【整備書】エンジン脱着方法 bB NCP30 NCP35 1NZ 2NZ K3 3SZ

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エンジンとトランスミッションは下から一緒に取り外されます。そのため、エンジンを取り外す前に、「トランスミッションの取り外しと取り付け」の章もお読みください。排気マニホールドと吸気マニホールド、燃料噴射システム、オルタネーター/スターターはエンジンに取り付けられたままです。エンジン・トランスミッションユニットを取り外すにはクレーンが必要です。

車体下面の接続部も緩める必要があるため、4つのアクスルスタンドと車両を持ち上げるためのトロリージャッキが必要です。エンジンルームに取り付ける前に、フェンダーを毛布で保護してください。

製造年や装備によっては、エンジンルーム内の電気配線、バキュームホース、冷却水ホースの取り回しが異なる場合があります。すべての違いを詳細に把握することは不可能ですので、取り外す前に各ホースにマスキングテープなどで目印を付けておくことをお勧めします。

電気コネクタは金属またはプラスチック製のクリップで固定されています。取り外す前に、側面のタブにあるクリップをしっかりと押し込んでください。

エンジン取り外し手順は、1.6-1エンジンを例に説明しています。他のエンジンに関する手順については、章末をご覧ください。

注意：お車にエアコンが装備されている場合は、冷媒回路を開ける必要があります。この作業は必ず資格を持った整備工場にご依頼ください。ご自身で冷媒回路を開けないでください。

エアコンシステム内の冷媒は、皮膚に触れると凍傷を引き起こす可能性があります。怪我の危険があります！作業場への注意：排出を容易にするために、エンジンを始動し、エアコンを10～15分間オンにしてください。

吸気エアフィルターとスロットルボディへのエアホースを取り外します。100 ページを参照してください。

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バッテリーホルダーのヒューズとリレーボックスのカバーを、ネジ1本を外して取り外します。2つのナット（矢印で示しています）を外し、ボックスを横に置きます。

エンジン制御ユニットを取り外します。89 ページを参照してください。

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ネジ-1-と-2-を使用してバッテリーホルダーを取り外します。

ブラケットを持ち上げて、下にあるケーブルホルダーを外します。

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左右の車軸シャフトのハブナットを緩めます。作業中は車両を地面に接地させてください。注意：高トルクなので、丈夫な工具を使用してください。

補助者にフットブレーキを踏んでもらいながらナットを緩めます。

ホイールハブに対する前輪の位置を色でマークします。

これにより、バランス調整されたホイールを同じ位置に再取り付けできます。ホイールボルトを緩めます。この作業は車両が地面に接地している状態で行ってください。

車両の前部をジャッキアップし、前輪を取り外します。

エンジンアンダーガードがある場合は取り外します。14 ページを参照してください。

エンジンオイルとギアボックスオイルを排出します。「メンテナンス」の章を参照してください。

冷却液を排出し、ラジエーターを取り外します。78 ページを参照してください。

スターターのケーブルを外します。261 ページを参照してください。

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ブレーキ液リザーバーの領域にあるエンジン配線ハーネスのマルチピンコネクタを外します。

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エンジン前壁の保護カバーからネジ（矢印）を外し、カバーを取り外します。その下にあるコネクタを、インジェクションシステムのリレーと絶対圧センサーから取り外します。

ギアボックスからクラッチケーブルを取り外します。131 ページを参照してください。

スピードメーターケーブルがある場合は、ギアボックスから外します。

それ以外の場合は、ギアボックスの電子センサーのプラグを外します。

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ギアボックスの上部にあるアースケーブル (矢印が下向き) を外します。

1.4Lエンジン：ギアボックスのリバースギアロックアウトケーブルを外します（矢印を上向きに）。

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ギアレバーの2つのシフトロッドとカウンターロッドを緩めます（矢印）。

スロットルケーブルを外します。98 ページを参照してください。

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エンジン側でホースクランプを開き、ヒーターの供給ラインと戻りラインを外します。圧着クランプを使用している場合は、サイドカッターで切断してください。取り付け時にネジ式クランプに交換できます。

取り付け時にラインが混同されないように、継手とホースに色鉛筆で印を付けます。

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エンジンの吸気マニホールドの燃料ラインの保持ブラケット - 1 - を緩めます。

図を参照して、燃料供給ラインと戻りラインを緩めます。注意：燃料システムは加圧されています。漏れた燃料は厚手の布で拭き取ってください。

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コネクタ -矢印- でブレーキブースターの真空ラインを引き出します。

燃料蒸気用の真空ホースと圧力センサー用の真空ホースを、それぞれ吸気マニホールドとスロットルボディのマーキングに従って取り外します。取り外す前に、ホースと接続部にマスキングテープで印を付け、混乱を防いでください。

パワーステアリング液を排出し、パワーステアリングポンプのオイルラインを外します。164 ページを参照してください。

注意: 排出したオイルは再利用せず、環境に配慮した方法で廃棄してください。

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左のホイールアーチのトリム (矢印) を回して外し、クリップを外します。トリムを取り外すには、ブレーキパッド摩耗センサーの接続も外す必要があります。

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車両の両側のナットを緩め、市販のプレスツール (例: Hazet 779) を使用してタイロッドの端を押し出します。

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ステアリングナックルの両側からストラットを外します。

ストラットマウントからブレーキホースとABSスピードセンサーケーブルを取り外します。

ドライブシャフトをホイールハブから引き抜きます。ドライブシャフトをしっかりと持ち、もう一方の手でステアリングナックルを外側に押し出します。ドライブシャフトがスプラインにしっかりと固定されている場合は、標準のドライブシャフトプーラーを使用してください。

注意:ドライブシャフトが急激に曲がらないように、ワイヤーを使用してエンジン/トランスミッションユニットからドライブシャフトを吊り下げます。

フロント排気管を取り外します。120 ページを参照してください。

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エアコン付き車両：エアコンコンプレッサーのカバーを外します。エアコンコンプレッサーからエバポレーター、コンデンサーへの接続ライン（矢印）を外します。注意：エアコンシステムは、専門工場で事前に空にしておく必要があります。そうしないと、冷媒が漏れて事故につながる恐れがあります。

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エンジンをロープで固定します。適切なロープまたはチェーンをエンジンのサスペンションポイントに取り付けます。1つは発電機の取り付けブラケット、他の2つはオイルフィラーネック付近とギアボックスマウントにあります。作業場のクレーンでエンジンを少し持ち上げ、エンジンマウントへの圧力を軽減します。

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車両の工場では、図に示すように、油圧ジャッキとリフティングツールを使用しています。リフティングツールは、エンジン/トランスミッションの下部フランジボルト2本に取り付けられています。エンジンを少し持ち上げることで、エンジンマウントへの圧力を軽減します。

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車体下部の中央のエンジンマウントを外します（矢印）。

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左右のエンジンマウント（矢印）を外します。

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エンジンから車体につながるすべてのホースとラインが取り外されていることを確認してください。その後、エンジンを下ろします。

注意:構造の損傷を避けるため、エンジンを下ろす際は慎重に誘導する必要があります。

必要に応じて、ギアボックスをエンジンから取り外します。

スターターモーターを外します。

中間シャフトを取り外します。152 ページを参照してください。

モーターとギアボックス間の接続ネジを緩めます。

取り付けレバーを使用してギアボックスをエンジンから押し離します。

エンジンマウント、冷却水、オイル、燃料ホースに多孔性や亀裂がないか確認し、必要に応じて交換します。

エンジン/トランスミッションが分離している場合は、クラッチディスクのライニングの厚さと状態を確認してください。摩耗している場合や走行距離が長い場合は、クラッチ全体を交換してください。クラッチペダルを踏んだ際にクラッチレリーズベアリングから異音がする場合は、ベアリングを交換してください。

クラッチレリーズベアリングとドライブシャフトのスプラインを清掃し、mos2 グリースを薄く塗布します。

エンジンとギアボックスをセンタリングするためのセンタリングボルトが両方ともエンジンブロック内にあることを確認します。必要に応じて、ダウエルピンを挿入します (131 ページを参照)。

モーターとギアボックスの間に接続ネジを挿入し、正しい締め付けトルクで交互に締めます。

注意: ネジの締め付けトルクはネジの外径によって異なります。

ネジ m12 (0 12 mm) のトルク: 80 nm、ネジ m10 の場合: 35 nm、ネジ m8 の場合: 25 nm。

スターターモーターを取り付けます。261 ページを参照してください。

ワークショップクレーンを使用して、エンジンとトランスミッションを下から慎重にエンジンルームに降ろします。持ち上げる際は、車体を損傷しないようにエンジンを慎重に誘導してください。

両側のエンジンマウントと中央のエンジンマウントを手でねじ込みますが、まだ完全に締め付けないでください。

クレーンを取り外します。

モーターを振って張力がなくなるように設定してください。

次に、3つのエンジンマウントすべての取り付けボルトを、以下の順序で締め付けます。最初に右側エンジンマウント（エンジン側）、次に左側エンジンマウント（トランスミッション側）、最後に中央マウントです。ボルトの締め付けトルクは、それぞれのネジ径によって異なります。M8ネジ：35 Nm、M10ネジ：50 Nm、M12ネジ：90 Nmです。

ドライブシャフトをホイールハブに挿入し、車両が地面に接地しているときにのみ新しいハブナットを締めます。

新しいセルフロックナットを使用して、ストラットをステアリングナックルに取り付けます。ナットを70Nmで締め付けます。

ブレーキホースと ABS 速度センサーのケーブルをストラットのブラケットに配線します。

タイロッドをステアリングナックルに取り付けます。162 ページを参照してください。

パワーステアリングポンプを接続し、パワーステアリング液を充填します。164 ページを参照してください。

可能な場合は、スピードメーターケーブルを挿入し、ユニオンナットをギアボックスにねじ込みます。

新しいナットと 15 Nm のトルクでシフトリンケージをギアボックスに取り付けます。

フロント排気管を取り付けます。121 ページを参照してください。

トリムを左のホイールアーチに取り付け、クリップまたはネジを挿入します。

取り外し時に付けたマーキングが合うように前輪を配置します。事前に、リムのセンターリングシートとホイールボルトの円錐面にベアリンググリースを薄く塗布しておきます。ホイールボルトのネジ山にはグリースやオイルを塗布しないでください。ホイールを取り付けます。車両を下ろし、ホイールボルトを対角方向に90Nmで締め付けます。

ギアを入れ、ハンドブレーキを引き、フットブレーキを踏みます。

次に、規定の方法でドライブシャフトの新しいハブナットを締め、カラーをドライブシャフトに圧着します (146 ページを参照)。

クーラーを取り付けます。78 ページを参照してください。

ブレーキブースター、ガソリン蒸気、圧力センサー用の真空ホースを、付属のマーキングに従って吸気マニホールドに取り付けます。

バッテリートレイを挿入してネジ止めします。

2 つのナットを使用してリレーボックスをバッテリーコンソールにねじ込みます。

リレーボックスにカバーを置き、1本のネジで固定します。

エンジン制御ユニットを取り付けます。89 ページを参照してください。

すべての電気ケーブル、冷却水ホース、燃料ホースをマーキングに従って接続します。新しいホースクランプでホースを固定します。電気ケーブルはケーブルタイで固定します。

燃料ライン保持ブラケットをエンジンの吸気マニホールドにねじ込みます。「取り外し」の図 t-10188 を参照してください。

圧力センサーのカバーをエンジンの前壁に置き、ネジで固定します。

スロットルケーブルを取り付けます。98 ページを参照してください。

エンジンとギアボックスのオイルレベルを確認し、必要に応じて補充します。「メンテナンス」の章を参照してください。

冷却液を補充し、凍結防止を確認してください。71 ページを参照してください。

クラッチケーブルを取り付けて調整します。128 ページを参照してください。

エアフィルターと吸気ホースを取り付けます。

バッテリーを取り付けます。まずプラスケーブル（+）をバッテリーに接続し、次にマイナスケーブル（-）を接続します。既存の時計を設定し、ラジオの盗難防止コードを入力します。

エアコン付きの車両: 冷媒ラインをねじ込み、専門の工場でエアコンシステムを充填してください。

エンジンを動作温度まで上げ、冷却水のレベルを確認し、すべてのホース接続部に漏れがないか確認します。

できるだけ早くアライメントを確認してください。167 ページを参照してください。

具体的には1.4リッターエンジン

両方のドライブシャフトを取り外します。146 ページを参照してください。

具体的には1.4リッターエンジン

ドライバーとバール（矢印）を使って、ギアシフトレバーのボールジョイントからギアシフトケーブルを取り外します。保持フォークをカウンターベアリングから上方に引き抜きます。

具体的には1.8リッターエンジン

両方のドライブシャフトを取り外します。146 ページを参照してください。

具体的には1.8リッターエンジン

パワーステアリングリザーバーを外し、ワイヤーでエンジンから吊り下げます。

フロントガラスの下の右側のトリムパネルを取り外します。283 ページを参照してください。

具体的には1.8リッターエンジン

ネジ (矢印) を外してグローブボックスを取り外し、ケーブルをグローブボックスの後ろにあるリレーホルダーから外してエンジンルームに通します。

右インナーフェンダーを取り外します。204 ページを参照してください。

右フェンダーの活性炭フィルターバルブからケーブルコネクタを外します。

具体的には2.0リッターエンジン

注意: 2.0 リッターガソリンエンジンでは、ギアボックスを取り外す前にフロントアクスルサポートフレームを取り外す必要があります。

この作業を行うには、まずパワーステアリングハウジング、アンチロールバー、そしてフロントアクスルコントロールアームをサブフレームから取り外す必要があります。取り付けボルトを緩めた後にサブフレームが落下しないよう、適切な取り外し工具が必要です。そのため、この作業は専門の整備工場にご依頼いただくことをお勧めします。

1.8リッターエンジンと同じ手順に従ってください。さらに、以下の点にもご注意ください。

具体的には2.0リッターエンジン

油圧クラッチ作動のクラッチスレーブシリンダー（上矢印2つ）を外します。ギアボックスのアースケーブル（下矢印）を外します。