制御出力
リレーOFF。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
リレーオン
最大1.1V
96
キャニスター閉鎖弁（CCV）制御出力
アクティブ
脈
高: バッテリー電圧
非アクティブ
低：最大1.0V

Vpeak: 最大70V
97

98

99
バッテリー残量（B+）
IGオフ。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
イグニッションオン
最大1.0V
100
バッテリー残量（B+）
IGオフ。
コロンビア特別区
バッテリー電圧
イグニッションオン
最大1.0V

コネクタ [C600 B]
ピン番号
説明
州
タイプ
レベル
1

2
可変充電モーター（VCMA）PWM出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低: 1.1 V
3

4

5
センサー電源（+5V）
IGオフ。
コロンビア特別区
最大0.5V
イグニッションオン
4.75～5.25V
6
センサー電源（+5V）
IGオフ。
コロンビア特別区
最大0.5V
イグニッションオン
4.75～5.25V
7
スロットルポジションセンサーPWM信号出力

8
開始要求出力信号
オフ
コロンビア特別区
最大1.0V
Z/Vオン
バッテリー電圧
9
気圧センサー（BPS）信号入力
イグニッションオン
アナログ
約4.0V
10
CVVT 油温センサー (OTS) 信号入力
イグニッションオン
アナログ
40°C ( 40°F) で 3.2 V
150°C（302°F）で0.1 V
11
エアコンファン信号入力「MAX」
イグニッションオン
コロンビア特別区
高: バッテリー電圧
低: 0 V
12
スロットルポジションセンサー（TPS）1信号入力
CT
アナログ
0.25～0.9V
ここ。
最小4.0V
13
マニホールド絶対圧力センサー（MAPS）信号入力
イグニッションオン
アナログ
約4.44V
アイドル
約0.75V
14
吸気温度センサー（IATS）信号入力
イグニッションオン
アナログ
40°C ( 40°F) で 3.2 V
125°C (257°F) で 0.05 V
15
車速信号入力
車両は走行中
脈
高: バッテリー電圧
低：最大0.5V
0.7（時速1キロメートル）
44
16
ノックセンサー（KS）[バンク2] [高]信号入力
ノック
変数
0.3～0.3V
普通
頻度
0B
17
ノックセンサー（KS）[バンク1] [高]信号入力
ノック
変数
0.3～0.3V
普通
頻度
0B
18
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）[高]入力信号
アイドル
副鼻腔
0.4
波
55
19
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
20

21
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）信号入力[バンク2/吸気]
アイドル
脈
高: 3.2~VDC
低：最大0.7V
0
22

23

24
点火コイル制御出力（シリンダー＃1）
エンジンは動いている
脈
Vピーク = 400 V
0
25

26

27

28

29

30

31
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
32
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
33
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
34
スロットルポジションセンサー（TPS）2信号入力
CT
アナログ
最小4.0V
ここ。
0.25～0.9V
35
エンジン冷却水温度センサー（ECTS）信号入力
イグニッションオン
アナログ
40°C ( 40°F) で 3.22 V
125°C (257°F) で 0.29 V
36

37

38
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]信号入力
リッチ
アナログ
最小0.8V
カント
最大0.1V
39
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
40
タッチスクリーン
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
41
ノックセンサー（KS）[バンク2] [低]信号入力
ノック
変数
0.3～0.3V
普通
頻度
0B
42
ノックセンサー（KS）[バンク1] [低]信号入力
ノック
変数
0.3～0.3V
普通
頻度
0B
43
クランクシャフトポジションセンサー（CKPS）[低]入力信号
アイドル
副鼻腔
0.4
波
55
44
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
45

46
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）信号入力[バンク2/排気]
アイドル
脈
高: 3.2~VDC
低：最大0.7V
0
47

48
センサー電源（+5V）
IGオフ。
コロンビア特別区
最大0.5V
イグニッションオン
4.75～5.25V
49
点火コイル制御出力（シリンダー＃3）
エンジンは動いている
脈
Vピーク = 400 V
0
50

51

52

53

54

55

56
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
57

58
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]信号入力
リッチ
アナログ
最小0.8V
カント
最大0.1V
59
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]入力信号
リッチ
アナログ
最小0.8V
カント
最大0.1V
60
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
61

62

63
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]信号入力
リッチ
アナログ
最小0.8V
カント
最大0.1V
64
センサー質量
アイドル
コロンビア特別区
最大0.1V
65
可変入口ソレノイドバルブ1の制御出力（VIS）
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.1V
66
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）制御出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
67

68

69
可変入口ソレノイドバルブ2の制御出力（VIS）
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.1V
70
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）信号入力[バンク1/アウトレット]
アイドル
脈
高: 3.2~VDC
低：最大0.7V
0
71
カムシャフトポジションセンサー（CMPS）信号入力[バンク1/吸気]
アイドル
脈
高: 3.2~VDC
低：最大0.7V
0
72

73
センサー電源（+5V）
IGオフ。
コロンビア特別区
最大0.5V
イグニッションオン
4.75～5.25V
74
点火コイル制御出力（気筒番号5）
エンジンは動いている
脈
Vピーク = 400 V
0
75

76

77

78

79

80
ETCモーター[+]制御出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
1500
0
81
ETCモーター[ ]制御出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
1500
0
82
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー2]ヒーター制御出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.15V
0
83
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー2]ヒーター制御出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.15V
0
84
燃料圧力制御バルブ（FPCV）制御出力

85
インジェクター制御出力（シリンダー＃2）
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
0
47
86
インジェクター制御出力（シリンダー＃5）
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
0
47
87
インジェクター制御出力（シリンダー＃3）
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
0
47
88
インジェクター制御出力（シリンダー＃6）
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
0
47
89
インジェクター制御出力（シリンダー＃4）
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
0
47
90
インジェクター制御出力（シリンダー＃1）
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
0
47
91
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク1/センサー1]ヒーター制御出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.15V
0
92
加熱酸素センサー（HO2S）[バンク2/センサー1]ヒーター制御出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.15V
0
93
CVVT オイルコントロールバルブ（OCV）制御出力 [バンク2/排気]
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
周波数 = 128 Hz
0
94
CVVT オイルコントロールバルブ（OCV）制御出力[バンク1/排気]
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
周波数 = 128 Hz
0
95
CVVT オイルコントロールバルブ（OCV）制御出力 [バンク2/吸気]
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
周波数 = 128 Hz
0
96
CVVT オイルコントロールバルブ (OCV) [バンク1/吸気] 制御出力
エンジンは動いている
PWM
高: バッテリー電圧
低：最大1.0V
周波数 = 128 Hz
0
97
点火コイル制御出力（シリンダー＃2）
エンジンは動いている
脈
Vピーク = 400 V
0
98
点火コイル制御出力（気筒番号6）
エンジンは動いている
脈
Vピーク = 400 V
0
99
点火コイル制御出力（気筒番号4）
エンジンは動いている
脈
Vピーク = 400 V
0
100

電気回路の概略図